船用二沖程高壓共軌電控柴油機(jī)的運(yùn)行仿真

陳銘治，郭慧茹，王海燕，張華武

(上海海事大學(xué)商船學(xué)院，上海 201306)

0 引言

船用二沖程高壓共軌電控柴油機(jī)相對于傳統(tǒng)的柴油機(jī)具有明顯優(yōu)勢:取消傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)，通過附加共軌產(chǎn)生恒定高壓，以電磁閥實(shí)現(xiàn)燃油噴射，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)定時(shí)、按人為設(shè)定的最佳速率噴油，以及定時(shí)、在線操縱柴油機(jī)排氣閥［1］.因此，船用二沖程高壓共軌電控柴油機(jī)有取代傳統(tǒng)柴油機(jī)的趨勢，對輪機(jī)員的船用二沖程高壓共軌電控柴油機(jī)操作培訓(xùn)就顯得愈加重要.由于具有開發(fā)周期短、投入小、可操練實(shí)船中不允許的操作等優(yōu)點(diǎn)，輪機(jī)仿真模擬器成為各大院校進(jìn)行輪機(jī)操作的首選.船用二沖程高壓共軌電控柴油機(jī)的仿真研究凸顯其重要性.為此，在輪機(jī)模擬器的建設(shè)中，要求所開發(fā)的船用二沖程高壓共軌電控柴油機(jī)仿真系統(tǒng)，有較高精度且能夠反映實(shí)際電控主機(jī)的工作參數(shù)，以期達(dá)到輪機(jī)員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn).

1 電控柴油機(jī)控制仿真

圖1 共軌壓力與主機(jī)負(fù)荷的關(guān)系

高壓共軌噴射系統(tǒng)的燃油軌壓、伺服油共軌壓力、噴油起始角度及排氣閥驅(qū)動單元的排氣閥啟閉時(shí)刻的設(shè)定值與主機(jī)的轉(zhuǎn)速以及負(fù)荷相關(guān).圖1為燃油共軌壓力和伺服油共軌壓力與主機(jī)負(fù)荷的關(guān)系曲線［2］.根據(jù)曲線，可以建立各設(shè)定值與負(fù)荷相關(guān)表格，讀入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，采取一維或二維插值方法完成不同轉(zhuǎn)速及負(fù)荷下設(shè)定值的獲取.

1.1 燃油共軌噴射系統(tǒng)

高壓油泵排出燃油到燃油共軌，在……