“少年”魯菜

“日本人之稱我中國也，一則曰老大帝國，再則曰老大帝國。是語也，蓋襲譯歐西人之言也。”這是梁?jiǎn)⒊渡倌曛袊f》一文的破題之言，“老大”二字頗有深意。

遷延日久的大眾DSG變速箱問題，隨著在央視2013年的“3?15”晚會(huì)上被曝光而一夜成名。大眾的七速雙離合變速箱(DSG)被使用在大眾旗下的9款車型上，這些車的售價(jià)從10萬到35萬不等，據(jù)央視報(bào)道，涉及車輛將超過50萬輛。DSG此前一直被指存在明顯的設(shè)計(jì)缺陷，在高速行駛過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷和抖動(dòng)等現(xiàn)象。在此之前，面對(duì)頻繁的車主投訴、多次的媒體曝光，大眾依然故我，直至國家質(zhì)檢總局強(qiáng)勢(shì)介入，大眾才開始實(shí)施召回。然而故事到了這里，并不是“幸福快樂地一起生活下去”的美麗結(jié)局。大眾的召回通知對(duì)生產(chǎn)日期和生產(chǎn)批次進(jìn)行了限定，但是并不是所有在此范圍之內(nèi)的車輛都會(huì)被召回。有媒體致電大眾客服，得到了非常“自信”的回答：“即使在此范圍之內(nèi)，也要等我們通知，我們說你有問題，你才算有問題，才可以被召回維修。”

或許從大眾管理層的視角來看，召回的維修成本、管理成本要遠(yuǎn)高于公關(guān)成本，大玩召回的文字游戲是一筆劃得來的帳。且一旦大面積召回，管理層為此擔(dān)責(zé)需要的將不僅僅是勇氣。但作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌，其所應(yīng)具有的品質(zhì)與誠信卻由此粉碎成渣、灑落一地。有形的得與無形的失之間孰輕孰重值得深思。

“老大”到底是什么？人皆贊嘆的繁華背后，是對(duì)過往的一種執(zhí)著與癡迷，因而常生留戀心，固步自封、裹足不前，進(jìn)而沉湎于往昔浮華舊夢(mèng)，怕衍生變動(dòng)、怕失去既得。尤其在我們這個(gè)“老大”遍地、懷古成風(fēng)的國度里，“少年心”就變成了一種難得的品質(zhì)。

對(duì)于我們這個(gè)行業(yè)來說，目前還沒有“老大”的存在，但其他行業(yè)的案例仍足以引起我們的重視與借鑒。在當(dāng)前這個(gè)“大轉(zhuǎn)型時(shí)代”，我們的企業(yè)是否具有“少年心”成為了至關(guān)重要的勝負(fù)手。

在山東之行中，多次有人說起魯菜前一二十年的沉寂和如今的一日千里的發(fā)展，山東的企業(yè)和大師們懷著一顆“少年心”為魯菜的一點(diǎn)一滴的成長(zhǎng)灌注著自己的心血。謙和、內(nèi)斂而執(zhí)著、深邃，是對(duì)著一群人最深刻的寫照。

從此，屹立于市場(chǎng)之上的不再有安坐的“老大”，而是不斷奔跑的“少年”。