視點：忽視FMEA成多數鑄造企業的軟肋

廣西玉柴機器股份有限公司高級工程師 童思藝中國機械工程學會鑄造分會理事

目前，汽車進入家庭勢頭很猛，各地的汽車零部件廠也雨后春筍般快速成長。就產量而言，2012年乘用車零部件的生產十分火爆，多數企業加班加點，但各企業的效益卻大不一樣，而產品批量不合格、召回是效益差的主要原因。如某廠生產的發動機后油封座是壓鑄鋁合金件，其中的一個螺孔是鑲鑄鋼套的，在裝配時發生鑄鋼套被螺釘拔出，其原因是鑲鑄鋼套的結構僅考慮了防止旋轉，而沒有考慮防止被拔出，造成5萬多件在制品全部報廢，損失不少，令人心疼。那么有沒有辦法不再這樣摸著石頭過河，而是事先預防這些缺陷的發生呢？FMEA就是汽車行業生產件及相關服務件的組織實施 ISO 9001∶2008的特殊要求，ISO/TS16949∶2009推薦的實現預防為主的重要手段之一。

俗話說，凡是預則立，不預則廢。在工藝方面，如何把前輩工程技術人員和技術工人的知識和經驗挖掘、積累和傳承，成為企業的知識財富、競爭優勢和法寶，實現事先預防缺陷的產生呢？這就要重視和懂得使用潛在失效模式及后果分析（FMEA）。FMEA是極其重要的缺陷預防技術，應用以識別并幫助最大程度地減少潛在的隱患。FMEA是質量策劃的過程，其輸出是控制計劃。控制計劃是針對整個鑄造過程的，是系統性文件。崗位作業指導書是控制計劃在整個鑄造過程中某個崗位的分解落實。但是現在多數鑄造企業沒有用好FMEA，僅僅是為了應付質量體系審核和提交用戶生產件批準（PPAP），隨便編寫，沒有深入、細致地進行分析和研究。這種應景文章式的FMEA，沒有識別和控制關鍵影響產品質量的因素，因而不能起到預防為主的作用。造成這種現狀的原因是缺乏既精通鑄造工藝技術，又熟悉質量管理的人才。因此，我們必須花大力氣來發現和培養這種綜合性人才。用好FMEA，通過分析潛在過程失效模式，失效的原因，以及失效對顧客的潛在影響，識別出影響鑄件質量的因素，并進行有效地控制，就能降低鑄件內廢、外廢，以及用戶使用過程中發生故障的風險。同時，FMEA是動態文件，要始終反映最新的水平和最近的措施，因而，不僅要由知識和經驗豐富的技術人員編寫，而且還要結合最新的實踐經驗經常修訂，使其成為實現缺陷預防的工具，并日益完善，持續提高企業的經濟效益。