王國強
(民航山東空管分局 氣象臺,山東 濟南250107)
目前,隨著民航氣象設(shè)備日益集成化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化,隨著管制部門對設(shè)備依賴程度的越來越高,原有的維護模式已經(jīng)日漸疲態(tài),有必要從原有的事后維修制度過渡到預防性的維護機制,從而最大程度的降低設(shè)備故障對管制帶來的風險。所謂預防性的維護維修機制,簡單理解,就是“關(guān)口前移,把故障消除在萌芽狀態(tài)”。下面,筆者就實際運行當中如何建立這一機制,談幾點自己的意見。
設(shè)備巡視制度,是實現(xiàn)設(shè)備預防性維護維修的關(guān)鍵一環(huán),有必要對現(xiàn)有的巡視制度做出修訂,從預防性維護的角度增加巡視內(nèi)容和頻次,并且對從業(yè)人員進行培訓和教育,使得設(shè)備巡視能夠成為發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能下降、排除先期的故障隱患的重要工作環(huán)節(jié)。設(shè)備巡視的內(nèi)容應該精細化,能夠反映出設(shè)備核心參數(shù)的歷史變化,并定時進行總結(jié)匯總,相關(guān)參數(shù)達到預警門限,就應該提前做出處理。例如自動氣象觀測系統(tǒng)中的各類發(fā)射接收器件,當激光功率低至門限附近時,就要提前做出處理;氣象雷達系統(tǒng)中的發(fā)射接收單元相關(guān)門限電平值出現(xiàn)漂移時,也要提前進行處理。
在建立設(shè)備的日、周、月、季、年五級維護制度前,要對現(xiàn)有設(shè)備,尤其是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫等計算機設(shè)備進行系統(tǒng)分析,根據(jù)計算機系統(tǒng)的運行規(guī)律,制定預防性的維護制度,充實周期維護的檢查單內(nèi)容。例如周期性的定時重啟設(shè)備、備份相關(guān)資料、刪除系統(tǒng)垃圾文件、釋放硬盤空間、定期進行系統(tǒng)備份等技術(shù)手段,都應該在周期性維護中加以使用,從而避免上述設(shè)備經(jīng)過長時間不間斷的運行所帶來的風險。具體來說,像自動氣象觀測系統(tǒng)中的CDU中央處理機運行于windows環(huán)境,更需要在日、周、月維護中充分認識定期維護的重要性,定期重啟設(shè)備,及時遷出氣象資料,刪除系統(tǒng)垃圾文件,保持windows的穩(wěn)定運行。
現(xiàn)有的電子設(shè)備,尤其是一些分離的電子元器件都有其一定的使用壽命,應該建立設(shè)備壽命管理制度,即相關(guān)設(shè)備或元器件在到達其使用壽命前,未等其出現(xiàn)故障,即提前更換。即如同一部汽車的輪胎一樣,理論上有其使用壽命,但基本上都在到達一定年限或公里數(shù)時即更換,而不是等到其出現(xiàn)故障時再行更換。例如,常規(guī)風向風速傳感器的軸承,常見的計算機散熱風扇,根據(jù)MTBF確定的雷達磁控管,計算機鼠標、鍵盤等,都需要按照設(shè)備壽命管理制度加以管理。
擁有充足的設(shè)備備件庫,也是實現(xiàn)預防性維護維修機制的前提之一。目前民航氣象所使用的設(shè)備,大多型號統(tǒng)一或相近,具備建立統(tǒng)一備件庫的先天條件,空管系統(tǒng)可以跨地區(qū)組織建設(shè)設(shè)備備件庫,集中管理,統(tǒng)一調(diào)配。這樣,既節(jié)約了大量設(shè)備投資,又可以大大縮短設(shè)備維修時間,對整個空管系統(tǒng)的設(shè)備安全性是不言而喻的。
可以建立設(shè)備維護人員專家?guī)欤M織其定期對各地區(qū)設(shè)備進行巡檢,及時發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備故障隱患;對大型設(shè)備故障進行專家會診,發(fā)揮“智囊團”的作用,并培養(yǎng)自己的高精尖人才;對其他維護人員進行培訓,發(fā)揮專家的傳幫帶作用,提高行業(yè)總體業(yè)務(wù)水平。
在每次設(shè)備故障修復后,都有必要進行案例分析,提交完整的設(shè)備故障分析報告,從中提取規(guī)律性的經(jīng)驗,并對相關(guān)維護維修程序進行修訂,組織相關(guān)維護人員進行交流學習。
綜上所述,預防性的維護維修機制可以用PDCA循環(huán)圖加以直觀的解釋:

上述框圖中,紅色部分表示出現(xiàn)有事后維修模式的流程,綠色部分是建立的預防性維修維護流程。可以看出,建立預防性維護維修制度后,可以在設(shè)備故障前,設(shè)立多道安全屏障,大大降低設(shè)備故障發(fā)生頻率,對于保障設(shè)備安全運行無疑是有重大意義的。