路橋工程施工管理特點(diǎn)及措施的探討

祝云峰 王小云

(贛州忠信公路工程監(jiān)理有限公司，江西 贛州341000)

1 路橋工程的施工特點(diǎn)

路橋工程和簡單的道路工程或橋梁工程比起來，其結(jié)構(gòu)施工難度更大，在施工設(shè)計(jì)方面受到的限制很多，尤其是在山區(qū)，地形地貌、地質(zhì)工程、地震參數(shù)、水文天氣都將成為影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要因素，這也直接導(dǎo)致對于專業(yè)設(shè)備的需求越來越高，尤其是對于現(xiàn)場施工人員的技術(shù)要求更為苛刻。這就對建設(shè)單位和監(jiān)理單位在整個(gè)施工過程中的溝通合作帶來了很大的壓力，施工方案的最優(yōu)化、保證工期也成為了擺在施工人員面前的重點(diǎn)難題。因?yàn)闃蛄涸谑┕し矫妫€受到周邊交通條件、材料分布、水電情況的制約，因此需要在施工的過程中考慮更加周全，不容有半點(diǎn)差錯(cuò)。另外道理橋梁對于外觀的也有一定程度的要求，特別是混凝土的外觀，不僅關(guān)系到視覺效果的美觀，還和工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。在一定層面上，橋梁的建設(shè)還要考慮環(huán)保的因素，鉆孔樁排查、建材運(yùn)輸?shù)冗^程容易對環(huán)境造成污染，施工過程中的噪音問題也一直是飽受詬病。由此可見，高速公路橋梁的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜繁瑣，需要細(xì)心完成的工程，需要從管理層面著手，在技術(shù)、質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)等多方面加強(qiáng)管理。

2 路橋工程管理及改善措施

2.1 路橋工程技術(shù)管理

路橋工程施工技術(shù)具有繁瑣復(fù)雜的特點(diǎn)，因此從施工前的準(zhǔn)備工作開始，就要投入更多的精力。根據(jù)總體的施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)院給出的橋梁結(jié)構(gòu)形式，以及公路的具體連接情況，對包括地形地質(zhì)，周圍環(huán)境，水電設(shè)備，道路交通燈情況進(jìn)行全面的調(diào)查核實(shí)，結(jié)合施工單位的實(shí)際情況，嚴(yán)格詳細(xì)的制定施工方案。大體規(guī)劃出工程進(jìn)度，工期控制驗(yàn)收點(diǎn)，報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后認(rèn)真進(jìn)行施工組織。開工初期，放線工作要精準(zhǔn)，避免技術(shù)管理輸在起跑線上，具體到施工過程中，應(yīng)該著重墩柱部分的施工，首先要對墩柱的結(jié)構(gòu)線和中線進(jìn)行測量和放樣，在尺寸偏差控制上，四周邊緣的中心線允許偏差要控制在允許范圍之內(nèi)。中期的技術(shù)要點(diǎn)主要集中在鋼筋、模板和混凝土三個(gè)方面。模板工程是表觀工程的重要組成部分，決定著整個(gè)路橋工程的造型情況，應(yīng)該做好分部分項(xiàng)工程的施工方案，井然有序的開展。材料的選擇很關(guān)鍵，一般橋梁鋼模板在造型加工難度、表面平成程度、尺寸準(zhǔn)確程度、裝卸難度等方面都比傳統(tǒng)的木模有很大的優(yōu)勢，除此之外，在接縫的控制和回收再利用方面也是木模所不能比擬的。在鋼模板安裝的過程中多采用機(jī)械進(jìn)行輔助吊裝，在起吊之前，要對進(jìn)廠的模板尺寸進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)，準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行安裝。安裝過程要本證緊實(shí)、牢靠的原則嚴(yán)格進(jìn)行，確保在混凝土澆筑過程中，不會(huì)產(chǎn)生模板的位移，安裝的尺寸和位置要和設(shè)計(jì)要求保持一致，避免錯(cuò)安現(xiàn)象。在模板的制作誤差方面要有一定的規(guī)定，把偏差控制在不影響工程質(zhì)量的范圍之內(nèi)。鋼筋工程可以說是整個(gè)工程的骨架，對于結(jié)構(gòu)方面有著深遠(yuǎn)的影響。鋼筋在進(jìn)場之前要進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢查，并且要具有持續(xù)性，定期對進(jìn)場鋼筋進(jìn)行檢查，滿足質(zhì)量要求之后才能使用。下料個(gè)加工區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置在指定地點(diǎn)，調(diào)直、階段、彎曲等方面都要嚴(yán)格進(jìn)行管理，保證規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，盡量較少材料的無價(jià)值消耗，對于有腐蝕現(xiàn)象的鋼筋，要進(jìn)行處理之后才可以投入使用。成品鋼筋要進(jìn)行編號堆放和分類管理，現(xiàn)場施工過程中，在吊車等機(jī)械的輔助之下運(yùn)輸至工作面，進(jìn)行綁扎和綁扎等建設(shè)施工。在鋼筋的焊接方面應(yīng)該注意墩柱的接頭焊接上要采取錯(cuò)開的形式，接頭面積不能超過鋼筋總長度的四分之一。箍筋的接口要進(jìn)行四角錯(cuò)開處理，彎鉤的長度方面要按照設(shè)計(jì)和抗震要求進(jìn)行設(shè)定。另外還應(yīng)該注意保護(hù)層的厚度，采取墊塊的方式確保不會(huì)出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。混凝土工程關(guān)系到整個(gè)工程的使用強(qiáng)度和壽命，對于管理而言也有著特殊的地位。相對其他環(huán)節(jié)而言，攪拌是混凝土投入使用之前比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，目前我國大部分地區(qū)都采用集中攪拌，這樣整個(gè)過程能得到比較有效的控制。混凝土運(yùn)輸至現(xiàn)場之后，技術(shù)人員要對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，反復(fù)確認(rèn)沒有離析、泌水和坍落度不合格等情況出現(xiàn)，方可投入使用。在橋梁施工過程中，墩身高度通常比較高，想一次完成單個(gè)墩柱的混凝土澆筑目前的技術(shù)還很難完成，需要分層澆筑，這就要求對于施工接縫的控制要嚴(yán)密平整，在沒有達(dá)到終凝時(shí)間前，不能泛水。技術(shù)是整個(gè)工程順利開展的前提，因此在管理方面要格外重視。

2.2 路橋工程的質(zhì)量管理

就路橋工程的質(zhì)量而言，其是否過關(guān)不光關(guān)系到投入資金與其所得收益，最重要的是路橋工程是人們出行的必經(jīng)之路，質(zhì)量與百姓的生命財(cái)產(chǎn)有密切的聯(lián)系。所以，路橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制與管理非常必要。因?yàn)槁窐蚬こ淌┕ぽ^為復(fù)雜，要想嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)要從多方面入手。路橋工程項(xiàng)目戰(zhàn)線長，工作范圍廣泛，施工周期較長，因此影響施工質(zhì)量的方面也較多，首先在施工過程中，涵蓋的環(huán)節(jié)和步驟比較多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都和質(zhì)量有著密切的關(guān)系，因此在全程都應(yīng)該對質(zhì)量進(jìn)行管理和控制，加強(qiáng)觀念和意識的培養(yǎng)。其次要考慮自然環(huán)境對于路橋工程質(zhì)量的影響，由于材料的特殊性，在不同的地域，不同的天氣環(huán)境之下呈現(xiàn)出來的性質(zhì)也有所差別，特別是道路的路基部分，施工和地質(zhì)有著直接聯(lián)系。

2.3 路橋工程的養(yǎng)護(hù)管理

相對于建設(shè)而言，施工過程中成品的養(yǎng)護(hù)往往是被忽略的一個(gè)方面，但也是對路橋使用影響比較大的方面。路橋工程的養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)鮮明，養(yǎng)護(hù)工作需要經(jīng)常和及時(shí)的展開，養(yǎng)護(hù)的對象范圍比較廣，路線較長，養(yǎng)護(hù)類型也具有一定的差別，另外，養(yǎng)護(hù)成本比較高，難度比較大，在施工過程中的養(yǎng)護(hù)危險(xiǎn)系數(shù)高，這些都制約了養(yǎng)護(hù)管理的作用，使得其被忽略。對于養(yǎng)護(hù)而言，主要應(yīng)該采取以下幾點(diǎn)措施，保證養(yǎng)護(hù)順利的進(jìn)行，首先要提升對于養(yǎng)護(hù)的重視程度，從領(lǐng)導(dǎo)到員工，都要謹(jǐn)慎對待養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，過專業(yè)講解、培訓(xùn)等手段提高養(yǎng)護(hù)員工的整體素質(zhì)，包括對高速公路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識，對專業(yè)技術(shù)知識的掌握，對科技化機(jī)械的適用情況，對養(yǎng)護(hù)工作的熱情等。其次要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的革新，引進(jìn)全新的設(shè)備，提升養(yǎng)護(hù)效率。另外還要加強(qiáng)對于養(yǎng)護(hù)工作安全的控制和管理，按照日常規(guī)范作業(yè)，避免事故的發(fā)生。最后則是要善于總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，完善養(yǎng)護(hù)管理結(jié)構(gòu)，建立起養(yǎng)護(hù)管理正規(guī)的運(yùn)行體系。

3 結(jié)束語

路橋工程作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其施工管理直接影響著整體的工程質(zhì)量，經(jīng)過多年的努力，盡管在技術(shù)、質(zhì)量等管理方面方面已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，但若想達(dá)到科學(xué)、成本、質(zhì)量全面優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)，仍需加強(qiáng)管理，采取有效改善措施，作出進(jìn)一步的努力。

［1］肖楠.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理措施[J].黑龍江科技信息，2009.

［2］李曉飛.關(guān)于公路工程建設(shè)中質(zhì)量問題的分析[J].黑龍江交通科技,2010.

［3］徐邦學(xué).高速公路養(yǎng)護(hù)管理[M].北京:人民交通出版.