淺析起重機檢驗中的若干問題的處理

卜永剛

（山東省特種設備檢驗研究院日照分院，山東 日照 276825）

1 塔式起重機常見問題分析

1.1 護圈

《建筑塔式起重機安裝檢驗評定規(guī)程》DBJ/T15-73-2010（以下簡稱評定規(guī)程）第4.1.6條和《塔式起重機安全規(guī)程》GB5144-2006（以下簡稱安全規(guī)程）第4.3.4、4.3.5條規(guī)定“高于地面2m以上的直梯應設置護圈.當梯子設于塔身內部，塔身結構滿足以下條件，且側面結構不允許直徑為600mm的球體穿過時，可不設護圈.或梯子沿塔身對角線方向布置，邊長≤1100mm”。

我們所接觸的塔身標準節(jié)一般為正方形，截面為1.8m×1.8m，有少部分1.6m×1.6m或2.0m×2.0m，我們親身體驗中，在沿直梯往上攀爬時，1.8m×1.8m截面，最大位置空間只有1m，有時為了加強塔身的剛性，還會焊接加強桿，使局部空間可以更小，制造廠一般將標準節(jié)焊接成一個剛性整體，通常都焊有休息平臺或操作平臺。如果在這樣的塔身上增設護圈，人員不便于攀爬出護圈，對檢查或緊固聯接螺栓造成嚴重的阻礙。

1.2 爬升裝置防脫

檢規(guī)第4.5.5條和安規(guī)第6.1.1條規(guī)定：“自升式塔機應具有防止塔身在正常加節(jié)、降節(jié)作業(yè)時，爬升裝置從塔身支承中或油缸端頭從其連接結構中自行非人為操作脫出的功能。”這條要求在安規(guī)94版規(guī)范中沒有提出，所以很多舊機都沒有此項功能，根據檢規(guī)的規(guī)定，重復兩次出現的不合格項目超過1項，則檢驗評定為不合格。如果嚴格執(zhí)行此項規(guī)定，則很多這樣的塔機被判不合格不能投入使用，如果從經濟角度考慮，會造成嚴重的經濟損失和浪費。事實上一臺塔機從出廠到報廢，它是經過10年或更多年限的使用，從安全角度去判斷它的報廢。如果說因一個項目的原因讓它不再使用，沒有充分的理由和根據。這個項目的改造面廣而量大，制造廠都難以解決，個人認為適當給一個解決的辦法，在某個時期之前生產的塔機不作此項要求，但應作出具體的措施和辦法來彌補缺陷。

1.3 高強度螺栓聯接

檢規(guī)第5.3.3條和安規(guī)第4.2.2.4條規(guī)定“主要受力結構件的螺栓連接部位應采用高強度螺栓，高強度螺栓應有性能等級符號標識，其型號、規(guī)格及數量應符合塔機使用說明書的要求，且無缺件、裂紋等缺陷。高強度螺栓連接時，應采用扭矩扳手或專用扳手按裝配技術要求擰緊，螺紋應露出1～3扣。”

高強度螺栓聯接，我們在檢測過程中遇到問題最多，標準節(jié)螺栓翻松、預緊力不足。針對此類問題在《塔吊標準節(jié)兩種聯接方式的利弊分析與對策》一文中論述過，高強度的螺栓要求的預緊力很大，按現制造廠提供的工具扳手以及空間作業(yè)環(huán)境，顯然難以達到此項要求，同時高強度的螺栓只能使用一次，不能重復使用，一個螺栓幾百元，讓機主難以承受這筆不菲的費用，是否重復使用也無法判定。我認為還是制造廠的原因，本身設計的因素，高強度的螺栓從塔身標準節(jié)制造的角度來看，制造公差要求不大，加工容易。而采用可靠性比較大的銷軸聯接時，制造公差以及安裝配精度要求高，所以很多制造廠從自身的角度考慮多采用高強度螺栓，有時單純從操作人員素質上去評價的話，也是不公平的。

1.4 附著裝置證明

檢規(guī)第5.4.2條規(guī)定“在塔機上安裝的附著框架、附著桿應有原制造廠的制造證明。特殊情況，需要另行制造時，應有專業(yè)制造廠開具的制造證明，且其資質等級不應低于原制造廠。”

附著裝置是塔身升頂加節(jié)后一個重要的安全支撐裝置。為什么要提這個問題呢。現實情況是制造廠出具的所謂制造證明，只是個應付檢查而已。大部分的都是由現場制作，制作更多的是靠經驗來完成。而很多說明書都沒有就附著桿作出具體的要求和尺寸標注。

1.5 制動器設置

檢規(guī)第5.5.10條規(guī)定“塔機的起升、回轉、變幅、行走機構都應配備制動器。起升機構、變幅機構、運行機構應采用常閉制動器。制動器應調整適宜，制動平穩(wěn)可靠。”

主要是在我們的檢驗中發(fā)現變幅機構采用非常閉制動器機構，廣西建工某一型號的塔機，當變幅機構失電時，制動器失電不能制動，如果此時吊運貨物向外行走時，就會出現超力矩，最壞可能出現塔機超載傾覆的后果。所以經我們檢驗后，要求他們增設附加蓄電池，避免突然失電造成失控。

1.6 力矩限制器

針對這類問題，在《對標準規(guī)范中塔吊起重力矩限制器調試方法的剖析和看法》一文中有過論述。力矩限制器是一項重要的安全裝置，但在我們檢驗過程中，發(fā)現不同制造廠有不同的設置。有一種只設置一個力矩控制開關的方法，當它動作時，起升和變幅向外同時都不能動作。另一種設置，兩個觸點控制開關，分別控制起升與變幅兩個動作。我們從標準上的理解，定碼變幅和定幅變碼的觸點分別設置，分別調整，好像后一種設置能夠符合。但事實上力矩限制器是檢驗起升荷載對塔身鉸點產生的力矩作用，是力和力臂綜合作用的結果，任何一處當它達到力矩最大值時，它就不能向力矩增加值方向前進，所以說力矩開關動作時，它的起升和變幅向外就不能動作了。我個人認為控制定碼變幅和定幅變碼更應理解為串聯的兩個力矩限位開關，它們都同時控制兩個危險方向的動作，只要其中一個達到動作觸發(fā)時就應起到保護作用。

2 建議

2.1 制造廠應改進的內容

2.1.1 制造廠要投入技術、資金對塔機的設計制造進行研究與開發(fā)，掌握最新最完善的技術，并應用到產品中去。如采用PLC編程控制，顯示起重量、幅度、起重力矩值的塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)，采用更人性化、安全可靠性高的裝置和設備，引進國外先進的技術與工藝等等。

2.1.2 多與使用、管理單位溝通，提供售后報務，反饋用戶信息，通過收集在實際使用中發(fā)現并存在的問題的這些信息，認真總結，尋找解決的辦法，將塔機不完善的地方，逐步改進，更加符合用戶需求，使之操作更加方便、安全、可靠。

2.1.3 及時組織技術人員對標準的熟識和了解，除組織開展本單位的工作外，應及時向國家有關部門反映相關信息，為各行政管理部門提供更加準確的信息與指導。

2.2 使用與管理單位應重視的內容

2.2.1 做好產品的選型，了解整機性能。選擇符合規(guī)范要求的產品，從安全技術角度嚴格把關，選擇性價比高的產品。避免因產品設計制造缺陷及安全系數值不高給以后的使用管理帶來安全隱患。

2.2.2 重視人員的管理，從機械管理人員到起重司機、指揮、司索、安裝維修人員，加強相關知識的培訓工作，使之能勝任該項工作，能發(fā)現問題，能處理解決問題。

2.2.3 重視設備的過程控制管理，從設備的選型→采購→備案登記→設備進場→安裝告知→安裝頂升→驗收→使用的環(huán)節(jié)，落實相關的制度，將塔式起重機的安全在各個環(huán)節(jié)進行把握。

[1]塔吊標準節(jié)兩種聯接方式的利弊分析與對策[Z].

[2]對標準規(guī)范中塔吊起重力矩限制器調試方法的剖析和看法[Z].