鐵路橋梁現澆混凝土墩臺的施工技術與質量控制分析

馬江

摘要：橋梁墩臺的施工對整個鐵路橋梁工程建設的順利進行具有極為重要的意義，對于鐵路橋梁墩臺的施工技術和質量控制工作必須認真對待，絕不能有半點馬虎。文章通過鐵路橋梁墩臺施工的各個環節介紹，分析了鐵路橋梁墩臺的施工技術與質量控制。

關鍵詞：鐵路橋梁工程；澆筑混凝土；施工技術；質量控制；橋梁墩臺

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）08-0087-02

在鐵路建設工程中通常都會遇到橋梁施工的路段，以哈爾濱到大連鐵路客運專線工程、新沈陽南站新建工程以及吉圖琿鐵路客運專線工程為例，在施工建設過程中都有進行橋梁建設的情況，而橋梁墩臺的施工作為橋梁工程施工中的重要組成部分，它的施工質量不僅直接影響到橋梁上部結構的質量與穩定性，也關系到整個鐵路工程建設的進度和質量。因此做好鐵路橋梁墩臺的施工技術和質量控制，具有重要的意義。

在鐵路橋梁建設工程施工過程中，墩臺的材料強度、尺度以及位置的設定，都必須嚴格符合設計規范的要求。在鐵路橋梁建設施工過程中，一般采用澆筑混凝土墩臺的施工工藝，在具體施工中，首先應該準確測定墩臺的位置，進行模板的制作和安裝，建筑材料的選用必須經過正規的檢驗并且檢驗合格。鐵路橋梁現澆混凝土墩臺的施工順序一般是：搭設墩臺的模板→綁扎并安裝鋼筋骨架→澆筑混凝土。

1 鐵路橋梁現澆混凝土墩臺施工中的模板

墩臺模板的制作一般選用塑料、膠合板、鋼材、木材或者其他符合規劃設計要求的原材料。木墩模板的常用類型主要有：組合式模板，這種模板通常是由施工制作的各部件組合而成，其主要部件有拉桿、肋木、立柱、鋼箍、撐木等，這種模板適應性強、整體性好，且不需要使用起重設備，但是由于重復使用率低，易造成浪費且安裝過程費工時，所以只適用于少量的墩臺；拼裝式模板，這種模板是由定制的模板，經過銷釘的連接，與加勁構件、連桿等組合而成，通常尺寸準確，易拆裝，能夠適用于各種類型的墩臺，在同類型的墩臺中還能周轉使用；整體吊裝模板，這種模板是將墩臺模板分成了若干層，根據墩臺的高度進行分層支模，再灌注混凝土，具有安裝時間短、施工進度快的優點，主要適用于高墩臺施工。

墩臺模板必須具有一定的穩定性、剛度和強度，同時要確保澆筑混凝土前后模板的表面保持一定的平整度，不出現漏漿、泡模的現象。當墩臺模板較高時，應該設置抗風拉索或者撐木等用于穩定模板的設施。墩臺模板的選用應該考慮能夠進行周轉使用，因此可以采用適用于大量同種類型橋墩的拼裝式模板或者是標準規格的組合式模板。在進行混凝土的澆筑之前，應該在模板的內側涂抹脫模劑，不能使用能夠致使混凝土表面變質或者變色的脫模劑。墩臺的預埋件或孔洞必須做好預先的考慮，并且與模板牢固而準確地固定在一起，以防止振搗混凝土的力量或者其他外力使之發生變位。拆模之后，對于墩臺表面存留的無用孔洞，必須用細石混凝土或者砂漿進行及時抹平。

2 鐵路橋梁現澆混凝土墩臺施工中的鋼筋骨架

墩臺鋼筋骨架的制作需要經過彎制、下料、除銹及捆扎等工序。由于鋼筋混凝土墩臺具有形式多樣的特點，致使墩臺中的鋼筋骨架也具有各異的形狀。對于預制而成的鋼筋骨架，必須具有一定的穩定性和剛度，才能利于骨架的吊裝，墩臺鋼筋骨架的尺寸還必須準確，符合設計的要求。墩臺的鋼筋骨架通常體積較為巨大，制作完成之后應該安放在干燥、平整的場地之上，在其下部使用方木進行墊平，為了防止混淆，必須掛上標識牌。對鋼筋骨架進行吊裝的時候，為了防止鋼筋骨架的變形，必須注意輕起慢放。鋼筋骨架在裝入模板之前應該保持順直，在安裝之后，要保證層厚度能夠符合設計的要求。

3 鐵路橋梁現澆混凝土墩臺施工中的混凝土施工

在進行墩臺的混凝土施工之前，應該將其基礎頂面進行沖洗，并鑿除表面的浮漿，進行鋼筋的整修和連接。在進行混凝土的灌注時，應該時常對鋼筋、模板以及預埋件的情況、保護層的厚度尺寸等進行檢查，從而確保位置的準確，并且沒有變形現象的發生。在混凝土的施工過程中，應該保證混凝土的坍落度、水灰比和配合比等技術性能指標都能夠滿足規范的要求。

具體的施工過程如下：

3.1 對混凝土進行運送

注意墩臺混凝土的垂直運輸和水平運輸方式的相互配合，當混凝土的數量較大，且澆筑搗固的速度較快時，可采用混凝土輸送泵或者混凝土皮帶運輸機進行運送。

3.2 控制混凝土的澆筑速度

為了保證灌注的質量，混凝土在進行配制、輸送以及澆筑的過程中，其速度不能小于混凝土的配料、輸送以及灌注所允許的最小速度。

3.3 注意溫度的控制

由于墩臺是大體積的圬工，當水化熱過高時，會導致混凝土由于內外溫差而產生裂縫，對此應該采取必要的措施以避免該情況的發生。

3.4 混凝土的澆筑

為了防止基地的水分滲進混凝土或者基礎的第一層混凝土之中的水分被基底所吸收，對于墩臺基地的處理必須符合天然地基的相關規定，同時根據以下三種情況進行不同的處理：其一，當基底是干土或者非黏性土時，應該將其進行濕潤；其二，當基底是過濕土時，應該在基底的設計標高之下夯填一層厚度為100～150mm的碎石層；其三，當基底面是巖石的情況下，應該對基底加以濕潤，鋪設一層厚度為20～30mm的水泥砂漿，并且在水泥砂漿凝結之前澆筑第一層的混凝土。

3.5 對于墩臺臺身的鋼筋的綁扎應該與混凝土的灌注協同進行

在進行第一層垂直鋼筋的配置時，應該具有不同的長度，對于同一斷面的鋼筋接頭，應該要符合施工規范的要求，對于水平鋼筋接頭，也應該上下、內外地互相錯開。對于鋼筋的保護層的凈厚度，必須符合設計的要求。

4 結語

橋梁墩臺的施工是鐵路橋梁工程的重要組成部分，它的施工質量決定了整個鐵路工程建設的進度和質量。因此，必須做好鐵路橋梁墩臺的施工技術和質量控制，絕不能有半點馬虎。

（責任編輯：葉小堅）