現澆箱梁外觀質量施工技術研究

李興隆

（河南高速公路發展有限責任公司，河南 鄭州 450000）

高速公路天橋箱梁采用現澆施工，整體性好，外形美觀，在高速公路橋梁建設中得到廣泛應用。但現澆梁拆模后容易出現砼漏振露筋、梁底蜂窩麻面、梁側有施工縫等外觀質量問題，必須高度重視。本文從線形設計、砼表面光潔度、砼表面平整度、砼外觀顏色、預應力施工控制以及砼的養生等方面進行外觀質量施工技術研究。

1 線形設計

1.1 支架搭設測量控制

現澆箱梁的線形控制是施工過程中的關鍵工序。為了提高支架搭設測量效率，縮短施工環節，依據施工圖紙，工程技術人員利用CAD制圖軟件在電腦上將箱梁縱斷面繪出，將其移至箱梁中線處絕對標高上，確定箱梁中線處任意點上的底板標高，把箱梁支架頂托上的橫向方木擺放好后，將反光鏡直接架設在方木上，用全站儀測出其坐標，通過坐標反算出該點處的里程樁號和距中線的橫向距離，如此反復直至移至底板邊線或中線上，做出記號，記下此時的里程樁號。按此測量方法，3m一個斷面，一個斷面測三個點進行放線測量。根據繪制CAD箱梁縱斷面圖確定底板中線標高，減去竹膠板和木板厚度即為該處的方木頂標高。把方木線形調順，并考慮設計預拱度和預測支架沉降值，精確測量高程，直至符合設計要求。支架搭設如圖1所示。

圖1 支架搭設

1.2 模板固定控制

現澆箱梁模板一般采用竹膠板，底板采用分配梁施工：縱向設置12cm×10cm方木，間距為90cm，橫梁及腹板橫梁處間距60cm；橫向采用10cm×8cm方木，間距為30cm，頂托與方木、方木與方木間用鐵絲擰緊（如圖2所示）。模板加固完后對底、側模接縫進行詳細檢查，避免邊角砼表面出現蜂窩、麻面及表面漏砂現象。應注意以下幾個問題：

a）鋪設底板時，將其牢固釘在方木上，模板之間較大接縫處用玻璃膠填塞平整，防止漏漿；

b）在竹膠板的橫向拼縫下面鋪設通長方木，保證模板拼接縫質量；

c）將支座處支座頂鋼板調成水平，四周與模板間夾海綿條并用膠帶封上，防止拆模后支座不均勻受壓而發生變形破壞和漏漿；

d）所用方木端不得懸臂，嚴禁使用有節點的方木；

e）腹板與底板的連接采用底模包側模的方式，以保證底板的邊線縱向順直；

f）側模與底模結合處外側采用5cm×10cm方木條緊靠側模釘在底模上，同時在連接底板和翼緣板設置斜拉鋼管，與斜撐一一對應。

圖2 模板加固

2 砼表面光潔度控制

2.1 模板選用

現澆箱梁外模板的質量直接影響到成品砼的表面光潔度。外模選用優質不褪色竹膠板，其表面光潔度必須達到鏡面反光效果，不能有線條紋路、坑窩和疤印等，且硬度也必須達到一定要求，在綁扎鋼筋時避免損壞模板板面。

2.2 模板的保護

在模板的使用前、使用中、使用后都有一定的防護措施以保證建筑模板不受損壞，具體如下：

a）模板起吊前，經檢查無誤后方可起吊，且將吊車的位置調整適當，做到穩起穩落，就位準確，禁止用人力搬動建筑模板，嚴防建筑模板大幅度擺動或碰倒其他建筑模板；沒有支撐或自穩角不足的建筑模板，要存放在專用的堆放架上，或者平放，不得靠在其他建筑模板或物件上，嚴防下腳滑移傾倒；

b）焊接鋼筋時要用鐵皮墊在模板和鋼筋之間進行防護，以免電焊燒傷模板而出現黑疤；

c）在綁扎鋼筋時要求操作工人輕拿輕放，盡量避免碰傷模板表面，在綁扎完成后至澆筑砼前將模板內的雜物徹底清理；

d）采用高壓水沖洗模板表面，并在適當的位置設一塊活動底板，及時將灰塵、煙頭、焊渣等雜物清理掉，使模板恢復原有的光潔度，否則模板表面上的灰塵會粘到砼表面上，從而影響成品砼的表面亮度；

e）在振搗澆筑砼時，振搗棒頭嚴禁接觸模板表面，否則拆模后會有一塊粗糙的圓疤；

f）模板拆除后，應及時清除模板上的殘余，并涂刷脫模劑，在清掃和涂刷脫模劑時，模板要臨時固定好并存放在模板間。

3 鋼筋保護層控制

3.1 架立豎向鋼筋

現場綁扎鋼筋時，其各部位尺寸和數量應符合規范及設計要求，骨架綁扎時增加點焊數量。為避免鋼筋上移和緊貼梁板，不宜采用砂漿預制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網，因為砂漿預制塊強度往往較低，不密實，而用于支墊的鋼筋網數量也較多，橋面鋪裝面層本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強度偏低，在車輛荷載反復作用下容易產生坑槽破壞等。同時預制塊支墊易走位，使鋼筋網的下保護層厚度偏小，甚至緊貼梁頂面，使橋面過早破壞。為防止以上情況發生，焊接豎向架立鋼筋，每60cm設置一道，并且呈梅花形布置。

3.2 加設塑料墊塊

為保證砼澆筑后光亮無痕，鋼筋保護層下采用以點接觸模板面的塑料墊塊，如圖3所示，這樣拆模后就看不到墊塊的痕跡。在箱梁腹板和橫隔梁鋼筋下的墊塊要布置密一些，必須保證能夠承受成型后的鋼筋重量，以防止墊塊承受壓力過大而被壓碎造成鋼筋無保護層。另外，在底板沖洗結束后，要派專人檢查鋼筋墊塊情況，必要時必須增補。

圖3 鋼筋保護層控制

4 砼表面平整度控制

影響砼表面平整度的主要因素是模板拼縫及模板的剛度。

4.1 板縫要求

竹膠板的板縫采用干縫，即兩塊模板直接對拼。竹膠板一般遭到雨淋水洗時會發生膨脹，所以模板之間留1～2mm的板縫，不宜緊貼，否則會出現模板上拱。較大的板縫采用玻璃膠填塞平整。板縫間不宜粘貼雙面膠帶，因為拆模后部分膠帶會粘貼到砼上，需人工進行二次清除，有時還需外觀修飾。

4.2 分配梁要求

模板下的方木分配梁的間距必須經計算后確定，確保模板的剛度滿足要求，否則拆模后砼表面將凹凸不平。

5 砼外觀顏色檢查

砼的外觀顏色取決于砼的材料、攪拌質量和澆筑質量。

5.1 檢查材料

在砼澆筑前，應對材料進行檢查。采用袋裝P.O.525水泥，檢查其是否受潮結塊，禁止使用受潮結塊的水泥。加強管理，避免倒水泥的工人因勞動強度過大而出現失誤。砂一定要過篩，石子要水洗，嚴格控制石子中的石粉含量，使其符合規范要求。

5.2 坍落度要求

砼坍落度應控制在8～12cm之間。坍落度過大時，梁體外觀顏色較差，且易出現流砂、水紋等質量通病。砼運輸到施工現場時，必須進行坍落度試驗，確保砼的坍落度滿足施工要求，防止其忽高忽低，使得砼的外表顏色不一致。

5.3 連續分層振搗

澆筑砼時，分層振搗必須連續，且形成一定的坡度，以便及時將多余的水排出，而不滯留在砼的表面，從而避免形成水印。砼分層不宜太厚（一般不大于30cm），以免漏振，出現蜂窩、麻面、露筋等質量問題。分層砼之間的連接要迅速及時，以免出現施工縫，影響外觀質量。

6 預應力施工控制

后張預應力施工時，要特別注意預應力的加壓階段，包括張拉順序、張拉力大小與伸長量的比例關系等。預應力管道施工的成功在于預應力管道的位置和大小的準確。管道成型階段不僅決定了最終預應力的位置，而且也影響最終預應力的大小。波紋管定位不準、管道位置不牢和管道漏漿等是預應力管道施工常見的質量通病，應加強防范。

6.1 波紋管定位

采用管道某點至模板的相對位置進行波紋管定位，即從模板底向上測量確定高程，以模板端頭的位置確定水平縱模坐標。施工時為了避免砼灌入和振搗時的沖擊，嚴格按照規范施工，選擇優質預應力管道，適當縮短定位鋼筋的間距，否則預應力管道會發生移位。單放波紋管不穿鋼束時，應考慮抵抗浮力。

6.2 管道漏漿

在澆筑混凝土時，施工中對管道的碰撞和擠壓以及管道接頭處理不當是導致漏漿的主要原因。由于鋼筋結構復雜，直徑小于1cm的漏洞不易被檢查出來，尤其是管道的陰面。漏漿會導致穿束困難或預應力損失增加，使鋼束在漏漿處被錨固，甚至局部預應力為零，直到張拉時才被發現。為了避免這些問題發生，在澆筑之前由專業人員仔細檢查管道，在澆筑過程中采用手動葫蘆來回拉動等措施。

6.3 張拉

張拉采取應力和伸長值雙控。因鋼絞線伸長量大，對伸長量的測量非常重要。對于鋼束實際伸長值的測量，采取測量千斤頂活塞伸出量的方法，需考慮工具錨、工作錨處鋼束回縮的影響，比較繁瑣，偏差很大。采用測量鋼束絕對伸長值分級張拉的方法是最簡便的，即用一個標尺固定在兩根相鄰的鋼絞線上，經過幾個行程，以此來量測分級張拉伸長量累計結果，即為初應力與終應力之間的實測伸長值。

6.4 壓漿

壓漿過程中主要是控制水泥漿的拌制以及管道內水泥漿的飽滿度：通過檢測水泥漿的稠度及現場觀測來控制水泥漿的拌制；通過觀察壓力表及排氣孔排出與原漿同濃度的漿液來控制飽滿度。

7 砼養生措施

7.1 正常氣候條件下的養生

在平均氣溫5℃以上的自然條件下，可采用覆蓋澆水養生、薄膜養生、薄膜養生液養生等措施。

7.2 冬季施工搭設暖棚養生

暖棚的構造形式是：箱梁砼澆筑前，使用2層塑料編織布加1層草簾做保溫材料，圍護在箱梁支架的四周，確保嚴密不透風。砼澆筑完畢后頂面立即用塑料薄膜覆蓋，并在其上覆蓋2層草簾子。

暖棚的升溫設備采用的是蒸汽鍋爐，根據養護段落的長度調整鍋爐的數量。根據熱工計算，單孔跨長25m、支架高7m的箱梁布置2臺0.2t的鍋爐就可以保證暖棚內的溫度不低于5℃。同時根據跨長和支架高度的變化，使用煤爐煮水的辦法予以補溫。為保證梁體頂面與底面同溫，根據溫度觀測情況在箱室內設置電爐補溫，并控制箱體內外的最大溫差不超過25℃。

為保證砼澆筑前的模板溫度不低于0℃，同時清除沾附在鋼筋、模板上的冰塊，在砼澆筑前必須在暖棚內加熱升溫。

7.3 養生期內專人管理

在暖棚內設置溫度計，專人負責觀測，防止溫度驟升驟降，并防止氣溫低于要求的最低溫度。加熱后每隔4h檢查一次溫度，并在日溫度最低時檢查一次，做好記錄，保證溫度不低于5℃時加熱時間從砼澆筑前開始直到砼強度達到設計強度的85%為止。

8 結語

通過研究高速公路天橋現澆箱梁施工過程中影響外觀質量的因素，發現采用竹膠板作為模板時，雖然價格便宜，但難免出現粘結砼的現象，所以在條件允許的情況下采用鋼模板進行施工效果會更好。

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