高速公路營運期增設標志規范化改造技術與應用研究

貝登榮，宋玉才

（1.廣東省高速公路有限公司，廣東 廣州 510100；2.交通運輸部公路科學研究院,北京 100191）

0 引言

高速公路交通標志分為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等。對于指路標志，交通運輸部在2007年7月啟動的國家高速公路命名和編號調整工作中，發布了《國家高速公路網相關標志更換工作實施技術指南》（交通部2007年第30號公告）、《公路交通標志和標線設置規范》（JTG D82—2009）和《道路交通標志和標線》（GB 5768—2009）等系列標準規范，于2010年完成了全國范圍的全面系統的改造。對于非指路標志，如警告、禁令、指示等管理類標志，特別是營運期間交通管理部門根據實際需要增設的相關標志，在國家高速公路網命名與編號調整工作中基本保持原狀，調整較少。隨著高速公路運營時間的增加，交通管理部門根據實際需要增設的標志越來越多，相關標志在版面內容、形式、結構、設置位置等方面比較雜亂，沒有統一的技術要求，存在很多問題，嚴重影響了駕駛員的使用和交通標志整體功能的發揮。

1 高速公路營運期增設標志存在的主要問題

高速公路交通標志，特別是運營公司、交警、路政等部門根據實際需要設置的交通標志，由于缺少統一的技術要求，各單位自行根據需要進行設計，導致交通標志中存在很多問題，具體可歸納為以下四類。

1.1 交通標志設置不合理或設計無針對性

如圖1所示，圖a）存在嚴重的遮擋問題，圖b）標志存在標志板內緣與護欄板距離過近的問題，不符合標準規范中“標志板內緣距土路肩邊緣不得小于25cm”的規定；圖c）及圖d）標志雖對安全進行了提示，但提示比較寬泛，無針對性，應明確提示駕駛員需注意哪種安全隱患，如“注意急彎”、“注意陡坡”、“注意連續長下坡”等。

圖1 設置不合理或無針對性的標志

1.2 部分交通標志不符合標準規范

圖2 不符合規范的標志

如圖2所示，在標準規范中并無“嚴禁上下客”的警告標志，不可自行設計；禁止停車標志，在規范中已有規范的版面形式，只可選用，不可自行設計；劇毒品限速標志中下部的告示標志為菱形，不符合標準規范；公安檢查站預告標志的版面顏色、字高等均不符合規范；嚴禁拋灑漏標志中的禁令標志不可自行設計，下部文字為告示類標志，應采用白底黑字。

1.3 交通標志版面形式多樣，影響視認性

以軟基路段標志為例（如圖3所示），版面底色有綠色、藍色和黃色，并且有的有圖案，有的沒有圖案，文字內容也不同，版面布置也不一致，存在多種形式，影響了高速公路駕駛員對標志的視認。

圖3 軟基路段標志

1.4 存在許多與駕駛員駕駛無關的標志

高速公路上存在許多與駕駛員駕駛無關的標志，如乳化瀝青冷再生試驗段提示等（見圖4）。這些標志的設置分散了駕駛員的注意力，影響了駕駛員對高速公路主要標志（如指路標志）的視認。

圖4 與駕駛員駕駛無關的標志

2 高速公路營運期增設標志規范化改造的基本原則

高速公路營運期增設標志規范化改造工程主要應遵循以下四個原則。

2.1 規范

對高速公路交通標志進行全面檢查，對于不符合現行標準規范的交通標志進行規范化處理。

2.2 有效

保留與駕駛員駕駛相關的交通標志并進行規范，拆除與駕駛員駕駛無關的交通標志或改為其他方式。

2.3 經濟合理

在交通標志規范化改造過程中，盡可能利用原有的標志結構，采取換標志板的更換方式，對于無法更換的，采取新增標志的方式，原標志考慮換作他用。

2.4 美觀

標志版面的樣式與結構盡量統一，并且在一定范圍內保持一致，版面設計要做到美觀大方，易于視認。

3 高速公路營運期增設標志規范化改造的基本方案

高速公路營運期增設標志規范化改造主要包括：提升交通標志的功能、提升交通標志的規范化水平及提升交通標志的美觀性三個方面。

3.1 提升交通標志的功能

3.1.1 為駕駛員提供更加清晰明確的信息

駕駛員在高速行駛過程中，需要的是清晰明確的信息，過多或過于寬泛的信息對駕駛員沒有實際意義。如圖5中的a）電話提示標志，信息內容過多，駕駛員在高速行駛過程中很難記住其中任何一個電話號碼，這樣的標志對駕駛員來說基本沒有用處，反而對駕駛員的行車有負面影響，應改為圖5中b）所示的標志（圖中電話號碼為示例）。圖5中的c）“注意安全”標志，提示內容過于寬泛，駕駛員看到該標志后不知前方有哪種安全隱患，也不知道自己應采取什么措施來注意安全，應根據實際情況改為相應的標志，若該處為爬坡路段，經常發生追尾等事故，則應改為圖5中d）所示的標志。

圖5 服務電話及注意安全標志的整治示例

3.1.2 避免無關標志對主要標志的負面影響

如試驗路段起點、試驗路段終點等標志，此類標志為與駕駛員駕駛無關的標志，駕駛員不需要知道該路段是否為試驗路段。相反，此類標志的設置會影響駕駛員對主要標志的視認，應對此類標志作拆除處理或改為其他標志。

3.1.3 避免交通標志的相互遮擋

對于被遮擋的交通標志，除其使用功能受到影響外，有時駕駛員為看清被遮擋的標志，會采取突然減速等措施，引發交通事故。對于此類標志，可將對設置位置要求不高或相對不重要的標志進行拆除或移位，以避免交通標志的相互遮擋。

3.2 提升交通標志的規范化水平

主要從標志的版面、標志的設置位置和標志的結構三個方面來提高交通標志的規范化水平。

3.2.1 交通標志的版面

采用告示標志替代不規范的警告標志，如用圖6b）替代圖6a），用圖6d）替代圖6c）。此外，對于標志的字體、字高、版面顏色及版面內容等不符合規范的，應按照標準進行調整。

圖6 公安檢查站標志的整治示例

3.2.2 交通標志的設置位置與標志結構

對于標志設置位置不合理的應進行規范，如有的標志板內緣與護欄面基本處于平齊狀態，與規范要求的“標志板內緣距土路肩邊緣不得小于25cm”不符，會對路肩臨時停靠的車輛特別是大型貨車造成損害，存在一定的安全隱患。對于此類標志，應作拆除新建處理。

3.3 提升交通標志的美觀性

交通標志的設計應做到美觀大方，易于視認。特別是高速公路，更應提高交通標志的美觀性，為駕駛員營造一個美觀舒適的交通環境。

不美觀的交通標志整治示例見圖7。圖a）及圖c）標志改為圖b）和圖d）標志后，整體上更加清晰美觀。

圖7 不美觀的交通標志整治示例

4 結論及建議

采用上述方法對營運期交通標志進行規范化改造，使交通標志信息更加清晰明確，標志版面、設置位置以及結構等更加規范和美觀大方，易于視認，能有效提升高速公路交通的安全性和舒適性。

但是，對高速公路營運期增設的交通標志進行規范化改造雖能夠解決現有標志中存在的問題，但在以后的運營過程中還會有新的不規范的標志出現，所以應進一步編制一套可操作性強的交通標志管理制度，完善交通標志的設置及審批流程，建立高速公路交通標志的長效管理機制。

[1]GB 5768—2009，道路交通標志和標線[S].

[2]JTG D82—2009，公路交通標志和標線設置規范[S].