吉利自由艦轎車ECU故障檢修

（益陽職業技術學院，湖南 益陽 413049）

1 ECU的故障與檢修

1.1 常見故障

1）電源電路常見故障包括：①因被水或受潮引起線路或電子元件引腳腐蝕斷路；②電壓過高引起ECU電源部分燒壞；③蓄電池極性接反引起的電源部分燒壞。

2）修車過程中接錯線引起ECU功率放大器燒壞。

3）電子元件老化。

4）惡性環境 （如過熱、振動）引起的元件松動或變形。

1.2 檢修思路與方法

確定對ECU修理一定要在對外圍電路故障排除后才進行，這是基本原則。在打開ECU盒之前，最好先將控制系統的線路與外圍元件的故障檢修好，以免將來ECU修復后一裝上又被損壞，同時也有助于確定ECU板的損壞。常用的檢修方法如下。

1）外觀檢查法。打開ECU盒后，檢查是否有燒焦、斷裂、脫焊等，若有，進行清潔、補焊修復。

2）元件測試法。對元件進行在線測試，若懷疑有故障，可用電烙鐵焊下來再測，做相應的替換。

3）重點檢查法。根據故障現象對ECU板的某條輸入、輸出通路進行重點測試。

4）常識淘汰法。ECU不能輸出5V電壓故障主要是電源部分。ECU的核心部件極少損壞，如果壞了，只能將ECU整塊更換。ECU故障大都是在電源電路和輸出電路的大功率三極管發生燒壞。

1.3 檢修ECU的注意事項

1）通過外電路的檢測，確認是ECU內部的故障后才拆開ECU外蓋進行檢查。

2）檢修ECU時注意清潔和防靜電處理。

3）對線路板上的電子元件盡可能進行 “在路檢查”，確認該元件有故障后，才可拆下來進行更換。

4）判斷ECU故障時可先進行檢測，提倡使用示波器和高阻抗萬用電表，然后確定故障部位。若故障發生在常規電路中，ECU可以修復。

2 檢修實例

2.1 故障現象

一輛吉利自由艦轎車，2007年10月購買，已行駛里程13.5萬公里左右，發動機型號是MR479Q。用戶反映發動機無法起動。

經初步診斷，接通點火開關，油泵工作3s，通過元征X-431診斷儀讀取故障碼，讀出4個噴油器故障。對每個缸試火，無火，經初步檢查發動機沒有噴油和點火控制信號。

2.2 故障診斷

1）噴油性能的檢測。電阻正常，外加電壓針閥工作正常。

2）檢查噴油器到ECU之間的線路正常，用試燈檢查噴油信號，沒有出現閃爍，由此確定ECU沒有輸出信號。

3）確定ECU故障，打開ECU盒，聞出燒焦異味。

4）再檢查發現原因所在，由于電源電路的搭鐵部分燒蝕，以致焊點脫焊 （圖1），故出現燒焦異味，導致故障出現。

5）用電烙鐵焊接。注意不要落下高溫的錫焊渣，可靠連接線路 （圖2）。

6）裝好試車，發動機正常工作。

2.3 故障總結

該故障是由于控制噴油與點火的三極管開關電路的搭鐵部分出現斷路導致不能工作，而這種現象主要是蓄電池極性接反或電壓過高所致。

ECU電源部分故障比較容易修復，但故障出現頻率較大，主要由于蓄電池充電電壓調整過高，或充電的同時接通點火開關甚至起動；有時發動機在運轉中，蓄電池接頭松動造成發電機直接給ECU供電等原因。