■文/高娓娓
1939年,一位叫做弗蘭克?西爾的哥倫比亞大學教授在紐約市召集了一個校車標準研討會。美國各州都派有教育部門和交通部門的代表參加,生產校車的廠家也都參加了大會。大會制訂出45項有關校車安全的設計標準和規章。也正是在這次大會上,代表們決定巴士中只有校車才能漆成這種橙黃色的車身,叫做“國家校車橙黃”(National School Bus Yellow)。由于有了這些標準和規則,美國的校車才開始走向標準化和安全化的道路,聯邦政府及各州政府介入校車管理領域,并借助政府的力量來對校車產業實施極為嚴格的管理。在這種高標準下,美國校車由專業廠商制造,質量高、造價昂貴。
美國校車發生事故的幾率比較小,即使發生交通意外,也少有流血事件發生,這其實得益于美國校車的四大保障:
美國校車的質量很好,按人們的說法,是“客車的外形、卡車的裝置”。在美國,聯邦政府和各州都有專為校車制定的法律,其中包括對校車堅固性和安全性的規定,校車翻滾時的保護、車身連結部分的強度等。美國交通部近年來頒布了36項用于校車的安全標準,包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置、防燃防爆系數等。
在美國,所有開車的人都已經習慣對黃色的校車“敬而遠之”,也習慣了校車享受的特權,愿意維護這種特權。因為美國人認為,孩子們是全社會的財富,校車的安全應該得到全社會的重視和關注,黃色的校車是全社會的寶貝,所以校車的特權在人們的眼里已經理所當然。
校車車身裝有“STOP”(停止)標識牌,這是一個必須令行禁止的標識。當校車到了目的地,或者到了要接孩子某個地點,司機就會將它展開顯示出來,這個時候迎面而來的汽車必須停下,而校車后面的車也必須停下,等小孩子上下車結束之后才能行駛。這個標識比警察還管用,全社會都習慣了遵守,你無論什么時候,都得讓它,更不得超車繞到它前面去。
在美國,校車已經有了100多年的歷史。完善的法律制度保護,涵蓋各個范圍的生產標準,都為乘坐校車的學生提供了安全保障。為了能保證很好地執行所有這些有關校車的規定和措施,美國各個州早已有了非常明確而嚴格的商業法規和交通法規,會對校車制造商和使用方進行監督和管理,還會對不遵守校車交通法規的人給予非常嚴厲的懲罰。所以校車的安全不僅靠校車的質量本身,還靠法律條款以及相應的執法者,而且每一個公民都參與其中,才能保證安全。
校車及其司機的安全管理。美國的校車司機都是經過特別挑選的專業司機,一個司機如果在4年內罰單超過3張,就沒有資格當校車司機。校車司機每年都有嚴格的訓練,而校車的安全每天、每周都要進行檢查。
乘坐校車也要守規矩。為了避免孩子們在校車內部發生意外,很多學校都有一些乘坐校車的規定:
(1)學生在校車上不得吃東西;(2)在校車上不得打鬧追逐嬉戲;(3)孩子一定要在校車到來之前趕到固定的等車地點排好隊,等校車到來停穩后按順序上車;(4)在有兒童上下車的街道和學校旁邊劃出安全區,供兒童上下校車之用;(5)在接近學校的公路和街道上還設有專門的交通標志,提醒駕車人附近可能有兒童和家長穿行街道,必須分外小心;(6)兒童在下車后要趕緊穿過馬路到人行道上;(7)在交通繁忙的路口,學校和家長在兒童上下車的地方指揮交通;(8)若是有小孩晚了一點,校車的司機看到了可以停下來,打開紅色停車牌等待,但不能倒車去迎接,以免撞到孩子。