淺談公路建設中使用商品混凝土的弊端

沈新慧

(楚雄公路管理總段，云南 楚雄 675000）

1 商品混凝土在公路建設中的應用

商品混凝土，又稱預拌混凝土，簡稱為“商砼（tóng）”，俗稱灰或料：是由水泥、骨料、水及根據需要摻入的外加劑、礦物摻合料等組分按照一定比例，在攪拌站經計量、拌制后出售并采用運輸車，在規定時間內運送到使用地點的混凝土拌合物。商品混凝土的實質就是把混凝土從過去的施工現場攪拌分離出來，由專門生產混凝的公司集中攪拌，并以商品的性質向需方供應。

改革開放后，我國的建筑技術得以發展，經濟建設突飛猛進，城市基礎設施建設投入加大，特別是進入20世紀90年代末，混凝土工程的大型化、多功能化、施工與應用環境的復雜化、應用領域的擴大化以及資源與環境的優化，人們對傳統的場拌混凝土在各個方面都提出了更高的要求。混凝土場拌工藝，在很大程度上，既不能滿足城市環水保要求，又難以滿足混凝土具有的高性能化和多功能化的需要。而商品混凝土的生產集中、規模大，便于管理，能實現建設工程結構設計的各種要求，有利于新技術、新材料的推廣應用，特別有利于散裝水泥、混凝土外加劑和礦物摻合料的推廣應用。這是保證混凝土具有高性能化和多功能化的必要條件，同時能夠有效的節約資源和能用，減少了粉塵、噪音、污水等污染，改善了城市居民的工作和居住環境，減少了施工現場建筑材料的堆放，明顯改變了施工現場臟、亂、差等現象，提高了施工現場的安全性，施工的文明程度得到了根本性的提高。

但是，由于公路工程特別是路基工程施工，具有工期長、戰線長，便道崎嶇，施工環境復雜。鋼筋混凝土施工的工序多且復雜，澆筑混凝土頻繁而量少，大體積混凝土澆筑少，外觀要求色澤一致、自然美觀，一次成型、不允許修飾等特點，使得商砼在工程應用中存在一定的不足。本文就商砼在公路建設中的弊端進行探討，以供工程應用參考。

2 商品混凝土存在的弊端

商品混凝土以環保、質量穩定、工效高、技術先進等特點在城市建設中被廣泛應用，然而，在商品混凝土引入城市繞城高速公路建設的幾年時間里，卻表現出其弊大于利的情況，難以適應公路建設的要求，主要表現在以下幾個方面：

（1）購銷合同雙方為施工方和商砼供應方，監理方只監理施工方，而沒有合同約束以監理商砼供應方。因此混凝土的出產質量很難保證，運輸到施工現場時，經常由于混凝土性能不合格被監理方叫停，從而誤工誤時。

（2）在大多數情況下，多家施工單位在某一時刻同時急需砼，而商砼站的運輸車輛有限，難以同時滿足，只能排隊運輸砼，從而打亂了施工方的工序計劃，引起窩工、半停工等連鎖反應，讓施工方增加成本、損失工期。

（3）某個部位的設計砼方量一般并非是整方，可是商砼站只供應整方，因此施工方只能湊整多發砼，從而造成材料浪費、增加工程成本；此外，由于多余的砼不好處理，駕駛員就到處亂倒，洗罐污水也是沿路亂灑，嚴重污染施工便道沿路環境。

（4）在調整混凝土配合比時，商砼站為追求利潤最大化，經常是在試配強度等級滿足要求的情況下，一方面大量摻加粉煤灰和礦粉，以減少水泥用量，另一方面使用成本相對較低的山砂或機制砂，從而造成砼的流動性、和易性等性能變差，使得澆筑混凝土時費時費工，還容易出現空洞、蜂窩麻面等現象，造成外觀缺陷。

（5）使用山砂或機制砂及外加劑生產出來的混凝土，其保水性能差，澆筑混凝土時容易出現離析現象，影響混凝土的密實度，大大降低了混凝土的強度和耐久性。此外，在澆筑混凝土時，泌水會沿模板上升，會洗刷混凝土表面的水泥漿，在混凝土表面形成細小的砂紋路；同時，泌水在混凝土初凝階段，會沿模板下流，使得混凝土表面出現水花紋，從而影響混凝土的外觀和質量。

（6）由于商砼站在拌制混凝土時加入了礦粉或粉煤灰，因此，混凝土的顏色很難控制，不同批次的混凝土澆筑出來的實體顏色存在差異，大大降低了混凝土外觀的整體色澤。

（7）商砼站離施工現場一般較遠，再加上路況、車況等因素影響，運到施工現場的混凝土坍落度很難控制。當坍落度較大時，會造成混凝土離析，降低其強度；當坍落度較小時，又會使得其流動性與和易性差，影響施工的和易性。

（8）高強混凝土一般在拌合時摻入早強劑、減水劑，由于施工便道難走或其它原因，延長了運輸時間，從而易使得運到施工現場的混凝土接近其初凝時間，澆筑時甚至已經超過其初凝時間，大大降低了混凝土的密實度和強度。

（9）使用商砼，不利于施工單位培養試驗員試配混凝土配合比的動手能力；也不利于施工單位培養試驗員在施工現場解決、調整混凝土性能的能力；更不利于施工方培養試驗員的分析創新能力。

結語

商品混凝土產生于城市發展，適應于城市的房建、橋梁等基建施工，是因為城市基建具有裝飾的特點，而公路建設是要求一次成形，不允許裝飾，使得將商品混凝土直接應用于公路建設，會存在很多弊端。為保證公路建設的內在和外在質量，保證混凝土質量的穩定性，使生產出的混凝土能滿足公路建設所需要的性能、數量等的要求，充分發揮現場監理的監督職能，應在各施工標段建立自己的混凝土集中拌合站，并應配有標準的電子稱配料機、強制式拌合機、專業的試驗人員、足量的運輸機械等與工程性質要求相適應的設備和技術人才。

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