淺談三淅高速公路盧西段8標(biāo)路堤施工

谷雷

摘要：本文結(jié)合三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段LXTJ-8標(biāo)段施工實(shí)踐，就路堤施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路；路堤施工；技術(shù)控制

三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段LXTJ-8標(biāo)段全長6.221km。路基分為整體式路基和分離式路基。基本為填石方路堤、挖石方路塹，且有12處高填深挖段路基。

本標(biāo)段填方路基邊坡坡率根據(jù)路基填土高度、工程地質(zhì)條件、地形條件、填料類型等綜合確定，當(dāng)填方路基邊坡高度H≤8m時(shí)，采用直線型邊坡，邊坡坡率為1：1.5；當(dāng)填方邊坡高度8m

1 施工工藝

測量放樣→清理場地→場地平整壓實(shí)→進(jìn)料→平整→壓實(shí)→檢測（中線、高程）→驗(yàn)收

2 填土路堤

2.1填土路堤采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，分層壓實(shí)，每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤達(dá)到全斷面壓實(shí)度一致，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，最后刷坡整平。

2.2根據(jù)填土高度及試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊(duì)長、領(lǐng)工員、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面技術(shù)交底。隊(duì)長、領(lǐng)工員必須認(rèn)真控制鋪土層厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。

2.3用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜使用，每一水平層的全寬，用同一種材料填筑，每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。

2.4填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填筑面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時(shí)，要用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。

2.5路堤填筑時(shí)，只有當(dāng)填料的含水量在壓實(shí)試驗(yàn)界限范圍之內(nèi)時(shí)，壓實(shí)工作才能進(jìn)行。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí)，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。

2.6填土壓實(shí)作業(yè)，采用振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)進(jìn)行，根據(jù)設(shè)備性能和壓實(shí)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。碾壓前要由主管技術(shù)人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)分層厚度、平整度、橫坡度、寬度、高度符合要求之后進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向推進(jìn)。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊0.2～0.3m，橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m，做到壓實(shí)均勻，無漏壓和死角。壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供；經(jīng)密實(shí)度試驗(yàn)合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做試驗(yàn)直到合格為止。

2.7在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密度或地基系數(shù)的測定，凡沒有達(dá)標(biāo)者返工復(fù)驗(yàn)。

2.8路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測量、恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計(jì)算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，使路面光潔無浮土，橫向排水坡度符合要求。

2.9檢驗(yàn)做到及時(shí)準(zhǔn)確，檢驗(yàn)結(jié)果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定。

按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。壓實(shí)度試驗(yàn)方法采用灌砂法。路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高完成后，先恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計(jì)算平整高度，整理、整修路面；路面整修后，用光輪壓路機(jī)碾壓一遍，使路面平順無浮土，橫向排水坡度符合設(shè)計(jì)要求。

3 填石路堤

3.1填石路堤選用合格的石料，施工前，應(yīng)通過試驗(yàn)確定合適的填筑厚度、壓實(shí)工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的石料強(qiáng)度不小于15MPa，填料不均勻系數(shù)宜為15～20；填石路堤的路床填料最大粒徑應(yīng)小于10cm，路床底面以下70cm厚的過 渡層，填料料粒徑應(yīng)小于15cm，其中小于0.05mm的細(xì)粒料含量要不小于30%；為充分利用超大粒徑填料，路床頂面150cm以下填料最大粒徑不大于60cm；填料最大粒徑均不超過層厚的2/3；必須使用不小于18t的重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。直至20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。

3.2 施工要點(diǎn)

⑴采用中硬和硬質(zhì)石料填筑的路堤要進(jìn)行邊坡碼砌，30MPa不易風(fēng)化的石料，石塊形狀要規(guī)則，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m時(shí)，碼砌厚度不小于2m，路堤填高>12米時(shí)，碼砌厚度不小于2.5m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進(jìn)行。

⑵填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強(qiáng)度相對較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行分層或分段填筑。

⑶當(dāng)填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間間隙較大時(shí)、必須于每層表面孔隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使孔隙填滿為止。

⑷填筑、攤鋪、碾壓

①填石路基施工應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，填筑前要?jiǎng)澔腋瘛⒉鍡U掛線；

②根據(jù)石料粒徑大小及組成采用相應(yīng)攤鋪方法：

a大粒徑石料采用漸進(jìn)式攤鋪法鋪料，運(yùn)料汽車在新填的松料上先兩側(cè)后中央逐漸向前卸料，大型推土機(jī)（D85型）隨時(shí)攤鋪整平

b對細(xì)料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運(yùn)料汽車在已壓實(shí)的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機(jī)推鋪整平。

③人工鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。

④填石路基在壓實(shí)前，應(yīng)攤鋪平整，填料最大粒經(jīng)要嚴(yán)格控制，超出規(guī)定的應(yīng)予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機(jī)械以細(xì)石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。

⑤碾壓設(shè)備采用機(jī)械傳動(dòng)拖式振動(dòng)壓路機(jī)或低頻高幅垂直式振動(dòng)壓路機(jī)，同時(shí)激震力要在50T以上。根據(jù)試驗(yàn)段獲取的碾壓遍數(shù)碾壓，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行，前后相鄰區(qū)段縱向試驗(yàn)段施工。填前碾壓應(yīng)重疊不小于5m碾壓。

⑸填石路堤填筑寬度，每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度不小于30cm，超寬部分壓實(shí)質(zhì)量必須滿足填層壓實(shí)質(zhì)量要求，不能滿足時(shí)，在此基礎(chǔ)上再適當(dāng)增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內(nèi)壓實(shí)質(zhì)量合格，路基完成后削坡。

⑹壓實(shí)沉降差檢測

①首先在壓實(shí)后的路堤上沿著縱向布點(diǎn)，在布好的點(diǎn)位上，用油漆做醒目的標(biāo)記。用水準(zhǔn)儀測量高程，為減少誤差，準(zhǔn)備一個(gè)Φ10cm鋼球，放置在測點(diǎn)上。

②用振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：2.0～4.0km/h，頻率30Hz，碾壓2遍），碾壓后應(yīng)無明顯輪跡。然后再用水準(zhǔn)儀測定各點(diǎn)高程，各測點(diǎn)在碾壓前后的高差，就是測點(diǎn)的壓實(shí)沉降差。

3.3 填石路堤質(zhì)量要求

填石路堤應(yīng)采用大功率推土機(jī)與重型壓實(shí)機(jī)具施工，除此以外，每填高2m后應(yīng)采用25kJ三邊形沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，壓實(shí)機(jī)具采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測聯(lián)合控制，壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差與孔隙率相互修正檢測，孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。

4 結(jié)語

通過對以上關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段LXTJ-8標(biāo)段路堤施工合格率100%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求。