第七屆全國城市運動會與南昌城市建設發展的研究①

李正厚 虞勇 丁俊峰

(江西師范大學體育學院 江西南昌 330022)

大型體育賽事對城市政治、城市經濟、城市基礎建設、城市化等諸多方面都會產生極大影響。對于城市政府而言,大型體育賽事已成為城市現代發展的主要因素,這也極大的激發了城市政府積極投身于體育領域中。第七屆全國城市運動會(以下簡稱“七城會”)在南昌舉辦,江西省委、省政府,南昌市委、市政府把七城會的舉辦作為克服南昌城市衰落,實現城市更新的重要措施,是提高南昌城市地位、樹立城市形象、實現城市現代化跨越發展的有效途徑。

1 南昌城市發展規劃

城市規劃作為城市發展的戰略、建設城市的綱領、管理城市的依據,是城市政府指導調控城市建設的基本手段,也是影響和制約城市化發展的重要因素。

1.1 城市發展目標與發展規模

《南昌城市總體規劃(2001-2020)》中指出:城市發展目標是將南昌建成商貿繁榮、布局合理、交通便利、設施完善、科教發達、環境優美、生活舒適的現代區域經濟中心城市和現代化文明花園城市,建成濱江城、山水城、園林城、生態城,至2010年南昌中心實際居住人口為230萬,城市建設用地210平方公里,規劃2020年,全市總人口達600萬,中心城實際居住人口280萬,城市建設用地265平方公里。

1.2 南昌城市空間結構與空間管制

按照“西進、東拓、南延、北控”的城市空間發展策略,南昌市中心城將形成“以贛江為軸、一江兩岸、南北兩城、雙核擁江、組團式、網絡狀發展”的總體空間格局。規劃實施“兩線三邊”的空間分區管制,規定基本生態控制線和規劃建設控制線,將中心城空間劃分為建設地區、限制建設地區以及適宜建設地區。比如規劃將“一江、兩河、八湖”等水資源區及梅嶺、森林公園、臥龍山等區域劃為生態控制線,禁止開發建設。

1.3 南昌城市道路規劃

(1)發展目標:能夠達到10分鐘上快速路、20分鐘上高速路、30分鐘出城的“102030”目標,形成半小時、一小時經濟圈。(2)發展策略:遵循“公交優先的城市發展戰略”,大力發展城市的公共交通和城市輕軌,提高城市公共交通出行比重。中心城市道路形成以“三環十一射”的骨架,打通斷頭路,拓寬瓶頸,改善微循環,加快完善以公路、鐵路、水運、航空為主體的交通網絡建設。

2 七城會場館布局實現了城市發展規劃提出的“西進、東拓、南延、北控”發展策略

七城會主賽場為城市東端的江西省奧林匹克體育中心和城市西端的南昌國際體育中心,二者皆為綜合型體育中心。東西端的布局拉開了城市的寬度,同時也構造了體育元素貫穿南昌城市的新格局。南昌國際體育中心位于城西紅角洲,它的建成與后期立體開發加快了“一江兩岸”的模式建設,使紅角洲與紅谷灘聯成一體,構建具有獨特風格的現代化新城市,使人口密集的老城區向新城區轉移,逐步實現城市發展規劃中提出的紅谷灘新區人口向100萬進軍的目標,形成集商品、辦公、信息、文化教育、體育產業、旅游等多功能于一體的現代化新城區。江西省奧林匹克體育中心位于南昌城東高新技術開發區,高新區作為南昌高精尖技術發展的核心區域,已形成科技、文化教育、光電新材料、航空等的新格局。江西省奧林匹克體育中心和瑤湖國際水上運動中心的落成,與瑤湖大橋和艾溪湖大橋的配套設施,打開了南昌城市的東大門,實現了城市發展規劃中的“東拓”,也必將掀開江西體育產業發展的新篇章。

3 七城會的舉辦催化了南昌城市軌道交通項目的誕生,促進了市內交通改造,加快了橋梁工程建設

3.1 城市軌道項目的立項與實施

借南昌2007年4月5日成功申辦第七屆全國城市運動會,同時也是順應新時期城市建設發展的要求,于當年7月成功申報南昌城市軌道交通建設項目并獲批準立項,全部線路由1號線、2號線、3號線一期組成的軌道交通骨架網;第二階段為2020年之后至遠景年逐步建成全線網,4號線、5號線、1號線二期;2號線二期;3號線二期,形成完整的軌道交通線網,實現線網規劃的總體目標。目前1號線、2號線的施工進展順利,按計劃1號線將在2014年順利通車,這將使南昌的市內公共交通產生質的飛躍。

3.2 市內道路交通改造

自“創建文明城,喜迎七城會”動員大會召開以來,南昌市重點實施城市路網改造工程,包括39條城市路網改造工程、127條百路大會戰,此外,南昌市首次建設“一縱一橫”的公交專用車道。作為道路改造的重點工程之一,將打通沿江北大道至沿江中大道、濱江北路、新公園路、雙塘路、洛陽路立交橋、朝陽南路、永叔路、二七南路、北京東路至紫陽大道、建設西路、青山湖南大道等11處斷頭路。

3.3 七城會加快了南昌橋梁建設

成功申辦七城會期間,南昌橋梁建設加快步伐,生米大橋是南昌市外環線上跨越贛江連接南昌、昌北地區的一座重要特大型橋梁,位于南昌大橋上游約5.3公里處,大橋全長3880m,寬35m,雙向八車道,兼有城市外環快速功能的干線公路的特大型橋梁。2009年2月28日正式竣工通車的洪都大橋、英雄大橋,對完善南昌的交通體系、溝通昌南昌北“兩城”發揮了重要作用,英雄大橋項目是連接昌南、昌北的一條快速通道,北起昌九立交,經過廬山南大道,跨越昌北鐵路貨場、京九鐵路、瀛上河、豐和北大道、贛江北支、揚子洲、贛江南支、濱江路和青山北路,南止于洪都北大道與青山路交叉口以南300m處。昌萬公路是南昌的東大門,由于交通量大,該公路的起點——瑤湖大橋成為進出南昌的“瓶頸”。為提升南昌東大門交通通行能力,省委、省政府決定啟動瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程,由省交通運輸廳投資3.85億元,將瑤湖大橋由2車道拓寬為雙向8車道,并同步建設麻丘互通立交。2010年9月,工程竣工后,省會南昌的城東進出口將成為一條快速通道。于2010年5月8日開工建設,總工期15個月的艾溪湖大橋西起南昌城區北京東路與京東大道交叉口,東至紫陽大道與創新一路交叉口,全長2.54公里,艾溪湖大橋是南昌內湖首座特大型景觀橋,工程西起北京東路與京東大道交叉口,東至紫陽大道與創新一路交叉口,主線線路全長2.54公里,其中橋梁長度1.54公里。大橋建成后,將形成一條自八一廣場經北京西路、北京東路、跨艾溪湖接紫陽大道、直通福銀高速的“江西第一路”。道路改造及橋梁的建設等基礎工程項目都是喜迎城運會的前期準備工作,現均已完工,這些基礎工程的竣工實現了城市外環的完整和內環的改善,保證了七城會的順利召開,同時也為城市建設進一步發展打下了堅實基礎。

4 “綠色城運”實現了城市山湖水的綜合整治,向生態城市、低碳城市、湖濱城市的大跨越

4.1 綠色七城會,魅力新南昌

“綠色城運”的理念始終貫穿城運會始末,生態立市,綠色發展。這已成為南昌發展的主導指導思想,以加強生態建設和環境保護為重點,促進生態文明建設,使生態資源成為城市的最大資源,環境品牌成為城市的第一品牌。鄱湖濱臨、梅嶺相望、贛江穿城、鐘靈毓秀的山水,是南昌的獨特資源;走綠色崛起之路,是南昌一以貫之的發展思路和模式。生態是南昌的特色,更是南昌的優勢。南昌依山傍水,贛江穿城而過,城內四湖點綴,城外四湖環繞,具有豐富的生態資源,擁有良好的人居環境。過去5年,南昌不斷創新綠色崛起思路,努力把綠色品牌做優做強。

4.2 公共綠地建設與山湖水治理

自從南昌市成功申辦“七城會”來,市有關規劃部門制定了“南昌市公共綠地建設與山水格局構建計劃”,著手建立“山水江湖城”,保護區域內湖泊水系。對艾溪湖、青山湖、象湖等進行尋污水源頭,徹底凈化水質工程,在不破壞湖泊生態環境的前提下,開發游覽、休閑項目。重點整治贛江、撫河、玉帶河等主要河流,保護沿岸植被、防止污染。此外,公共綠地建設也是遍布南昌,人民公園、八一公園、滕王閣公園、象湖公園、紅谷灘休閑廣場、進賢體育休閑廣場、灣里廣場等公共公園廣場為市民提供了休閑娛樂健身的去處,青山綠水好風光,美化后的南昌已還市民一個新的“水城”。

5 結語

第七屆全國城市運動會的舉辦,吻合南昌城市發展節奏,因此加快了南昌城市建設,使城市面貌產生了巨大的變化,同時城運會的舉辦也與發展規劃高度相符,以城運會為契機的城市建設工作是十二五南昌市委、市政府的重點工作,城市快速路網和老城區改造更是重中之重,城運會使南昌城東、城西發展起來了,十二五期間老城區改造已被列為南昌市委、市政府的重點之一,借著七城會的東風,各項城市建設工程揚帆起航,朝著全面實現城市發展規劃的方向奮進。

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