基于點線面空間的高速公路景觀設計初步研究

任衍方 陳攻宇

（長安大學，陜西 西安 710064）

0 前言

自20世紀興建了第一條高速公路以來，高速公路就逐漸成為聯系城市與城市之間的重要通道，隨著經濟發展，高速公路建設力度更是逐年加大，交通變得更為快捷便利，但與此同時，隨著社會的發展，人們審美觀念的改變，舊有的高速公路由于時代理念的局限性，其對原有的地域景觀產生的不良影響日益凸顯出來。進入21世紀以來，中國高速公路景觀設計理念發生了很大的變化，由之前的“快速、安全、經濟、舒適”發展為“安全、快速、環保、美觀”，這也對高速公路景觀設計提出了更高的要求。

高速公路景觀設計是指以美學為基本出發點，在滿足道路功能的基礎上，考慮道路空問的美觀性、公路使用者感受的舒適性、公路本身與周圍景觀的協調性，繼而使使用者感覺安全、舒適、和諧所進行的設計。它包含了道路自身結構設計、景觀設計中地理、美學、心理學、風俗學等綜合性學科知識。

1 高速公路景觀設計中的點

空間上的點代表了一個特定的位置，幾何學上的點是無大小的，但在造型上，點可以是某個具體的物體，其大小只有相對意義，沒有絕對的數值。高速公路景觀中的點具有相對大小，為了引述的方便，這里講景觀中的點分為宏觀節點和微觀節點。宏觀節點主要包括高速公路上的互通式立體交叉、特大橋、服務區以及收費站等大型節點，而微觀節點則包括細部景觀常涉及到的指示標牌、車道標志、自然形成的突兀的巖石、與環境相協調的雕塑、特色灌木、立交出口匝道分流鼻的防撞設施以及路界外孤立的建筑等。

高速公路景觀設計中，由于行車速度較快，路側設計合理的微觀節點通常能夠起到誘導駕駛員視線、提高駕駛員注意力、提供有效路權信息等的作用。當汽車行駛于高速公路平曲線上時，中間帶護欄、行車道邊線在遠處形成了不斷變化前進的交匯點，當駕駛員注意力集中到駕駛行為上時，這些點自然地引導了駕駛員的視線。合理使用路側孤石以及對路界外景物的借景，可以提高駕駛員的注意力，緩解景觀單調時產生的疲勞效應。設計合理的指示標牌，能夠在駕駛員發現到駛過這段較短的時間內，提供有效的道路使用信息，為駕駛員駕駛行為正確決策提供重要的依據，而信息量大、文字多、顏色不易識別的標牌，勢必會給駕駛員造成困擾，這種不良的景觀點設計最終可能導致行車安全性的降低。

高速公路宏觀節點是整個工程實施的重要環節，往往能夠決定高速公路局部路線的走向。而在高速公路景觀設計中，對宏觀節點的景觀進行特殊設計，不僅可以體現高速公路設計的主題，而且對于道路使用者來說，個性突出的宏觀節點為其提供了較高的可辨識度和可記憶性。在車輛慢速行駛的服務區、收費站等處，對建筑風格的設計可以加大力度，為道路使用者提供良好的心理感受。

2 高速公路景觀設計中的線

高速公路景觀中存在大量的線元素，包括由平、豎曲線與平、縱面上的直線和緩和曲線及圓形曲線組成的三維空間曲線，即道路線形；包括隨道路線形變化的護欄構成的直線曲線交錯的線；包括路面噴涂的標線、路側標志構成的道路輪廓線；同時也包括挖方斷面的邊坡輪廓線等等。借景恰當的高速公路，亦融入了周圍自然景觀的線元素，比如野外平原地區與天空交界線、山體坡面形成的邊界線等。

就高速公路而言，道路線形的確定往往直接影響高速公路的景觀效果。高速公路平縱線形設計時，直線無疑是最經濟的，曲線更生動，充滿活力，更貼合自然。在山區，沿河谷山嶺展線時，我們應順應地形地勢，將道路的挖填、結構物加以巧妙的組合，路線要順其自然，要曲中有直、直中有曲、曲直自如。將平曲線與豎曲線合理相結合，以平包豎，不僅可以提供安全行車的誘導，避免長距離直線導致的疲勞，而且容易形成優美動人的道路線形和景觀。利用平縱線形本身的起伏變化，將路段景觀的設計分成若干段，使駕駛員的視覺感受多變而有節奏、張弛而有序，始終保持著對前方道路的新鮮感和探求感。

3 高速公路景觀設計中的面

高速公路景觀設計中，平面可以理解為一種媒介，用于其他的處理，如文理或顏色的應用，或者作為合圍空間的手段。在景觀中的許多變量都依賴平面來提供基本的媒介。面在視覺上給人一種靜止、踏實的感覺，所以在景觀設計中，應該使平面錯落有致，或者在形狀上有不同的搭配。這樣，不會使觀察者產生審美疲勞。

高速路的邊坡是重要的帶狀景觀，它的設計應富有人性化，才能有效緩解高護坡給人的壓迫感，同時帶給人們清新，浪漫的氣息，但邊坡設計還應建立在節約原則的基礎上，強化立交區，跨線橋，隧道洞口等重要地段，以簡約流暢的造型，自然和諧的色彩與環境相協調 同時避免復雜的形體和細膩的刻畫，以適合高速路的景觀特征。立體交叉作為高速公路景觀設計中的宏觀節點，在很大程度上影響高速公路的景觀。在對立交進行填方路基坡面景觀設計時，在滿足排水的要求情況下，放緩路基邊坡的坡度，給人以自然坡度的感覺，減少了人工構造物的痕跡。而當立交處于挖方路段時，為避免駕駛員產生道路空間變窄的錯覺，設計時可將匝道右側的土部分或者全部挖去，同時對匝道所包圍三角區域重新進行坡面修飾。

4 高速公路景觀設計中的空間

高速公路空間是由點線面綜合作用形成的有機整體，道路線型是由平、豎曲線與平、縱面上的直線和緩和曲線及圓形曲線組成的三維空間曲線，在對高速公路路線空間進行設計時,應考慮線路線型的順暢、連續和可行性。如果道路的平縱橫設計不合理，綠化設計做得再好，也會讓人感覺不協調，不能產生美的感受。優美的道路空間線形，平、縱線形良好的配合，線形平順流暢，行車舒適并富有安全感是最重要的景觀設計。

不僅僅是道路線形組成的空間，通過施工上的填方、挖方、森林開伐等完成的空間造型的行為對高速公路的景觀設計同樣具有十分重要的作用。高速公路空間應盡量和自然景觀協調一致，融為一體。當地形及原有植被形成有吸引力的景觀空間。在景觀設計中要充分考慮栽植構成的空間，處理好邊坡、邊溝、填、挖方的景觀設計工作。因此，設計者一定要注重開拓路外景觀，盡量利用路前，路旁有趣而多樣的景致，并有計劃地提供一些視軸、視點和誘導視線的景物。

5 結語

作為高速公路景觀的設計元素，點線面空間形成了高速公路景觀的每一個具體的組成部分，包括道路的路面鋪裝、種植和道路設施等。優秀的高速公路景觀是將自身充分而和諧地融入到其周圍的自然景觀中，使其成為自然環境的一部分，從而為道路使用者提供良好的行車體驗。[1-3]

［1］郭斌.建筑空間構成：從點、線、面、體的構成到建筑[Z].2012:116.

［2］張翼明.點線面美學與景觀設計[D].福建農林大學,2007.

［3］李樂超.淺談景觀設計在道路設計中的應用[J].科技資訊,2009(20):65.