騏達(dá)轎車點(diǎn)火故障2例

林緒東

（邕江大學(xué)交通學(xué)院，廣西 南寧 530200）

1 起動(dòng)后不能熄火

故障現(xiàn)象 一輛東風(fēng)日產(chǎn)的1.6排量7160騏達(dá)牌轎車，行駛8 000 km。有時(shí)不能起動(dòng)，但能起動(dòng)后卻又不能熄火。拔出鑰匙后，仍然不能熄火，拆掉蓄電池后才能熄火。該故障是間歇性故障，有時(shí)正常，有時(shí)出現(xiàn)故障。

故障診斷 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的原因無(wú)非是在關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)后，點(diǎn)火控制電路不能斷掉供給點(diǎn)火線圈的12V電壓，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈一直還能產(chǎn)生高壓電供給火花塞，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣體。由于拔掉鑰匙后還不能熄火，則可以肯定是點(diǎn)火開關(guān)的ON線上一直都有電，首先懷疑是點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部與常火線短路所致，但是拔掉點(diǎn)火開關(guān)插頭后依然不能熄火，則應(yīng)該是ON線在點(diǎn)火開關(guān)之后與常火線短路。

為了能盡快排除故障，首先對(duì)該車的電路進(jìn)行分析，該車電路圖如圖1所示。ON線從點(diǎn)火開關(guān)出來(lái)，到了轉(zhuǎn)向盤下的熔斷絲盒，經(jīng)過(guò)熔斷絲盒中10A的6號(hào)熔斷線，再通過(guò)超多路連接器SMJ到達(dá)IPDM的56號(hào)腳，供給點(diǎn)火繼電器火線。如果這根線是常火線，點(diǎn)火繼電器常通，則無(wú)法熄火，產(chǎn)生汽車起動(dòng)后不能熄火的現(xiàn)象。為了證明這個(gè)猜測(cè)，將IPDM的56號(hào)腳拉出斷開，果然發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，儀表燈全部熄滅，證明從ON線到IPDM這一路的線與常火線必定有一處已經(jīng)短路。

先拔掉熔斷絲接頭M2，測(cè)量56號(hào)端子，有12V電壓，這說(shuō)明是在熔斷絲盒之后短路的。而余下的就只有SMJ這個(gè)大插頭，該插頭位于左側(cè)儀表板下方，費(fèi)了很大功夫才將其拆開，真相大白，原來(lái)插頭里面全是水，常火線與34A相鄰，已經(jīng)腐蝕短路，該插頭安裝在防火墻上，估計(jì)是在貼前擋膜時(shí)進(jìn)水所致。

故障排除 本車故障比較特別，是人為造成的故障，是車主新車貼膜時(shí)進(jìn)水造成線路短路故障。清洗SMJ大插頭，吹干裝復(fù)，試車，故障徹底排除。

故障總結(jié) 遇到疑難故障時(shí)，不要盲目拆卸，首先要了解整個(gè)電路或系統(tǒng)的工作原理，對(duì)原理圖進(jìn)行分析，這樣才有助于故障的分析排除。在故障診斷中，綜合運(yùn)用倒查法、驗(yàn)證法、排除法等各種方法，可以快速將此故障排除。

2 車輛無(wú)法起動(dòng)

故障現(xiàn)象 一輛東風(fēng)日產(chǎn)的1.6排量7160騏達(dá)牌轎車，該車行駛3 000 km，蓄電池電壓正常，供油正常。打火就是起動(dòng)不了。

故障診斷與排除 使用診斷儀檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中無(wú)故障代碼。車主自行加裝了斷油和斷電的暗開關(guān)，將所安裝的開關(guān)解除并恢復(fù)原來(lái)的線路，故障依舊；檢查車輛的供油系統(tǒng)，點(diǎn)火開關(guān)接通與起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，均有電源供給燃油泵，并且測(cè)得泵出的油壓約為350kPa。將火花塞拆出檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞電極較黑并濕潤(rùn)，初步判斷為點(diǎn)火電壓過(guò)低，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃而不能著車。將所有火花塞與點(diǎn)火線圈拆下試跳火，火花時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，部分缸有時(shí)不點(diǎn)火。

IPDM的電路圖如圖2所示，實(shí)物圖如圖3所示。檢查供電系統(tǒng)，在打起動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直在閃爍，但系統(tǒng)中并無(wú)DTC（故障碼）。使用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的輸入電源，發(fā)現(xiàn)本來(lái)應(yīng)該有蓄電池電源的電源線電壓不足12 V，能夠?qū)е码娫床蛔愕脑蛞话闶墙佑|不良。測(cè)量線路導(dǎo)通性，均導(dǎo)通。查閱維修手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)火線圈及其他電器元件的為ECM（計(jì)算機(jī)控制模塊）繼電器，從IPDM （智能電源分配模塊）中找出第47和48號(hào)腳（圖2）并測(cè)量輸出電壓，與點(diǎn)火線圈所測(cè)得的基本相同，更換IPDM，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障排除。

故障總結(jié) 本故障是電器元件出現(xiàn)故障引起的典型故障之一，新上市日產(chǎn)汽車都使用了IPDM智能供電系統(tǒng)，故障率是比較低的，但也不能保證100%沒(méi)有問(wèn)題。

在接到車輛之前，部分維修技師都采取替換法，將多個(gè)部件替換后仍然不能解決問(wèn)題，替換法是一個(gè)維修的方法，但不能隨便使用。作為維修技師應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在維修前應(yīng)該先觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能出現(xiàn)問(wèn)題的部位，再進(jìn)行修理。