保稅港區與內陸港互動發展模式選擇

孫家慶，唐麗敏，蔡靜，李明澤

(大連海事大學 交通運輸管理學院，遼寧 大連 116026)

0 引言

保稅港區與內陸港(以下簡稱兩港)實施互動既有利于沿海港口的良性發展，又可以促進我國內陸地區外向型經濟的快速發展.但是相關理論研究及實踐表明，合作風險和諸多不穩定性因素的存在使得一半以上的合作都是失敗的［1］，所以作為互動關系建立的第1 步，選擇怎樣的模式實施互動以及如何進行選擇至關重要.

當前，國內外學者們對合作模式的研究僅限于企業間戰略聯盟模式［2］、供應鏈合作模式［3-4］、虛擬企業［5-6］、聯盟伙伴的選擇和影響因素［7-8］等，對兩港互動的研究也僅限于互動發展層次［9］和機理［10］的研究，或者從更大范疇內研究港口與腹地的關系［11-14］，可以說，對兩港互動發展模式選擇的研究還非常有限.基于此，本文提出兩港互動發展可以采取的3 種模式，建立基于BP 神經網絡模式選擇模型并應用到廈門海滄保稅港區與其內陸腹地的互動發展中.

1 兩港互動發展模式選擇關鍵指標體系的構建

由于兩港互動發展模式選擇問題涉及的因素多，其評價過程中常包含著許多不確定性、隨機性和模糊性，因此構建合適的評價指標體系是模式選擇的基礎.評價指標體系建立的方法有兩類:專家主觀評定與比較判定法和數據統計分析法.第一類方法適用于資料有限、主要依據專家經驗知識來確定指標的被評價對象;第二類方法適用于具有定量評……