淺談沭陽縣物流業現狀及發展趨勢

周權

（沭陽縣交通運輸局，江蘇 沭陽 223800）

1 沭陽縣物流業發展現狀

目前全縣共有物流企業301家。其中，投資規模較大的（2000萬元左右）有四家：沭陽物流中心、恒通物流、神舟物流、泰捷信（水上）物流。兩家農村物流試點企業：一是依托顏集、新河、扎下花木生產基地形成的沭陽新河花卉物流配載中心；二是依托桑墟、賢官的板材加工生產基地形成的賢官漢樓板材物流中心；其余均為投資規模較小企業或門店。各類運輸車輛3萬余輛，其中辦理道路運輸證的貨運車輛20665輛，噸位257233噸。水上運輸企業兩家（沭陽縣江海運輸公司、沭陽縣正航水上運輸公司），船舶數184艘，噸位30796噸。

2011年通過招商形勢吸引外資到沭陽興建沭陽縣物流產業園，投資主體為江蘇百盟投資有限公司，已于2012年1月17日完成公司注冊，注冊資金5000萬元。沭陽物流產業園總體規劃占地面積605.05畝，計劃總投資約8.6億元人民幣，秉承公路港物流模式，是一個以物流信息交易為核心，以公路運輸為主，公、水、鐵多式聯運的現代化物流樞紐。項目分兩期建設，一期規劃建設用地265畝，總建筑面積14萬m2，計劃投資2.6億元人民幣。園區規劃建有信息交易中心、司機旅館、倉儲中心、零擔快運中心、車源中心及招商樓、總部經濟樓等。目前，該項目主體工程已全部封頂，進入墻體和附屬設施施工階段，計劃2012年底建成并投入運營。

2 存在問題

沭陽縣物流業雖然在近幾年中得到了較大的發展，但離現代物流業的發展要求還有很大差距，主要表現在：

2.1 物流企業規模不大，發展極不不平衡。恒通物流、神舟物流、沭陽物流中心、泰捷信（水上）物流四大物流龍頭企業是近年來發展起來的，服務形式由起初單純提供貨物運輸發展到目前初步形成以倉儲、運輸、裝卸、配送等較為健全的物流體系，但他們物流組織化程度低且規模較小。由于全縣物流主體多且分散，設備落后，信息化程度低，物流成本高，因此導致發展極不平衡。

2.2 企業物流比較分散，物流量不大。全縣四大物流中心比較分散，泰捷信（水上）物流專門從事水上運輸，運輸的貨物以鋼材為主；沭陽新河花卉物流配載中心依托顏集、新河、扎下花木生產基地主要從事花木的配載等業務;宿遷漢樓板材物流中心依托桑墟、賢官的板材加工生產基地主要從事板材的配送等業務。其余物流企業大多分布在鄉鎮，根據各鄉鎮的輕工產業、農副產業等需要從事物流活動，這就形成了我縣物流企業小、散、亂、弱的特點，物流基礎實施較弱，運輸單一，大多數物流業戶仍以提供信息、配貨為經營目的作坊式經營，物流資源不能得到合理優化，形成了與全縣社會經濟發展不相適應的物流環境。隨著沭陽縣社會經濟的快速發展，近幾年物流作業的物流量也在快速遞增，2009年約為50億噸，2010年約為60億噸，2011年約為75億噸，但由于受到經濟發展條件的制約，全縣的物流量不大。

2.3 物流業發展的技術含量不高，信息流通不暢。由于目前全縣物流業只停留在傳統貨運經營模式上，物流企業競爭力弱，物流資源不能得到合理優化，導致物業作業技術含量不高，信息流通不暢，這是該縣物流企業存在的主要問題。

2.4 物流業的市場監管不夠規范。社會經濟發展的快慢是決定物流產業發展的決定因素，物流業不發達，對物流業的管理也就無法實現規范化。由于沭陽縣社會經濟基礎比較薄弱，物流產業發展緩慢，企業物流發展不平衡，對物流企業的市場監管多以扶持為主，對物流業的市場準入和日常監管往往是放松要求，不能形成規范的市場監管體系。

3 現代物流業的發展優勢

隨著社會經濟的不斷發展，物流產業的發展也出現新的變化，現代物流正向著信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、柔性化、標準化、社會化和全球化的方向發展。由于沭陽縣的社會經濟正處在加速期和轉型期，發展現代物流有著明顯的優勢。

3.1 交通便捷，區位優勢明顯。沭陽地處江蘇北部，沂沭泗水下游，屬魯南丘陵與江淮平原過渡帶?？h域東西60公里，南北55公里。東與連云港接壤，南與淮安市毗鄰，西倚宿遷，北接徐州，是徐、連、淮、宿四市結合部。目前，全縣交通發達，京滬高速公路、新長鐵路、205國道、245、324、326、344省道在縣城交匯。東去連云港白塔埠機場40分鐘，南到淮安機場只需35分鐘，西到徐州觀音機場1個小時；沭陽縣水路暢通，我省20大內河港口之一的沭陽港，年吞吐量在500萬噸以上，過淮沭河與長江聯接，經沭新河、薔薇河、古泊河達連云港港口。

3.2 企業物流需求大，物流市場供需兩旺。隨著沭陽縣工商企業的逐步發展，其生產規模和地域覆蓋范圍日益擴大，企業生產和銷售急需功能齊全、服務半徑大的物流網絡支持。因此，提供物流服務的企業越來越多，企業物流的社會化和物流外包的趨勢帶來了物流供需市場的繁榮。

3.3 企業物流經營理念正在轉變，第三方物流發展迅速。由于物流服務企業和工商企業的合作趨勢正在加強，新興企業普遍存在強烈的物流外包需求，傳統企業觀念也在逐漸轉變，但目前沭陽縣物流產業的社會化程度仍然不高。企業物流的快速發展，加速了第三方物流的發展，也在催生第四、五、六、七方物流的發展。

3.4 新農村建設力度加大，增大農村物流的需求。商務部2005年實施的“萬村千鄉市場工程”，引導城市連鎖店和超市等流通企業向農村延伸發展“農家店”，構建以城區店為龍頭、鄉鎮店為骨干、村級店為基礎的農村現代流通網絡，滿足農民消費需求，改善農村消費環境，促進農業產業化發展。沭陽縣作為“萬村千鄉市場工程”試點縣，通過幾年的努力，開拓了穩定的新農村市場，為完善農村市場配送體系建設、物流信息化建設打下了堅實的基礎。

4 現代物流業的發展趨勢

沭陽縣的區位 、交通、產業、新農村建設等優勢明顯，積極推動全縣物流產業走規?；⒓s化的發展道路，以提高物流效益、降低物流成本，規?；⒓s化的物流園區模式將成為物流產業發展的必然趨勢。全縣物流產業的發展應順應這種發展趨勢進行合理布局，形成定位合理、目標明確、規劃統一的具有我縣特色的物流產業體系。

4.1 整合資源，興建物流園區。采用政府規劃，企業主導的發展模式，引導以企業為主體建設物流產業園區。充分利用物流產業園區的基礎設施和物流市場資源，按照現代物流業的要求，統一規劃，合理布局。充分發揮公、鐵、水路各自的優勢，突出各種物流方式優勢互補和協調配套，堅持建設物流園區、大中型物流企業與專業配送中心有機結合，互動發展。2012年，在沭陽縣南部新城區規劃了10.47平方公里的市場物流園區，該園區的規劃形成，必將推動全縣現代物流業快速發展。

4.2 明確目標、服務本地，輻射周邊。以縣物流產業園建設為龍頭，根據全縣的交通運輸網絡、區域經濟特色及物流流向流量的發展態勢，進行規劃，并確定各自的功能，形成與區域經濟發展相適應的現代物流網絡。物流網絡及布局要能夠滿足本地需求，服務于本地產業，也要構筑對外通道，輻射淮安、宿遷、連云港等周邊縣市，甚至是更遠的地方。

4.3 打造全新投資環境，加快物流產業園區建設步伐。物流基地建設需要大量的資金，物流市場環境建設需要較長時間的研究和探索，物流發展所涉及的眾多領域間的協調需要不斷創新，加強以下幾個方面的建設：一是積極推進物流資源整合，培育專業化物流企業，積極發展第三方物流；二是推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作；三是加強物流新技術開發利用，推動物流信息化建設；四是以增量發展引導傳統物流向現代物流轉化，城鄉配送體系建設與服務周邊的配送體系建設相結合，初步形成現代物流體系框架；五是積極探索以物流產業園為龍頭的“一園，五中心”物流基地的物流網鏈建設；六是不斷完善城鄉一體化和服務周邊的配送網絡體系；七是加快物流產業信息化平臺建設，實現企業物流系統與公用物流信息平臺進行數據交互，達到物流作業的無縫連接。

隨著沭陽縣物流產業園的即將建成，全縣將小、散、亂、弱的物流企業進行整合進園經營，對無證的物流企業將聯合工商、公安等部門共同治理，符合條件的作出許可后引導其進駐物流園經營，對不符合許可條件的堅決予以取締。

[1]楊中.我國物流業現狀及發展的探討[J].中國新技術新產品，2010，1（10）.