淺析綜采工作面調(diào)斜與防滑

（黑龍江龍煤集團公司鶴崗分公司峻德礦，黑龍江 鶴崗 154111）

在我國目前很多中小煤礦大多數(shù)生產(chǎn)和安全技術裝備落后，防災抗災能力差，重大、特大事故頻繁發(fā)生。礦區(qū)地面塌陷、煤田自燃火災、部分煤矸石自燃、煤礦瓦斯排放對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成嚴重影響。在綜采工作面為提高煤炭資源回收率，同時避開影響工作面生產(chǎn)的大斷層，部分工作面采用不規(guī)則形狀布置，造成工作面回采過程中調(diào)斜回采。如調(diào)采中采取措施不當，不僅會嚴重影響了綜采工作面生產(chǎn)能力的正常發(fā)揮，嚴重時還會造成工作面停產(chǎn)改造，威脅現(xiàn)場作業(yè)人員的安全。

1 偽斜的影響與下滑原因

綜采（放）工作面的布置由于受地質(zhì)構(gòu)造及開切眼傾角等因素所限，工作面開切眼的布置往往與運、回兩巷不能垂直布置，存在一個角度，即偽斜角。生產(chǎn)中實際偽斜還受所用設備（支架、前部后部運輸機等）及其連接方式的影響，因而偽斜是一個較復雜、技術性較強的數(shù)值，一般通過運、回兩巷推進度之差顯示。

1.1 造成刮板運輸機上下滑動

綜放面由于偽斜調(diào)整欠妥，曾一度造成工作面刮板運輸機上竄下滑，導致了刮板運輸機機頭與轉(zhuǎn)載機搭接的經(jīng)常性變動，從而改變了運輸機與轉(zhuǎn)載機的合理搭接關系。

1.2 造成擠架、垛架甚至倒架

綜放面由于偽斜掌握欠妥，初采階段工作面運輸機下滑嚴重，帶動支架底座也向下滑移（支架底座偏向機頭方向），后經(jīng)調(diào)整偽斜，同時采取相應措施使運輸機逐步上移；但由于運輸機上竄過程中，向上擺架（修正支架底座的推移方向）不力，致使工作面中部有支架擠架、倒架，嚴重制約生產(chǎn)的正常有序進行。

1.3 下滑原因分析

工作面?zhèn)涡辈划斨饕憩F(xiàn)為運輸機上竄下滑其主要影響應素有：受地質(zhì)因素影響；受推移方向影響當采煤機向機頭方向割煤時，由機尾向機頭逐架推移運輸機，產(chǎn)生作用分力向機頭側(cè)；當采煤機向機尾割煤時，通過推移運輸機產(chǎn)生的作用分力指向機尾。所謂偽斜調(diào)整就通過這一原理控制運輸機發(fā)生下滑或上竄。

2 工作面調(diào)斜開采設計

現(xiàn)有工作面和設計停調(diào)線有18°11′39″的角度，因此，該段須采取大幅度調(diào)斜的方法進行回采，為保證調(diào)斜回采期間順利生產(chǎn)，特進行以下開采設計。

2.1 調(diào)斜方案的選擇

某綜采工作面現(xiàn)長144m，調(diào)斜后工作面長157m，面長增加了13m，故調(diào)斜后工作面需添加支架8 架（工作面現(xiàn)有支架寬度為1.5m）。工作面采取以機巷為中心的調(diào)斜方案進行調(diào)采，采用邊調(diào)采邊加架的方式。以風巷734m 點為調(diào)斜起點。

2.2 調(diào)斜工藝

當工作面推進至風巷734m 點時，全工作面找直輸送機和支架，割煤一個通刀（長刀），支架全部移到位，不移輸送機。采煤機退至第75#架處，移第75#架到機尾段輸送機，上行割第一個短刀至機尾，移第75#架至機尾的支架及50#架至機尾段的輸送機。以上為一個小循環(huán)。工作面運輸巷進尺約為2.4m，機巷進尺約為0.6m。

2.3 偽斜回采應注意的問題

偽斜距離的合理調(diào)整與正確應用，不僅與頂?shù)装鍘r性有關，而且與支架性能、回采工序和職工操作水平也有直接關系。因此，在偽斜回采時，應注意以下幾個方面：

2.3.1 嚴格控制采高，防止支架登空，保證支架接頂嚴密并有足夠的初撐力。

2.3.2 加強工程質(zhì)量管理，保持運輸機平直，支架按步距離拉移，保持支架成一條直線。

2.3.3 發(fā)現(xiàn)支架歪斜，要及時調(diào)整。若大范圍歪架，應從一端逐架調(diào)整。調(diào)整后應按偽斜控制，嚴格正規(guī)循環(huán)作業(yè)。

2.3.4 加強支架檢修。支架導桿損壞要及時更換，支架與運輸機連接要安全可靠，嚴禁用鏈條軟連，以便能更好的控制運輸機移動。

2.3.5 嚴格按偽斜管理，不能甩了機頭甩機尾，這樣才能避免支架歪架、咬架甚至倒架而造成頂板狀況惡化。

2.3.6 煤層傾角較大時，應盡可能堅持推移運輸機、拉架由下向上進行。堅持順序移架，移后要立即升緊升牢。

3 調(diào)斜磨刀安全技術措施

3.1 要保證每小循環(huán)的長刀割完后，工作面保持直線。一移架時將工作面分成若干段，每段設定一架標準架，然后大致計算該段所有支架前移量并執(zhí)行相對標準的量。移架時現(xiàn)移標準架，在依次移其他支架、推輸送機，保證支架、輸送機推移步距符合要求。

3.2 調(diào)斜開采開始后，要利用推長刀的機會將工作面支架調(diào)正，每1 個小循環(huán)調(diào)整一次。支架必須在移架時利用側(cè)護板將其調(diào)正，與工作面輸送機和煤壁垂直。當個別支架處需調(diào)整的范圍較大時，可用單體配合調(diào)架，調(diào)架時用相鄰支架為支點進行調(diào)架。

3.3 調(diào)斜開采期間，要將頂?shù)装甯钇剑瑖澜霈F(xiàn)臺階。下行割煤后移架時對支架適時調(diào)正，降架高度不得超過側(cè)護板高度的2/3，防止采煤機插刀處的支架咬架、擠架。

3.4 延長機尾輸送機調(diào)斜開采期間，應提前并盡最大長度的延長機頭機尾的輸送機，使工作面輸送機電機處于巷道中，以盡量減少兩巷的放炮擴幫量。

3.5 調(diào)斜期間，風巷加架前一段距離采取單體液壓支柱配合π型鋼梁臨時支護空頂段工作面。支護嚴格按照一梁三柱的設計要求。

4 防止工作面輸送機的下滑措施

工作面的回采方位角隨調(diào)采角度的不斷變化在變化，從而使輸送機容易發(fā)生下滑，使其與轉(zhuǎn)載機的搭接關系就受到破壞，使液壓支架與輸送機的垂直關系發(fā)生變化，增加了調(diào)架工作量，為控制輸送機下滑，調(diào)采中采取了以下3 條措施。

4.1 工作面調(diào)采改變了液壓支架和輸送機的垂直關系，使推移千斤頂對輸送機有一個移向煤壁的推力外，還產(chǎn)生一個與運輸方向相反的向機尾的徑向分力，為此，對機頭10 架，每調(diào)采6°調(diào)整一次，每次調(diào)整的中心線角度都必須保持與輸送機移動方向成-5°角。其余支架在班中拉架過程中隨拉隨調(diào)。

4.2 嚴格控制移溜的操作順序，每次煤機割到機尾反機時，從機尾開始向機頭方向順序移溜。

4.3 嚴格掌握輸送機的推進量。調(diào)采過程中，要嚴格控制拐點處輸送機的推移量，推溜子不以采煤機的截深推至煤壁，而要看輸送機整機彎曲情況，使通刀后必須能夠取直。

結(jié)語

綜采工作面調(diào)采的成功，可以減少接續(xù)程序，可以取得較好經(jīng)濟效益。在調(diào)采過程中仍存在這樣那樣的不足，需要我們進一步總結(jié)以增加我們的經(jīng)驗，為下一步的工作積累經(jīng)驗。在實現(xiàn)高產(chǎn)高效的道路上我們不斷地探索，不斷的積累經(jīng)驗，總結(jié)失敗的教訓，最終在走出一條符合自已實際的路。

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