談熱拌瀝青混合料路面的施工技術及質量控制要點

王穎穎 徐東岳

（寧陵縣公路管理局，河南寧陵476700）

1 瀝青混合料路面施工控制技術要點

1.1 施工準備階段控制要點

施工準備階段控制至關重要。高速公路和一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設計應遵照目標配合比設計，生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段進行。二級及二級以下公路熱拌瀝青混合料設計可參照高速公路和一級公路的要求進行。 當材料與同類道路相同時，可直接引用成功的經驗。承包人應在開工前至少28 天，將推薦的混合料配合比設計及所做試驗樣提交給監理工程師。監理工程師應根據承包人推薦的配合比及提供的混合料試樣自行組織復核對比試驗。通過試驗，批準其配合比或提出修改參考意見，交由承包人進行試驗路施工。熱拌瀝青混合料必須采用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經驗，經配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。 瀝青碎石混合料的配合比設計應根據實踐經驗和馬歇爾試驗的結果，經過試拌試鋪論證確定。

1.2 施工過程控制

在熱拌瀝青混合料路面施工過程中，主要包括瀝青混合料的配合比設計、拌和、攤鋪、碾壓等階段。 在此過程中，應從原材料、機械設備到施工工藝、施工操作進行全方位、全過程的控制，作細致的檢查與記錄、試驗與分析，通過高水平的控制工作，促進施工單位工程質量達到優良的標準。

1.3 材料的控制

各施工單位必須嚴格按經批準的瀝青混合料的原材料產地，質量規格進料，不得隨意變更，對不合格的進場材料應令承包人自費清出現場，不準用于工程上。 每批到場的材料應分品種、分標號密閉儲存，必須有出廠檢驗合格證明及承包人自檢合格實驗單，對瀝青材料的抽樣檢驗，按規定頻率進行。粗集料應具有生產許可證的采石場生產，用于面層的石料，應滿足石料磨光值的要求。對于各種堆放砂料的場地，不得混雜。 礦料及填料應堆放在防雨棚內，不得受潮。 各種粗集料、細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有良好的顆粒組成以及與瀝青有良好的粘結能力。

瀝青：對每一批次瀝青進行三大指標針入度、瀝青延度、瀝青軟化點試驗。

粗集料：按規定碎石檢驗項目為：級配、壓碎值、磨耗值、沖擊值、針片狀、顆粒含量、含泥值、比重等合格。

石屑：規定每400 立方不少于一次。 實驗項目為級配、視密度、堅固性、含泥量合格。

2 瀝青混合料拌制時質量控制要點

2.1 嚴格控制瀝青混合料的出廠溫度

瀝青材料應采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合有關規定。

當混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路應予鏟除。 對高速公路，一級公路，瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30℃時，混合料應予廢除。

2.2 拌和時間的檢查與控制

瀝青拌和料時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。

2.3 外觀質量的檢查與控制

在拌和廠拌和的瀝青混合料放入自卸汽車的料斗時，外觀混合料應均勻一致，無花白料、不冒青煙、無結團成塊或嚴重粗細料離析現象，不合規范要求的混合料不得使用，并應查明原因及時調整。

3 瀝青混合料的配合比控制

經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。如遇進場材料發生變化并經檢測瀝青混和料的礦粉級配，馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計，以確保工程質量。

4 瀝青混合料的運輸質量控制

采用數字顯示插入式熱電偶溫度計或水銀溫度計檢測瀝青混合料出廠溫度和運到現場溫度，插入深度應大于15cm，在運料車側面中部設專門檢測孔，孔口距車前底面30cm。

4.1 粘層油澆灑的質量控制

粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。 路面有臟物塵土時應清除干凈。 當氣溫低于10℃或路面潮濕時不得澆灑粘層瀝青。 澆灑粘層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。 粘層瀝青灑布后應緊接攤鋪瀝青層，但乳化瀝青應待破乳、水分蒸發完后鋪筑。

4.2 透層油澆灑的控制

透層宜緊接在基層施工結束后表面稍干后澆灑。當基層完工時間較長，表面過于干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青的澆灑要求按設計用量一次均勻灑布。 在無機結合料穩定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布石屑或粗砂后，應用6～8t 鋼筒式壓路機穩壓一遍。 當通行車輛時，應控制車速。 在鋪筑瀝青面層前如發現局部地方透層瀝青剝落，應予以修補；當多余浮動石屑或粗砂時，應予掃除干凈。

透層瀝青灑布后應不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予以清除，對遺漏處應人工補灑，以確保質量符合要求。 透層灑布后，應盡早鋪筑瀝青面層。 當用乳化瀝青作透層時，應待其充分滲透、水分蒸發后方可鋪筑瀝青面層，等待時間不宜少于24h。如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。 氣溫低于10℃，不宜澆灑透層瀝青。

4.3 熱拌瀝青混合料攤鋪時的質量控制

攤鋪前的準備工作。 鋪筑瀝青混合料前，必須以監理工程師檢查施工放樣并確認下層的質量。 當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下封層、下層未清掃干凈時，不得鋪筑瀝青面層；機械攤鋪時的控制。 熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，宜采用兩臺以上的攤鋪機成梯隊作業聯合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5～10 厘米左右寬度的攤鋪重疊。 相鄰兩臺攤鋪機相距應為10～30 米，且不得造成前面攤鋪機混合料的冷卻， 攤鋪機在開始進料前， 應在斗內涂刷少量防止粘料的柴油；攤鋪溫度的檢查。 瀝青混合料的攤鋪溫度應符合有關規定，并應根據瀝青標號的粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用，當高速公路和一級公路氣溫低于10℃時，其它公路低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

5 雨季施工注意事項

當瀝青路面在雨季施工時，應注意氣象預報，加強攤鋪現場與瀝青拌和廠聯系，盡量縮短施工路面長度，工序要緊密銜接，確保在較短的時間內完成施工任務。

運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水。 當遇雨或下層潮濕時不得攤鋪瀝青混合料，對不經壓實好遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。

6 施工接縫的處理及控制

瀝青混合料面層的施工縫質量直接影響到路面的平整度，因此在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細施工，保證緊密、平順。

6.1 橫向接縫部位的控制法

橫縫應與路中線垂直。 相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位1m 以上。橫縫分平接、斜接兩種。對高速公路和一級公路，中、下面層的橫向接縫宜平接，而在上面層必須做成平接。 其他等級公路各層均可斜接。 鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，開始碾壓前再將預熱料鏟除。

6.2 縱向連接部位的控制法

攤鋪時如果采用梯隊作業時縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm 寬暫不碾壓， 作為后攤鋪部分的高程基準面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。 鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。 碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動壓過縱縫，將縱縫碾壓緊密。表層的縱縫應順直， 且宜留在車道區劃線位置上。 上下層的縱縫應錯開15cm以上，以確保攤鋪碾壓質量。

［1］公路工程質量監理培訓教材[M].2 版.人民交通出版社.

［2］公路工程施工技術規范[S].

［3］科技信息[J].山東省.

［4］河南交通科技[J].1999，8.