鐵路物流在第三方物流中的發展探析

馮 雙

鐵路物流在第三方物流中的發展探析

馮 雙

本文從第三方物流的概念出發，在鐵路運輸發展現狀的基礎上，分析了鐵路現代物流的發展趨勢，探討了鐵路物流在第三方物流中的發展優勢，并有針對性地提出了鐵路物流發展的途徑和方法。

鐵路物流；第三方物流；信息網絡；發展途徑

馮雙/遼寧鐵道職業技術學院鐵道運輸系教研室主任，副教授（遼寧錦州121000）。

一、第三方物流的概念和優勢

第三方物流是指由供方與需方以外的物流作為物流企業提供物流服務的業務模式。第三方物流的企業不是貨代公司，也不是單純的速遞公司。

20 世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求也日漸增加。

第三方物流是社會化、專業化的產物。它具有以下優勢：第一有利于實現規模化經營，提高規模效益；第二有利于物流設施資源優化配置，減少不必要的投資；第三有利于流通和生產企業專心搞好本業；第四有利于集中專業力量實現以計算機技術為基礎的物流現代化；第五有利于為消費者提供更加全面和快速的服務。

二、我國鐵路運輸發展現狀

我國鐵路運輸作為現代化運輸的主要方式之一,承擔著保障商品流通的主要職能,素有國民經濟大動脈之稱，改革開放以來,鐵路運輸曾為促進我國國民經濟的發展,發揮了巨大的作用。

隨著市場經濟的飛速發展,全社會已形成了基本完善的物流體系。但作為鐵路運輸這一專業性極強的運輸行業,從運輸的現狀來看，還不能夠滿足現代物流的需求。雖然經鐵路運輸戰線廣大干部職工的不懈努力，鐵路運輸里程大幅度增加，鐵路運行速度大幅度提高，鐵路運輸設備的科技含量大幅度提高，已獲得了奇跡般的發展與進步，但對社會需求來說，仍存一些問題。具體表現在以下幾個方面：一是物流設施缺乏整體規劃，科學的可行性論證不夠，布局不盡合理，設備專業化程度低，倉儲能力、短途運輸能力有限；二是在管理方面因循守舊，缺乏現代管理手段和專業物流人才，管理效率低下；三是網絡化經營水平低，管理信息化程度不高，難以與外部市場即時對應；四是由于體制與觀念的影響，部門組織結構不盡合理，缺乏專業適應性和靈活性，使鐵路物流難以形成全方位、全過程的一體化供應鏈管理；五是缺乏物流基地和配送服務中心。

三、鐵路現代物流的發展趨勢

現代物流，一般從以下幾點來把握：一是物流服務的反應快速,配送速度快，周轉周期短、次數多；二是物流與其他供應環節集成，包括物流與商流的集成，物流與制造環節的集成等；三是服務功能系列化、完善化,作業規范化；四是物流手段現代化、信息化、網絡化；五是以成本和服務為主導的市場化經營形成機制。現代物流就是充分利用現代科技手段，把運輸、倉儲、包裝、配送、信息服務等環節有機結合起來的高效綜合服務。

就整個社會物流體系來說，鐵路物流的地位是極其重要的。主要體現在：一是運載能力強、成本低,適于規模化、集中化經營，為現代物流體系的構建提供了骨干物流通道；二是有無可比擬的可持續發展特性，在現代物流體系中，可以被定位在發展戰略的核心位置；三是已經成為國內集裝箱運輸的骨干，但在國際集裝箱運輸中所占比例還不是很高；四是就目前看，鐵路是我國西部開發、東西雙向對外開放，以及促進歐亞大陸經濟一體化進程的最主要的物流通道，是支撐現代物流體系內陸化發展的主要載體。因此，有必要在整個現代物流體系中進行分析與探討,以加快鐵路物流業的發展與建設,才能在社會經濟發展中發揮更大的作用。

鐵路現代物流的發展趨勢基本體現在以下幾個方面。

1.網絡化經營。網絡化經營主要圍繞全過程服務這一中心主題開展，即實行“一次合同、一次結算、全過程服務。”國內外成功的物流企業的發展經驗證明，網絡化經營是實現物流現代化的基礎，也是唯一的一條必由之路。

2.專業化經營。第三方專業物流企業是現代物流發展的主力軍,作為一種新興的物流模式，第三方物流突出地體現了現代物流的優點。基于與第三方物流良好的互通性與繼承性，隨著體制改革的深入、管理水平的提高和科技含量的增加，鐵路貨運必將成為重要的第三方物流。

3.可視化操作。全球信息網絡化進程不斷加快，為現代物流供應鏈管理建立起暢通快捷的信息平臺。基于此平臺的供應鏈可視化業務管理，將是未來物流業發展的目標。隨著鐵路系統信息網絡的不斷完善、互聯網信息共享體系的形成，鐵路物流可視化系統必將得到廣泛的開發和應用，將是鐵路運輸在未來市場競爭中占有優勢的一個重要手段，也將成為保證鐵路物流市場競爭力的有力措施。

4.集裝箱運輸。隨著經濟增長方式的轉變、經濟結構的調整以及經濟總量的不斷擴大,鐵路集裝箱運輸需求將有更大的發展前景。而且，隨著內外貿易的快速增長，國際集裝箱運輸發展的潛力和空間巨大。因此，鐵路集裝箱運輸能力的提高，將是提升鐵路物流水平的一個重要手段，也是鐵路物流現代化建設不可忽視的重要方面。

5.專業人才聚集。鐵路物流不同于一般意義上的物流，科技含量更高、專業性更強，因此，對管理團隊的要求也更高,客觀上就要求其管理團隊必須是專業人才聚集的精英隊伍。就目前來看，我國鐵路物流專業人才還很缺少，鐵路物流專業人才的培養和選拔的模式和機制也不盡如人意。這一點，是鐵路物流現代化進程中亟待解決和加強的關鍵問題，否則，難以適應鐵路物流現代化發展的需求。鐵路物流的競爭，與市場經濟發展競爭一樣，關鍵在于人才的競爭，無論從一般意義上看，還是從行業自身發展規律上看，專業人才聚集都將是鐵路物流現代化的一個必然發展趨勢。

四、鐵路物流在第三方物流中的發展優勢

在物流系統中，運輸是連接供求關系的橋梁和紐帶。鐵路貨運雖然與現代物流具有相當大的差距，但仍具有比較好的發展優勢。

1.鐵路運輸行業的優勢。鐵路已建有比較完善的專業運輸設備,包括貨物倉庫、堆貨場、裝卸機具機車、車輛以及運輸特種貨物的專用設施等。鐵路傳統的貨運業務基本齊全，能進行整車、零擔、集裝箱、鮮活貨物、危險貨物及闊大貨物的運輸，這是一般物流公司難以具備的。

2.信息網絡優勢。鐵路現擁有先進的通訊系統，具有聲頻、音頻及數字信息傳輸功能，并經我國鐵路通訊信息系統可通達全國業務站點。目前可以提供貨運辦理站信息查詢、貨物到達信息查詢、貨運價格查詢服務，而且鐵路開始應用運輸管理信息系統(TMIS),其中票據、確報、營銷計劃子系統已投入運用，正在建立車號自動識別系統和集裝箱跟蹤系統，屆時可以實施鐵路貨車和集裝箱的即時查詢和跟蹤監控。

3.港口與專用線的優勢。鐵路與港口、鐵路與專用線（專用鐵路）銜接緊密，且這部分貨運量占整個貨物運量的70%以上，經過多年的市場開發，已形成了相對穩定貨源和運量。

五、鐵路貨物運輸向第三方物流發展的途徑和方法

1.加快產權制度改革和經營體制改革，激發企業經營活力。治標須治本，建立現代企業制度有利于資源合理配置。運輸企業在向第三方物流企業轉換過程中，要以產權關系為紐帶，通過兼并、重組、聯營等方式，盤活存量資產，建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理機構，理順權益關系，實現政企分開、所有權和經營權分離，從而保證企業按市場規則運作。一方面要進行內部的整合，優化內部資源配置；另一方面，借助資本市場的力量，克服資金不足的缺陷，進行企業改制上市，吸收和利用社會閑散資金，促使企業快速成長壯大，促使企業制度的建立和運作。

2.實現信息網絡化，發展全過程、多功能的現代物流業務。網絡化的信息技術是現代物流系統運行的基本條件，傳統運輸企業向第三方物流企業轉化必須首先創造這一條件，才能滿足客戶全方位的要求。信息化與否已成為衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即訂單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡、計算機信息網絡。借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。

3.按現代物流技術要求研究開發共享性信息平臺。鐵路貨運業務向物流拓展，必須構建高質量的信息平臺，實現對物流的全程監控和有效管理。首先，借助現有覆蓋全國鐵路的信息網絡，研究和應用物流信息系統為貨運業務和物流管理提供快速、準確的信息服務。其次，研究開發電子商務，實現網上提報服務訂單，網上辦理承運手續。再次，研究開發貨場貨倉、集裝箱、承運、交付、加工配送等信息管理系統，實現由傳統行業管理向現代物流管理的轉變。

4.重組業務流程，整合企業資源。我國傳統運輸企業的內部組織、業務流程已不能適應現代市場的需求和發展，必須進行重組與再造。相對于強調企業和企業之間業務流程的重新設計與集成的供應管理鏈管理來說，業務流程再造又稱為內部供應鏈管理。無論是內部供應鏈管理，還是供應鏈管理，實質上都是對流程的改革。再造設計到組織的轉型，通過再造，企業從以分立的職能部門為基礎轉變到以跨越大多數或所有的功能活動的核心流程為基礎。在物流發展的初級階段，傳統運輸企業往往只能提供階段性和功能性的物流服務，貨主方面也不可能在短期內將企業的物流服務全部外包出去。

5.加大引進外資的力度，推動改造傳統運輸企業的進程。從物流企業的資本構成來看，固定資產占大部分，物流行業屬于進入成本高、退出成本也高的行業。加入WTO后，國門大開，外資物流企業的涌入是不可避免的，但由于物流服務業三年過渡期的政策保護，它們會采取與國內物流企業合資或合作的方式占領市場。我們要以此為契機，把擴大對外開放和推進我國運輸企業的改造和發展緊密的結合起來，樹立正確的利用外資觀念，利用外資不僅要講求數量，更要講求質量和水平，最重要的是引進和學習國際上先進的物流觀念、物流模式、管理方法和先進技術，推動管理現代化進程。不僅要引進、學習，而且要消化、吸收，并有所創新。

6.按現代物流服務需求，開發新的貨運產品。一是實行橫向聯合經營，實現不同運輸方式的運力銜接與優勢互補，滿足客戶時間價值和空間價值的服務需求。二是努力開發集裝箱的多式聯運業務，加強與港口、快遞公司、外運公司合作經營，建立新型的運輸服務鏈，形成新的貨運產品。三是根據物流物品種類，開發適應不同物流種類的搬運、裝卸、保存的機械器具、包裝、庫存技術，通過上述開發形成新的貨運產品。

六、結束語

運輸業是物流的重要載體，也是物流的最重要組成部分，交通運輸業是國民經濟的基礎性產業，有必要大力發展現代物流和交通運輸業，以降低物流成本，提高社會總體運營效益。不管是現在還是在未來，交通運輸將是物流行業發展的充分條件，只有交通運輸靈活，才能使物流以及更多的行業發展得迅速快捷。而鐵路貨運的市場份額，特別是大宗物資、長遠距離的運輸在交通運輸業的優勢是有目共睹的，鐵路物流將成為第三方物流的生力軍。

[1]傅錫原.現代物流學概論［M］.科學出版社,2007

[2]陳水坤.第三方物流的組織與管理［M］.蘇州大學出版社,2004

[3]汝宜紅.物流學導論［M］.清華大學出版社，北京交通大學出版社,2004

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1671-6531（2013）01-0138-02

何 巖