鐵路貨運電子商務發展的思考

郭麗紅，金福才

（鐵道部 信息技術中心，北京 100844）

1 概述

隨著我國互聯網用戶的增加，電子商務發展迅猛，越來越多的企業和個人認可并接受了電子商務，目前已經發展到了以客戶為導向的電子商務 2.0 時代，主要涉及 4 個方面的內容：商品所有權轉移、貨幣支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流和物流[1]，其中物流是以商流后續者和服務者的姿態出現的。

鐵路貨運是我國物流 ( 運輸 ) 領域的重要組成部分，是社會物流中的重要一環。當前在鐵路企業大力發展現代物流過程中，電子商務為拓展物流提供了發展空間[2]。

2 鐵路貨運電子商務發展現狀

我國鐵路貨運信息化經過多年的建設和發展，建立起面向客戶的 12306 客戶服務平臺，通過利用互聯網資源和既有鐵路貨運信息化成果，依托電子商務的有利環境，為鐵路企業開展網上經營提供服務。

鐵路貨運電子商務平臺，是有效實現鐵路貨運業務活動的電子化平臺。它立足于開拓貨運業務新模式，加快鐵路開展物流戰略和經營業務，提高物流和運輸效率，提升企業客戶服務水平和競爭力。

實現電子商務平臺各項功能應解決好消息封裝、安全控制、傳輸協議綁定等問題[3]。在鐵路電子商務平臺的建設過程中，應堅持統一領導、統一規劃、統一標準、統一管理、統一維護的原則，在系統架構、應用功能、數據格式、支撐軟件等各個層次上實現高度統一與協調。

鐵路貨運電子商務系統從 2011 年 4 月開始業務需求調研和系統分析，9 月啟動系統功能研發，2012 年4 月完成一期功能研制。2012 年 8 月 1 日，在上海鐵路局率先啟動貨運電子商務網上受理試點工作，試點中不斷完善系統功能。2012年9月20日，全路貨運需求網上受理開始上線試運行，其功能包括客戶注冊、信息服務、需求自動受理、全程物流服務、運力資源及使用情況公示、建議投訴管理、溝通交流等。鐵路貨運電子商務系統功能的推廣實施，對外實現貨運需求信息的采集功能，對內以既有系統為支撐形成完整的受理業務信息鏈。經過 5 個多月的運行，大量貨運客戶通過鐵路貨運電子商務平臺辦理貨運受理業務、信息咨詢、貨運需求網上提報、貨物在途查詢、投訴與建議等，成為鐵路與客戶相互溝通的平臺，為客戶提供了便捷的服務通道。

為實現“基本業務數據流轉和交換全部實現電子化”的目標，目前鐵路貨運電子商務系統已經對普快貨物班列預訂、現車預訂開通了網上支付功能，對原有繳費方式做出補充，向客戶提供了新的付款方式選擇，逐步完善鐵路貨運電子商務系統。

3 發展鐵路貨運電子商務的意義

3.1 有利于降低鐵路運輸成本

鐵路運輸過程可以分為貨物收集、貨物運輸和貨物送達過程。由于貨物所處地理位置分散，除部分可以開行始發終到的直達列車外，其余的為集中運量，只能采取編組方式。

在電子商務模式下，可以對運輸貨物的數量、位置，以及運送、集中受理做出精確預計和安排。因此，鐵路部門可以科學合理安排車輛，實現優化裝車，大大提高編組直達列車的開行比例，減少解體編組過程的成本消耗。

3.2 有利于增加鐵路運輸收入

在我國貨物運輸不均衡的情況下，在運輸過程中難以避免空車返回。為加快空車周轉，通常都是將空車整列返回，中間不解編。但是，在電子商務環境下，通過及時收集、分析和處理空車返回路徑上的貨運需求，在不影響排空任務的前提下合理安排裝運貨物，既可以減少空車走行率，又可以增加鐵路運輸收入。

3.3 有利于鐵路為社會提供便捷服務

鐵路通過建立電子商務網站和物流平臺，不僅可以辦理貨運業務和電子支付，而且可以發布公告、通知，收集建議與投訴，實現鐵路與客戶遠程直接服務和交互，最大限度地方便貨主。同時使鐵路能夠及時跟進物流企業的發展趨勢，有利于提高鐵路運輸在物流市場上的競爭力。

3.4 有利于完善多式聯運的綜合運輸體系

目前，公路、航空運輸企業的電子商務服務水平較高。鐵路將通過電子商務平臺的建設和完善，實現與公路、民航物流平臺的對接，逐步融入社會大物流體系，實現鐵路與其他運輸方式的有機結合，從而形成多式聯運的綜合運輸體系，更好地降低社會綜合物流成本。

4 鐵路貨運電子商務的發展建議

4.1 穩定和擴大客戶群體

鐵路承擔著我國國民經濟均衡發展和保證社會穩定的政治任務，在社會的生產、流通、消費循環中起著舉足輕重的作用。隨著我國經濟社會的快速發展，運量結構中的大宗、散堆、遠途貨物大幅增加，由于鐵路在大宗、散堆、遠途運輸方面的優勢，使鐵路運輸擁有一批相對穩定的客戶群。這樣，為發展電子商務提供了良好的客戶基礎。與此同時，鐵路企業還需要通過發揮自身優勢，認真分析研究當前貨運市場需要，主動出擊占領物流市場，充分利用電子商務平臺積極改善貨物運輸過程，加強與外部物流環節的合作，以方便快捷的貨運服務加大吸引新客戶的力度。

4.2 促進多元化運輸服務

隨著我國客運專線逐步建設成網，鐵路貨運能力緊張的狀況將得到進一步緩解。鐵路企業可以逐步將運力向高附加值產成品、運輸實效性強的貨物傾斜，開發并營銷更多形式的貨運產品，通過電子商務平臺為客戶提供多元化服務。

4.3 完善和優化鐵路貨運電子商務平臺

依托鐵路運輸管理信息系統 ( TMIS )，鐵路貨運信息化不斷加強。其中，計劃系統、調度系統、車站系統、貨票系統、列車預確報系統、貨車十八點統計系統都發揮著重要作用。因此，鐵路貨運電子商務平臺的發展，一方面，除做好日常運行維護外，還應增強系統的靈活性和適應性。通過制訂鐵路局開發個性化系統功能的流程和辦法，既可以通過二次開發滿足各鐵路局個性化需求，又可以滿足系統業務辦理要求方面的全路統一。另一方面，應合理安排應用系統和業務支撐系統的完善和優化，如卸車管理功能應完善以交易為中心的鐵路電子支付平臺，還應及時更新相關硬件設備等。

4.4 發展以客戶為中心的客戶管理系統

客戶關系管理對鐵路企業尤其重要，通過客戶關系管理可以使鐵路企業采取差異化的營銷策略，尋找最佳的服務組合。

以客戶為中心的客戶管理系統，要求隨時了解客戶的意愿和要求，并對鐵路客戶進行細分，可以按運量、運輸收入進行分類管理。這主要依據已經完成的交易信息分析和對當前貨運市場的調查，對客戶進行排隊和分類，建立動態的客戶檔案。

貫徹以客戶為中心的經營理念，可以在留住老客戶的基礎上不斷爭取和吸引新客戶，降低營銷成本，提高鐵路運輸效益。更重要的是，鐵路企業應繼續轉變相對封閉的經營方式，尋求建立與其他運輸產業合作及為更廣大客戶服務的平臺。

4.5 建設以決策為中心的統計分析系統

鐵路貨運電子商務不僅為客戶提供服務，還應為鐵路企業管理者科學決策提供支持，因而需要鐵路及時把握市場需求變化，制訂相應的貨運策略，而對每日的運輸情況實現科學統計將是科學決策的基礎。

以決策為中心的統計分析系統，應改變以往只關注運輸數量的指標統計，逐步轉向同時兼顧運輸質量的指標統計方法，主要包括：客戶方面的統計，如客戶數量、客戶貨運需求、客戶運輸需求滿足率等；車輛方面的統計，包括重車運輸效率、空車調配效率、機車使用效率等；收入方面的統計，如貨運收入、大客戶收入、高附加值收入、聯運收入等。統計數據應采用直觀的圖表方式，利用指標比較和顏色警示等形式，使決策層能夠快速地對每日的運輸質量進行評價并提出建議和意見。

5 結束語

鐵路貨運應當緊緊抓住國民經濟發展的機遇，依托電子商務發展的大環境，充分利用現代信息技術和物流技術，不斷加強信息化建設，強化自身運輸優勢，不斷提高和完善鐵路貨運服務水平。

[1]金福才. 鐵路貨運發展電子商務的策略和建議[J]. 鐵路信息技術與電子商務，2011(4)：15-19.

[2]金福才. 電子商務環境下對鐵路貨運工作的思考[J].知識窗·鐵路信息技術與電子商務，2008(7)：40-42.

[3]楊 麗，章雪巖. 鐵路貨運電子商務信息規范實施框架研究[J]. 鐵路信息化，2007(8)：21-23.