論瀝青混凝土路面的壓實成型工藝

趙學同

（河北廣通路橋工程有限公司，河北 邯鄲 056000）

0 引言

隨著我國的高速公路網建設，以及“村村通”工程的快速推進，我國的交通運輸基礎設施建設進入了一個嶄新的階段。目前高速公路，一級公路的路面類型以瀝青混凝土為主。路面是公路工程的重要組成部分之一，它直接承受和傳遞行車荷載作用，并且抵御自然天氣的侵襲。由于瀝青混凝土的抗壓抗彎抗磨和高穩定性的特點，使其在公路中有著廣泛的應用，但瀝青混凝土路段往往建成通車不久后就會由于部分路面沒有能夠完全達到壓實成型的標準而出現斷裂，鼓脹等病害。因此我們要對瀝青混凝土路面的壓實成型工藝給予足夠的重視。

1 瀝青混凝土路面壓實成型的過程

1.1 瀝青混凝土混合料中，瀝青綜合料在高溫時成流動狀態，在低溫是成固體狀，在一般氣溫條件下成粘塑狀，并且狀態隨著溫度的變換而不斷發生性能的改變，所以應該嚴格控制瀝青混凝土的碾壓溫度。如初壓時溫度過高，瀝青混凝土的性能難以穩定，碾壓時出現的痕跡難以消除，容易形成推移發裂，不但不能達到良好的碾壓效果，而且容易對路面的鋪設整齊度產生不良影響，大量消耗碾壓功能；如碾壓初期的溫度過低，碾壓效果難以見到成效，瀝青混凝土不易壓密成型，碎石的棱角容易破碎，影響質量。一般在瀝青混凝土混合料碾壓時的溫度控制見表1。

表1 瀝青混合料的碾壓溫度

1.2 合理選擇壓路機組合方式和碾壓程序，是保證瀝青混凝土能盡快達到最佳碾壓效果的唯一方法。一般情況下，將碾壓過程分成三個過程：初壓，復壓，終壓。

a）初壓 在大多數情況下采用6～8t雙輪鋼桶式壓路機（或者6～8t雙輪振動式壓路機）， 靜壓1～2遍或振動式壓力機靜壓1遍、振壓1遍，緊跟下一步的是攤鋪機進行攤鋪；

b）復壓 宜采用20～25t輪胎式壓路機揉壓（輪胎充氣壓力應不小于0.5MPa，加水），或者采用6～14t振動壓路機振壓（振動頻率35～30Hz，振幅為0.3～0.8mm），也可采用混合壓實法，先輪胎式壓路機揉壓后振動壓路機振壓，碾壓遍數不能小于4～6遍；

c）終壓 宜采用6～14t振動壓路機靜壓（或6～8t雙輪鋼桶式壓路機）。

除了上述機械壓實過程外，還要配備1～2t手扶式小型振動壓路機以及數名工人進行人工熱夯等，以便對于邊界、邊角以及狹窄路段的壓實處理。

2 路面壓實時對壓路機的控制

壓路機在路面壓實過程中應嚴格控制碾壓速度，勻速緩慢行駛，以保證路面的壓實度達到設計要求。碾壓速度要符合表2的規定。

表2 控制碾壓速度 單位：km/h

碾壓時，應將壓路機的車體方向應面向攤鋪機，行駛的路線和方向應明確。壓路機在碾壓過程中禁止突然加速、減速、剎車、掉頭、搖擺行進，在整個過程中要做到緩慢的起步，慢回程，慢停車。若是振動壓路機，必須先停止振動回程然后在重新起振，防止瀝青混凝土在壓路機碾壓過程中產生推移，印痕和擁包等。

壓路機用從外側的低處向中心的高處碾壓，相鄰的碾壓帶應每次重疊1／2～1／3輪寬，最后直到碾壓至路中及全幅寬度為一遍。當路緣外側物支撐物時碾壓輪應伸出外邊緣10cm以上。在外側邊緣處開始初壓時，應先預留出30～40cm寬度不進行碾壓，待碾壓完一遍之后，保證壓路機的大部分重量能夠重疊壓實在壓實面層上，將預留出的30～40cm未壓實的部分壓實，防止邊緣處瀝青向外移出和產生縱向裂縫。

壓路機最好不要在同一斷面處進行回程碾壓，回程前后保持不低于于1m距離。初壓，復壓和終壓的的過程中不應再相同的斷面處，前后距離最好保持5～10m以上，后一段碾壓與前一段碾壓重復處不應超過10m。壓路機改變行進方向時，應在以壓實的路面進行（見圖1）。

圖1 壓路機碾壓效果

2.1 縱縫碾壓

當為兩臺攤鋪機梯隊作業的縱縫熱接碾壓時，應以1／2輪寬進行跨縫碾壓以消除縫跡；當分成兩半幅施工形成的冷接縫時，應先在以壓實的路面上行走，只碾壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪伸過已經壓實路面的10～15cm壓實新鋪層部分，充分將縱縫壓實緊密。

2.2 橫縫碾壓

可采用輕型鋼輪壓路機垂直于路線進行橫向碾壓，開始時壓路機多在已經鋪設完成的面層上，按間隔15cm逐漸重疊壓實至新鋪層面1.5～2.0m寬度后，再順著路的方向進行正常的碾壓，此時一邊碾壓一邊用3m直尺測量和進行人工細料找補，直到平整度符合壓實度的要求。

為了防止壓路機在碾壓過程中出現粘輪現象，可以在壓路機的車輪噴灑霧狀水液，但不宜過多或者流淌到路面，嚴禁向輪胎涂刷柴油。

每天在正式開鋪前壓路機應先做好加油、加水、維修和調試、保養等全部準備工作。嚴禁在新鋪的路面處停機、加油和加水，當需要時應在頭一天施工的路段上，或者在當天已經鋪設面層的瀝青混凝土溫度已經降到40℃以下的路段上，或者是橋涵通道頂面處。同時，應杜絕在加油時把油滴灑在已經鋪設的瀝青混凝土的面層上。

施工機械，車輛包括壓路機嚴禁停留在尚未碾壓成型和已經碾壓成型但瀝青混凝土的溫度尚未冷卻到自然溫度以下的路段上。當振動壓路機需要在已經成型的路段上通行時，應當關閉振動，更不準在以鋪面層上修理任何機械、車輛，或將柴油潤滑油灑到路面上。

3 結語

瀝青混凝土在碾壓過程中也要進行外觀檢測，隨時進行目測。對于攤鋪碾壓面不平整，密實度松散明顯達不到要求的路段，要保證路面粗細顆粒均勻、不離析、無輪跡、無推擠、無油包和花白料等。

[1]JTC F40—2004，公路瀝青路面施工技術規范[S].

[2]于本信.怎樣修好瀝青混凝土路面[M].北京：人民交通出版社，2005.

[3]沈金安.改性瀝青與SMA路面[M].北京：人民交通出版社，1999.