電子汽車衡作弊方式及應(yīng)對措施的研究

袁慶文

【摘要】電子汽車衡作為一種準(zhǔn)確、方便、快捷的稱重計量設(shè)備被越來越多地應(yīng)用 在煤炭、冶金、建材、電力等各行各業(yè)中。但作弊行為也應(yīng)運而生，嚴(yán)重影響了公平的 貿(mào)易結(jié)算，同時給相關(guān)企業(yè)或個人造成了巨大的損失。本文從主要對電子汽車衡的作弊 方式進(jìn)行分析，提出如何現(xiàn)場勘查的辦法，進(jìn)而給出如何去防止和避免作弊行為的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】作弊；電子汽車衡；稱重傳感器；稱重儀表；接線盒

文章編號:ISSN1006—656X(2013)06?-00099-01

一、引言

電子汽車衡作為一種準(zhǔn)確、方便、快捷的稱重計量設(shè)備被越來越多地應(yīng)用在煤炭、 冶金、建材、電力等各行各業(yè)中。因其具有計量迅速，安裝調(diào)試便捷，工作穩(wěn)定可靠， 計量準(zhǔn)確度高等優(yōu)點，成為大宗物料貿(mào)易結(jié)算的重要依據(jù)，因此受到大中型企業(yè)及物流 單位的青睞和普遍應(yīng)用。然而近年來一些不法分子受經(jīng)濟利益的驅(qū)使，在很多地區(qū)出現(xiàn) 了電子汽車衡在計量過程中進(jìn)行稱重作弊的現(xiàn)象，采用各種方式在車輛計量毛重、皮重 時做手腳，造成少則幾百公斤、多則幾噸的計量偏差，從中非法牟利。本文主要從對電 子汽車衡的作弊方式進(jìn)行分析，提出如何現(xiàn)場勘查的辦法，進(jìn)而給出如何去防止和避免 作弊行為的發(fā)生。

二、電子汽車衡的工作原理

電子汽車衡的工作原理：載重汽車或被稱重貨物置于承載器臺面（秤臺）上，承載 器將重力傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器受壓而彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性上的電阻 應(yīng)變計阻值變化，由該電阻應(yīng)變計組成的惠斯通電橋失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比 的電信號。信號經(jīng)儀表處理后顯示重量值。

模擬式電子汽車衡是將模擬式稱重傳感器的輸出信號通過模擬接線盒傳遞給稱重 儀表，經(jīng)過儀表處理后顯示出被稱物體的重量數(shù)據(jù)。另外儀表再將數(shù)據(jù)傳送給打印機、 大屏幕、計算機中的模擬稱重軟件等輔助設(shè)備。

數(shù)字化電子汽車衡是將模擬式稱重傳感器的輸出信號通過數(shù)字化接線盒轉(zhuǎn)換成數(shù) 字信號，再按預(yù)定的協(xié)議傳遞給數(shù)字式稱重儀表(或 RS232-RS485 轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器將信 號直接給計算機中的數(shù)字式稱重軟件顯示出重量數(shù)據(jù))，經(jīng)過儀表處理后顯示出被稱物體的重量數(shù)據(jù)。另外儀表再將數(shù)據(jù)傳送給打印機、大屏幕、計算機中安裝的模擬稱重軟 件等輔助設(shè)備。

三、電子汽車衡的常見作弊類型

電子汽車衡的作弊類型從大方面分為兩種：非電路部分作弊和電路部分作弊。非電 路部分的作弊無論是對模擬式、數(shù)字化、還是數(shù)字式電子汽車衡都適用。對于電路部分作弊，它們之間存在一定的區(qū)別。

（一）非電路部分作弊

（1）將承載器的限位螺栓調(diào)整到承載器無法自由活動，在承載器周邊用石子或其 他物品卡住，用其它物體支撐承載器或稱重傳感器的安裝位置。這樣一般都會造成稱量 值的偏低。這種作弊方式比較容易，也較少出現(xiàn)。

（2）車未完全上秤，造成稱量值偏小；多車壓秤，造成稱量值偏大。大的載重汽 車或掛車長度一般較長，由于稱重車輛排隊等候較多，磅房視角的不開闊，很難判斷后 輪或前輪的位置時往往出現(xiàn)車未完全上秤的情況。另一種情況是后車跟車太近，前輪壓 上承載器造成多車壓秤的情況。此種情況一般在稱重比較繁忙、車輛大小層次不齊、承 載器長度較長的情況偶有發(fā)生。

（3）計量員或司磅員的人為作弊。假若內(nèi)外串通，有一定的利益關(guān)系，計量員或 司磅員往往也想盡一切辦法改變稱量結(jié)果。比如將儀表后面的線拔掉，將準(zhǔn)備好的模擬 器插上調(diào)到相應(yīng)的值打印或傳送。

（4）通過儀表或軟件的操作進(jìn)行作弊。部分儀表制造企業(yè)生產(chǎn)帶有扣率的儀表， 通過按相關(guān)的組合鍵后會使稱量值變小或者變大。稱重軟件也是魚龍混雜，有的在編寫 軟件時已經(jīng)做好手腳，通過按鍵來改變稱量值。這種作弊方式一般是電子汽車衡的安裝 者與衡器或儀表制造者相互串通。最終的受害者是貨主。這種作弊手段的最大特點是隱 蔽性非常強，去查的時候不會發(fā)現(xiàn)任何問題，真可謂是神不知鬼不覺。

（二）電路部分作弊

電子汽車衡一般采用無基坑地上衡形式，承載器下沿高出地面，兩側(cè)留有一定量的 空隙，以方便調(diào)試、檢修傳感器及線纜。不法分子恰恰鉆了這個空子利用承載器空隙， 在稱重傳感器線纜、接線端子上加入電路裝置，以改變稱重傳感器向稱重儀表輸入的稱 重信號。

（1）模擬式電子汽車衡 。

（2）數(shù)字化、數(shù)字式電子汽車衡 數(shù)字式和數(shù)字化的電子汽車衡在電路部分作弊的難度較大，數(shù)字化電子汽車衡在傳感器到接線盒部分若采取作弊也是基于模擬式的原理，只是在接線盒到儀表端的與數(shù)字 式相同。數(shù)字式電子汽車衡不同于模擬式和數(shù)字化電子汽車衡，靠改變阻抗和電壓無法改變稱重值，電壓過低無非就是稱重傳感器不工作而已。 由于作弊會帶來一定的牟利，有人專門從事相關(guān)的工作，對于數(shù)字式電子汽車衡來講也未能幸免，他們通過監(jiān)聽、解密等手段獲取數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議，通過遙控手段對其輸出的碼值進(jìn)行篡改，可以按照線性或預(yù)定值進(jìn)行增加或減少。

四、防止電子汽車衡作弊的措施

從電子汽車衡的作弊分類和作弊方式中，我們不難知道，對作弊現(xiàn)場的勘察并不能 完全杜絕作弊行為的發(fā)生，例如在非電路部分作弊中的儀表或軟件作弊、人員作弊等， 隱蔽性非常強，無法察覺。但我們要最大限度的降低和減少必須重視下述幾點。

1、在設(shè)計承載器時必須采用材質(zhì)好的穿線管，中間不應(yīng)有連接間隙，稱重傳感器出線位置（出線口到穿線管的位置）加裝保護(hù)蓋板或側(cè)向保護(hù)板，并用非標(biāo)螺桿緊固。 穿線管內(nèi)穿線時盡量拉緊，以便杜絕作弊者拉扯電纜外接作弊裝置。

2、承載器過長的大衡或磅房視野不開闊的情況，多方位加裝攝像頭。通過視頻來確定車是否完全上秤，或者是否有多車壓秤的情況。在無人值守的電子汽車衡應(yīng)用系統(tǒng) 中，攝像頭是重要的監(jiān)測設(shè)備。它是判定稱量結(jié)果準(zhǔn)確性的關(guān)鍵設(shè)備。

3、稱重儀表和接線盒必須加鉛封，不能隨意打開并定期檢查。一是可以避免非法人員加裝相關(guān)電路，也可以杜絕內(nèi)部人員受非法利益的影響對衡器的重新標(biāo)定。

4、計量法制部門對計量員、司磅員進(jìn)行法制培訓(xùn)，加強法制意思。或者頻繁的進(jìn)行輪崗換位。

5、使用信譽好的正規(guī)企業(yè)所生產(chǎn)的稱重儀表和稱重軟件。一般信譽好的企業(yè)和大 的企業(yè)肩負(fù)著一定的使命，也不會為了蠅頭小利在儀表上預(yù)留作弊的可能。

6、條件允許的情況盡量使用數(shù)字式電子汽車衡。增加不法分子的作弊難度和成本。數(shù)字式汽車衡采用相關(guān)的通訊協(xié)議傳送數(shù)據(jù)，這些通訊協(xié)議的特性在于有一定的防作弊能力，破解難度大，作弊成本高，能夠有效遏制作弊現(xiàn)象。同時簡單的模擬器對數(shù)字式 稱重儀表不適用，不能隨意打印和傳送相關(guān)數(shù)據(jù)。

7、盡量對承載器周邊進(jìn)行 24 小時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)可疑人員及時制止，讓不法分子沒有 時間靠近。嚴(yán)格的監(jiān)控會讓不法分子無從下手。只要不去做手腳，就能保證稱量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

8、除了每年度的法制檢定之外，經(jīng)常進(jìn)行校準(zhǔn)和比對。如果沒有人為因素的內(nèi)部作弊行為，經(jīng)常校準(zhǔn)和比對不但能防止作弊，也能隨時判斷衡器本身是否出現(xiàn)相關(guān)故障。

五、結(jié)束語

電子汽車衡作弊已經(jīng)極大地影響了公平的貿(mào)易結(jié)算，給相關(guān)企業(yè)和個人帶來巨大的損失，這將勢必要引起大家的關(guān)注。希望我們從事衡器制造行業(yè)的同仁積極參與到防止 作弊中來，恪守職業(yè)道德，為推進(jìn)公平交易保駕護(hù)航。