淺談民航氣象設備預防性維護維修機制的建立

王國強

（民航山東空管分局 氣象臺，山東 濟南250107）

目前，隨著民航氣象設備日益集成化、電子化和網絡化，隨著管制部門對設備依賴程度的越來越高，原有的維護模式已經日漸疲態，有必要從原有的事后維修制度過渡到預防性的維護機制，從而最大程度的降低設備故障對管制帶來的風險。所謂預防性的維護維修機制，簡單理解，就是“關口前移，把故障消除在萌芽狀態”。下面，筆者就實際運行當中如何建立這一機制，談幾點自己的意見。

1 預防性的維護維修機制，應首先加強設備巡視制度

設備巡視制度，是實現設備預防性維護維修的關鍵一環，有必要對現有的巡視制度做出修訂，從預防性維護的角度增加巡視內容和頻次，并且對從業人員進行培訓和教育，使得設備巡視能夠成為發現設備性能下降、排除先期的故障隱患的重要工作環節。設備巡視的內容應該精細化，能夠反映出設備核心參數的歷史變化，并定時進行總結匯總，相關參數達到預警門限，就應該提前做出處理。例如自動氣象觀測系統中的各類發射接收器件，當激光功率低至門限附近時，就要提前做出處理；氣象雷達系統中的發射接收單元相關門限電平值出現漂移時，也要提前進行處理。

2 預防性的維護維修機制，還要加大設備周期維護的力度

在建立設備的日、周、月、季、年五級維護制度前，要對現有設備，尤其是網絡服務器、數據庫等計算機設備進行系統分析，根據計算機系統的運行規律，制定預防性的維護制度，充實周期維護的檢查單內容。例如周期性的定時重啟設備、備份相關資料、刪除系統垃圾文件、釋放硬盤空間、定期進行系統備份等技術手段，都應該在周期性維護中加以使用，從而避免上述設備經過長時間不間斷的運行所帶來的風險。具體來說，像自動氣象觀測系統中的CDU中央處理機運行于windows環境，更需要在日、周、月維護中充分認識定期維護的重要性，定期重啟設備，及時遷出氣象資料，刪除系統垃圾文件，保持windows的穩定運行。

3 預防性的維護維修機制，還應該建立設備壽命管理制度

現有的電子設備，尤其是一些分離的電子元器件都有其一定的使用壽命，應該建立設備壽命管理制度，即相關設備或元器件在到達其使用壽命前，未等其出現故障，即提前更換。即如同一部汽車的輪胎一樣，理論上有其使用壽命，但基本上都在到達一定年限或公里數時即更換，而不是等到其出現故障時再行更換。例如，常規風向風速傳感器的軸承，常見的計算機散熱風扇，根據MTBF確定的雷達磁控管，計算機鼠標、鍵盤等，都需要按照設備壽命管理制度加以管理。

4 預防性的維護維修機制，還應該建立充足的設備備件庫

擁有充足的設備備件庫，也是實現預防性維護維修機制的前提之一。目前民航氣象所使用的設備，大多型號統一或相近，具備建立統一備件庫的先天條件，空管系統可以跨地區組織建設設備備件庫，集中管理，統一調配。這樣，既節約了大量設備投資，又可以大大縮短設備維修時間，對整個空管系統的設備安全性是不言而喻的。

5 預防性的維護維修機制，還應該加強設備維護人員的溝通和交流

可以建立設備維護人員專家庫，組織其定期對各地區設備進行巡檢，及時發現重大設備故障隱患；對大型設備故障進行專家會診，發揮“智囊團”的作用，并培養自己的高精尖人才；對其他維護人員進行培訓，發揮專家的傳幫帶作用，提高行業總體業務水平。

6 預防性的維護維修機制，還應該建立設備故障分析制度

在每次設備故障修復后，都有必要進行案例分析，提交完整的設備故障分析報告，從中提取規律性的經驗，并對相關維護維修程序進行修訂，組織相關維護人員進行交流學習。

綜上所述，預防性的維護維修機制可以用PDCA循環圖加以直觀的解釋：

上述框圖中，紅色部分表示出現有事后維修模式的流程，綠色部分是建立的預防性維修維護流程。可以看出，建立預防性維護維修制度后，可以在設備故障前，設立多道安全屏障，大大降低設備故障發生頻率，對于保障設備安全運行無疑是有重大意義的。