論通村公路設(shè)計(jì)重點(diǎn)與控制

全國(guó)鑫，戴 婧

（1.貴州省興義公路管理局，貴州 興義 562400；2.貴州智華建設(shè)工程有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550081）

0 引言

改革開放30多年來，國(guó)家經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)社會(huì)出現(xiàn)了前所未有的巨變，人民生活水平進(jìn)步迅速，社會(huì)如此迅速的發(fā)展很大程度上得益于交通運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)力支撐，在五種運(yùn)輸形式中又以道路運(yùn)輸?shù)匚蛔顬橹匾Ｔ诮煌ńㄔO(shè)行業(yè)中，通村公路建設(shè)投資最低，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，設(shè)計(jì)重點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制即為重中之重。隨著大量交通問題的出現(xiàn)，安全事故數(shù)據(jù)的巨大攀升，人們開始反思道路工程設(shè)計(jì)中的眾多問題，其中尤以通村公路占據(jù)道路交通事故比例最大，對(duì)其設(shè)計(jì)的要求更高，遵從相關(guān)設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，更要把握線性公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵性的控制，從而保證通村公路的服務(wù)質(zhì)量。

1 通村公路的設(shè)計(jì)重點(diǎn)

1.1 因地制宜設(shè)計(jì)公路，量力而行

通村公路的設(shè)計(jì)通常需要照顧到原有的道路基礎(chǔ)以及地形地貌走向，首先要實(shí)地分析所要設(shè)計(jì)公路周邊及走向上的水文、地質(zhì)及氣候情況。從自身角度考慮，通村公路還需要重點(diǎn)分析路面等級(jí)設(shè)計(jì)值，較普通公路要求更高，公路的防護(hù)設(shè)施及排水措施設(shè)計(jì)也是另一個(gè)重點(diǎn)，從而增強(qiáng)其晴雨通車的能力。另外，要合理的利用周邊土地資源，做到村鎮(zhèn)間綜合性情況整改，做到對(duì)所通村莊長(zhǎng)期建設(shè)產(chǎn)生良好的影響，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的交通同其環(huán)境、生活、經(jīng)濟(jì)整體改善的效果。

1.2 通村公路堅(jiān)持實(shí)用性能設(shè)計(jì)，高效發(fā)展

通村公路的設(shè)計(jì)決不能大躍進(jìn)似的一味追求高等級(jí)，必須全面考慮是否適用于農(nóng)村間的交通運(yùn)輸需求，避免出現(xiàn)盲目強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)的瞎指揮設(shè)計(jì)。在眾多的設(shè)計(jì)參數(shù)中，排水和防護(hù)指數(shù)是最為實(shí)用的設(shè)計(jì)做法指標(biāo)，在降低造價(jià)的同時(shí)更要避免大挖大填，保證公路建設(shè)過程中周邊生態(tài)環(huán)境最佳的保護(hù)狀態(tài)。堅(jiān)持主干線維持原有的道路或突兀線，保證老路改擴(kuò)建占總項(xiàng)目較高的比例，這樣可以很大程度的減少大挖大填或者大改大造的設(shè)計(jì)需要，更能很大限度的保護(hù)農(nóng)村耕地資源。對(duì)于受到限制的路段，可以按照實(shí)地的通車需要對(duì)個(gè)別的指標(biāo)適當(dāng)降低，但是仍然需要滿足行政村落間主要機(jī)動(dòng)車輛正常通行的要求。

1.3 對(duì)于危橋和險(xiǎn)涵優(yōu)先采取改造設(shè)計(jì)措施，以建促建

設(shè)計(jì)通村公路的同時(shí)要充分考慮利用好舊橋和舊涵，認(rèn)真細(xì)致的全面把握，不能畏懼其中工作的繁瑣。進(jìn)行通村公路設(shè)計(jì)過程中，特別是在農(nóng)村之間的舊公路改造項(xiàng)目中，重點(diǎn)分析部分病害的橋梁涵洞的處理，對(duì)于病害嚴(yán)重的必須拆除重新考慮走向設(shè)計(jì)，對(duì)于大部分有病害但是尚未威脅到結(jié)構(gòu)的橋梁涵洞，就需要實(shí)地分析其再利用的價(jià)值，因?yàn)槿绻麆t拆除，則一方面增加費(fèi)用，另一方面提高了重新設(shè)計(jì)建設(shè)的成本，即增加造價(jià)的同時(shí)還增加了建設(shè)工期，影響公路投入使用的時(shí)間。橋梁涵洞是通村公路非常重要的組成部分，不允許發(fā)生事故，其產(chǎn)生的影響非常巨大，對(duì)其的再利用需要完成一系列的充分檢測(cè)、調(diào)查和計(jì)算，反復(fù)驗(yàn)算初步調(diào)查滿足價(jià)值系數(shù)橋梁涵洞的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)安全可靠的加固方法和加固處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。

1.4 預(yù)測(cè)交通需求先行，因地制宜設(shè)計(jì)材料選擇，保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量

設(shè)計(jì)通村公路必須依據(jù)已有的參數(shù)對(duì)待設(shè)計(jì)公路進(jìn)行流量預(yù)測(cè)，應(yīng)結(jié)合水文、地質(zhì)及氣候條件資料分析材料選擇。通常情況下，通村公路使用水泥混凝土材料設(shè)計(jì)較為常見，原因主要是水泥和砂石資源較為豐富，可以實(shí)現(xiàn)因地制宜的建設(shè)需要，節(jié)約運(yùn)輸成本，另外水泥混凝土施工工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟，實(shí)合通村公路建設(shè)工作規(guī)模化操作。

1.5 環(huán)境保護(hù)長(zhǎng)期抓，資源利用要合理

通村公路的設(shè)計(jì)盡管要充分挖掘固有資源的價(jià)值，但是必須長(zhǎng)期把握周邊環(huán)境保護(hù)工作的投入，盡量避免占用耕地，設(shè)計(jì)中選擇更合理的技術(shù)指標(biāo)。通村公路的設(shè)計(jì)必須結(jié)合周邊的環(huán)境協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以滿足功能設(shè)計(jì)需要為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)中減少對(duì)周邊環(huán)境資源的破壞。

2 線性公路設(shè)計(jì)的安全控制

保證通村公路設(shè)計(jì)安全控制必須清楚其常見事故發(fā)生的主要原因，一方面是由于通村公路設(shè)計(jì)上出現(xiàn)線性的設(shè)計(jì)不合理，不能以實(shí)際情況作為標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)好車輛運(yùn)行，另一方面為配套安全設(shè)施不到位或者設(shè)置不合理。車輛情況協(xié)調(diào)方面主要是從通村公路的橫斷面、錯(cuò)車道和平面線形方面提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，配套設(shè)施方面主要是對(duì)護(hù)欄、速度控制設(shè)施、交通標(biāo)志和視線誘導(dǎo)等設(shè)施的設(shè)計(jì)。表1為通村公路的設(shè)計(jì)速度、路肩寬度及路基寬度設(shè)計(jì)參數(shù)統(tǒng)計(jì)值，其參考了國(guó)內(nèi)主要省市通村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)劃。公路線形上不能夠單純疊加平、豎曲線，應(yīng)該統(tǒng)一安全與美觀兩大概念，長(zhǎng)直線往往可以適當(dāng)曲線化，更能避免交通意外發(fā)生。除了公路自身的設(shè)計(jì)控制外，對(duì)配套設(shè)施的設(shè)計(jì)同樣作用重大，必須重視結(jié)合具體工程需要的設(shè)計(jì)。護(hù)欄為重要的道路安全設(shè)施之一，其可以保護(hù)意外失控車輛，避免其碰撞事故的發(fā)生，設(shè)計(jì)安全護(hù)欄首先是對(duì)其形式的選擇，常見護(hù)欄有混凝土護(hù)欄、梁式護(hù)欄、繩索護(hù)欄和墻式警示墩，其中梁式護(hù)欄維護(hù)成本最高，必須結(jié)合地方特色和經(jīng)濟(jì)性要求合理設(shè)計(jì)。減速帶、減速標(biāo)線以及視覺減速措施是速度控制設(shè)施主要的實(shí)現(xiàn)形式，首先要綜合的分析公路交通量、車速、周邊環(huán)境以及道路的等級(jí)，繼而適當(dāng)選擇設(shè)計(jì)。另外，對(duì)于路肩的處理和邊溝的處理設(shè)計(jì)往往能夠起到非常好的安全控制效果，路肩通常由土路肩和硬路肩組成，良好的設(shè)計(jì)保證了駕駛員心理和視覺上的舒適性。

表1 通村公路設(shè)計(jì)速度、路肩寬度及路基寬度

3 設(shè)計(jì)通村公路存在重點(diǎn)難點(diǎn)問題及處理

3.1 設(shè)計(jì)通村公路過程中重點(diǎn)難點(diǎn)問題

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》明確地將通村公路劃分為四級(jí)，但是部分設(shè)計(jì)脫離了實(shí)際建設(shè)需要，盲目追求高要求，出現(xiàn)巨大的工程浪費(fèi)。其中要求小縱坡大坡長(zhǎng)，這樣就不得不需要大挖大填，甚至嚴(yán)重破壞周邊的資源和環(huán)境，在加大工程投入的同時(shí)，更破壞了農(nóng)村環(huán)境。通村公路大部分都是受地形、地理環(huán)境影響和投資控制，所以盡量合理利用設(shè)計(jì)極限值，以求找到設(shè)計(jì)、安全和投資的最佳結(jié)合點(diǎn)。通村公路的配套項(xiàng)目資金常常處于欠缺狀態(tài)，加上道路標(biāo)志設(shè)置成本遠(yuǎn)高于警告標(biāo)志的設(shè)置，這些導(dǎo)致部分設(shè)計(jì)人員精簡(jiǎn)標(biāo)志、標(biāo)線，不能適應(yīng)外地司機(jī)的工作和長(zhǎng)期運(yùn)行情況下的安全，阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2 處理問題的實(shí)用方法

必須以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作為設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)乜v斷面情況，結(jié)合客觀實(shí)際解決設(shè)計(jì)難題，充分挖掘既有的路況資源，同時(shí)保護(hù)好通村公路周邊的環(huán)境。設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線問題上，必須最大限度利用公路資源，科學(xué)合理的設(shè)置，以改善通行條件、實(shí)現(xiàn)通村公路建設(shè)通行能力要求和安全要求作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，同時(shí)地方政府領(lǐng)導(dǎo)必須對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)予以關(guān)注和管理。

4 結(jié)語

工程設(shè)計(jì)中的眾多問題，其中尤以通村公路占據(jù)道路交通事故比例最大，對(duì)其設(shè)計(jì)要求更高，遵從相關(guān)設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，更要把握線性公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵性的安全控制。針對(duì)各項(xiàng)目通村公路的實(shí)際情況，提出通村公路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)一般原則，同時(shí)提出通村公路中基于安全的線形控制，最后結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出通村公路設(shè)計(jì)過程中存在的幾個(gè)常見問題及解決方法。

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