瀘定看橋

（引言）300多年的風雨霜雪過去，瀘定橋經歷戰火、地震、雷擊等各種劫難，但依然懸空，溝通兩岸，其橋身堅如磐石，其鐵環光可鑒人。修建此橋，即使現代科技發達的今天也非易事。細觀此橋，無論規模、氣勢、工藝，都堪稱大氣一流，絕不簡單也不平凡。正是此橋，保障了300年來漢、藏同胞的頻繁交流，保障了祖國西南邊陲的安寧與統一。

瀘定橋由于毛澤東的長征名句“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”而廣為人知。作為中國工農紅軍在長征途中奪取的事關生死存亡的重要通道，1961年，瀘定橋被國務院公布為全國第一批重點文物保護單位。

游人乘車由雅安出發，沿川藏公路盤旋多圈，才能攀登上海拔近3000米的二郎山隧道。穿越山嶺，眼前豁然開朗，正好在下山公路轉彎處設了一處觀景臺，讓來往旅客飽覽雪山激流的壯美，只見無數的山巒如大海波濤般鋪展開去，眼前的河谷深切千米，一道宛如白色飄帶的河流深沉谷底，望之炫目，這便是鼎鼎大名的大渡河。而河谷的對面遠方是綿延的山嶺白雪皚皚，在日光下閃耀，那便是比二郎山還要高出千米的折多雪山，大渡河便是這兩道雪山之間冰雪消融匯納百川，形成的一道激流了。無怪水量如此充沛，水流如此洶涌。車下到半山腰便能聽到大渡河如雷的吼聲，愈近愈響，待到谷底，只見一河綠汪汪的大水泛著浪花白沫，從兩山夾峙的峽谷咆哮涌出，奔騰而來，吼聲如雷，驚濤裂岸，那橫跨河面的巍然鐵索大橋也直逼眼目了。

佇立河邊，細觀山形水勢，真正感到這是一處咽喉要道，非控此橋不足以連通兩岸，漢藏交流也就無從談起。早在西漢，中央政府就在瀘定設縣，西控康藏，東接巴蜀。建橋之前，常用木船渡河，水大浪急、事故頻發，還曾用鐵索鏈接兩岸，人馬懸溜索而過，慢且費事。歷代都有建橋之議，均因地形險惡、工程浩大而作罷。直到清康熙年間，西康叛亂，駐在康定的宣撫使被圍困，因大渡河阻隔馳援不及被殺。此次叛亂平息后，清廷痛定思痛，決心建橋，畢竟正處在王朝盛世，國力強盛。此橋于1705年開工，僅用一年便大功告成。鑒于水大浪急，無法安樁，橋工利用河面狹窄，鍛造鐵索懸橋。大橋兩端各建20米高的橋臺以固定鐵柱，用13根鐵索鏈連接兩端，其中9根為底鏈，鋪設木板，其余4根分設兩邊做扶手。整個鐵鏈由12164個鐵環相扣，全橋鐵件重達40余噸。據說當年為把每根長達百米的鐵鏈鉤連起來，穿越波濤洶涌的大渡河，還頗費周折，后來想出的辦法是，選用藤編的鏈條溝通跨越河面，再把環環相扣的鐵鏈用滑動竹節筒用藤鏈拉過去，簡單實用，充分顯示古人的智慧。

此橋建成，康藏與內地天塹頓通。上報朝廷，康熙帝十分高興，御筆親題“瀘定橋”高懸橋首，并立巨碑一通《御制瀘定橋碑記》，詳載建橋起因、過程及大橋維修等，至今匾碑俱存，見證了300年前的壯舉。

（摘自西安出版社《從長安到拉薩：唐蕃古道全程探行紀實》 作者：王蓬）