入匝道系統(tǒng)元胞自動機模型的換道規(guī)則研究

朱昶勝，馬玉婷，王慶榮

1.蘭州理工大學 計算機與通信學院，蘭州 730050

2.蘭州理工大學 電氣工程與信息工程學院，蘭州 730050

3.蘭州交通大學 電子與信息工程學院，蘭州 730070

入匝道系統(tǒng)元胞自動機模型的換道規(guī)則研究

朱昶勝1，馬玉婷1，王慶榮2，3

1.蘭州理工大學 計算機與通信學院，蘭州 730050

2.蘭州理工大學 電氣工程與信息工程學院，蘭州 730050

3.蘭州交通大學 電子與信息工程學院，蘭州 730070

1 引言

交通問題一直是困擾大中城市發(fā)展的“瓶頸”之一。匝道在實際交通中，一直是連接高架道路系統(tǒng)和地面道路系統(tǒng)的“橋梁”，作為重要的交通瓶頸之一，匝道在城市立體交通網(wǎng)絡中起著舉足輕重的控制和調節(jié)作用。因此，匝道的研究對社會經(jīng)濟和日常生活的發(fā)展具有非常重要的作用。國內外不少學者對匝道入口處的交通流開展了多方位細致的研究，并取得了一些成果。

在交通過程中可以觀察到的非平衡的相變，交通阻塞的行程與消散，時走時停波，“幽靈”式交通堵塞，亞穩(wěn)態(tài)區(qū)域和同步交通等非線性現(xiàn)象[1]，在匝道系統(tǒng)中也可觀察到其中的一些現(xiàn)象。為了更好地解釋觀測到的現(xiàn)象，人們建立了各種交通流模型，然后發(fā)現(xiàn)元胞自動機理論能更好地描述交通流模型的非線性現(xiàn)象及特性。近年來，基于元胞自動機理論的交通流模型越來越多地應用于交通流模擬研究中。Nagel和Schreckenberg[2]提出NaSch模型之后，NaSch模型就被應用于TRANSIMS項目對運輸系統(tǒng)進行模擬[3]，以及發(fā)布在互聯(lián)網(wǎng)上的杜伊斯堡市交通的在線實時模擬[4]，模擬結果證實其可以重現(xiàn)真實的交通流現(xiàn)象?！?br>