淺談如何加強公路工程試驗檢測

何衛軍

摘 要 在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數據結果要向公路主管部門總結報告檢測情況和結果，不能隱瞞質量隱患和安全隱患。

關鍵詞 公路工程 工程質量 試驗檢測 加強提高

一、試驗工作的主要范圍

1.試驗室按技術規范進行試驗的項目。（1） 路基土石方填筑開工前必須進行的試驗含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、土的強度試驗（CBR）、標準擊實試驗。

（2）橋涵構造物等工程開工前必須進行的試驗。一是砂石（礫、碎）料試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗；二是水泥材料試驗，力學試驗：細度、標準稠度、凝結時間、膠砂強度試驗；三是水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強度試驗、配合比設計標準試驗；四是水泥混凝土力學試驗：水泥砼的密度、坍落度、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設計標準試驗；五是鋼材的檢驗與試驗：標準代號、表面形狀、鋼筋級別、公稱直徑，屈服點，抗拉強度、伸長率、冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質量的檢測、試驗；六是水質分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值（酸堿度）試驗。

（3）路面開工前必須進行的試驗。一是無機結合料穩定材料試驗：含水量、標準擊實，抗壓強度、抗拉強度、室內抗壓回彈模量、穩定土配合比設計，穩定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學分析；二是礦料試驗。首先是碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標的試驗檢測。砂的視密度、堅固性、砂當量等指標的試驗檢測；其次是礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標的試驗檢測。

（4）瀝青混合料試驗。一是瀝青原材料試驗：相對密度、軟化點、針入度、黏度、閃點、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗；二是瀝青混合料試驗：密度、空隙率、馬歇爾穩定度和流值，殘留穩定度，瀝青含量、篩分試驗，配合比設計標準試驗。

（5）路基、路面檢測驗收，主要包括幾何尺寸、壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗、摩擦系數測定。

2.負責原材料及中間產品的檢查、驗收和送樣。（1）原材料及中間產品的檢測、試驗原材料主要指水泥、瀝青、鋼材、添加劑及擬用于永久性工程的成品、半成品的貨源和水、土、砂、石、石灰粉煤灰、石屑、磚等材料。這些材料必須嚴格地按照結構設計和技術規范的要求，進行材料的選擇，定購。對原材料及中間產品料（貨）源的檢測、試驗，應由承包商取得試驗資料或產品技術資料，報監理審批。若發現原材料及中間產品不合格時，合同段監理試驗室及時向監理工程師反映，并通知承包商，由監理工程師提出處理意見。當承包商提交開工報告后，原材料及中間產品已進入施工現場，必須首先予以檢驗，然后由監理試驗室進行抽檢。未經驗收準許而使用不合格的材料，或進行后繼工程施工，全部后果應由承包商自負。

（2）抽檢取樣。試樣的采集、運送和保管，是完成試驗極其重要的環節。要規定出采樣的方法、數量及取樣記錄。并對包裝、運送與管理給出具體規定。對于無條件做的試驗項目，或有爭議的試驗項目，必須由合同段試驗監理工程師匯同承包商試驗員正確取樣后，共同負責送交上級主管的試驗部門進行試驗，并將試驗結果報送總監或總監代表處。批文送承包商，合同段試驗監理工程師簽署后，轉發給駐地監理工程師，作為施工質量管理依據。

（3）標準試驗。為保障公路工程的施工質量，公路系統的試驗室，在進行各種試驗時，為測算出準確的數據和進行正確的資料分析整理，應根據工程的要求，有一個統一的試驗準則，使所有的試驗及試驗結果具有一致性和可比性。試驗計量單位，必須采用國家法定計量單位。

二、試驗檢測過程中存在的問題

在長期的戶外作業中，公路施工出現了許多的質量隱患問題，而作為監管工作的重心——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾，現歸納為以下存在的一些問題：

1.公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應付的態度。在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好地反應施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規定去認真檢查施工質量問題。

2.監理對抽取的樣品監督不嚴，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；監理工程師在質量試驗檢測過程中應發揮其監管的作用，但在現實生活中，某些建筑單位為了節省資源，減少資金，為了個人的經濟利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有官僚主義的作風，導致監理工程師檢測的不公正，建筑施工質量的極大隱患。

3.樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。

三、提高公路試驗檢測工作的有效措施

1.嚴格控制路用材料的質量。公路施工材料是工程的基礎，對公路用料實施嚴格的監控和檢測，可以預防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預制構件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好地預防施工單位采用劣質材料來充當合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應有監督機構的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數量應依據相關規范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。對于施工單位采用的新技術、新材料、新工藝等，都要實施嚴格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態度施工。另外在工程施工前，施工單位應向監理或監督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

2.施工過程中的質量控制。對現場施工過程中的質量控制和檢測是最關鍵的一項工作，因為很多施工單位的老板多為個體戶，他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術規范操作。所以往往出現是施工質量問題就在施工過程中發現的，工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢，政府監督等環節。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，要有專人專職負責質檢。在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。

3.交工驗收階段的檢驗。在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數據結果要向公路主管部門總結報告檢測情況和結果，不能隱瞞質量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經主管部門同意，可利用施工過程中測定的數據。

四、結束語

“質量就是生命”已成為人們的普遍共識，而作為檢驗工程質量的唯一有效手段——試驗檢測則需要我們每一個工作者充分重視，加大試驗檢測工作力度，真正做到提高工程質量，加快工程進度，降低工程成本，推動施工技術進步，切實提高公路工程質量。