高速公路施工質量的控制

華曉紅

(朔州高速公路建設管理處，山西朔州 036900)

1 提高全體工作人員的質量意識，進行心理培訓

對高速公路施工質量的控制是分多方面的，但讓所有人從根本意識上對施工質量進行重視是控制高速公路施工質量的重中之重，只有打心底里明白重要性，才會將其付諸于行動。那么怎樣讓所有人都有明確的質量意識，雖然進行施工的大部分人文化水平都有限，也很少受到過高等教育，但是我們可以耐心的、反復的、循序漸進的灌輸給他們這個重要的意識。可以在各種人員相聚較為整齊的時間和場合多次強調，反復說、反復談、反復強調就不怕他們今天記得，明天會拋到腦后。也可以在強調中加以反面實例，如“某某高速公路因為施工團隊偷工減料造成的質量問題造成重大的交通事故，多人傷亡”這類的新聞實例，有了血淋淋的事實做基礎，就不怕這個意識還會輕易的從受教的人心中輕易抹去。另外我們的工人是很辛苦的，可以適當的在惡劣的天氣下選取某一個時間帶薪的對工人進行心理培訓，不用勞動，還拿著工作的薪酬，就不怕他們會從心底抵抗，會覺得耽誤時間。久而久之，相信施工質量這個問題的重要性會深深鐫刻在每個人的心中。

2 對材料采購透明，獎罰分明

材料采購是材料管理的第一關，材料又是日后施工質量的決定性關鍵。所以施工材料的好壞與施工質量密不可分。采購一定要透明，這是一項較為考驗人欲望的工作，不能排除部分人員搞小動作從中謀取利益的可能，所以職能部門一定要確保材料的數量、質量是和花費資金均等不失衡的。采購員要做到貨比三家，一定要盡可能的花費最低的價格購入最優質的材料，對發現有不良操作的人員進行獎懲嚴明的獎勵辦法，一直恪盡職責的無暗箱操作等劣質行徑的要明確的給予獎勵，讓所有人都明白，只有腳踏實地做好本職工作才能收獲更多。對于發現搞小聰明，克扣材料采購資金，中飽私囊這類的不法人員，一定要即時查辦，嚴懲不怠。二者鮮明的對比，想必強大的管理勢力會讓采購部門和人員做到心中有數。

3 加強對工地試驗室的重視

大部分施工團隊對工地的試驗室不加以重視，甚至少數工地的試驗室形同虛設。試驗室的人員能力水平有限，進行試驗的實驗儀器殘缺不全，無法得出準確的試驗結論，以及試驗室殘陋不堪等等一系列顯示的問題都不能對高速公路的建設起到應有的作用。加強對工地試驗室的重視對工程施工質量是刻不容緩的重大環節。工地人員的居住環境可以簡陋，但是試驗室絕對要按照標準建設，因為試驗室是對施工產品檢測是否合格的地方，直接關系到以后其他環節。工地人員的工資標準可以降低，但是試驗室的儀器設備一定要一應俱全，有良好精準的試驗設備，才能得出權威的數據結果。施工團隊其他人的素質水平暫且不論，試驗室的試驗人員素質一定要高，不僅是要具備良好的專業能力，還要有是一絕不說二的求真精神，要有強烈的責任心，明白從自己手里提交出的這份數據關乎著什么，有著多么重要的意義。是一就是一，是二就是二，如果某份材料的檢測標準是70%，那么69%也不行。對試驗人員而言，沒有“差不多”“大概”“將就”這樣的字眼。因為檢驗合格的材料，才能建造出質量合格的高速公路。

4 施工現場隨時隨地的跟蹤抽樣檢查

高速公路的很多質量問題都是在現場的及時檢查中發現的。質量管理人員一定要不怕辛苦，“眼中有活兒，手中有筆，腳下有跑不完的路”。眼中有活兒就是要勤于觀察，手中有筆就是要隨時隨地記錄，腳下有跑不完的路就是要經常跑工地。在施工現場發現一切存在的質量隱患和問題，鋼筋、水泥、混凝土的稱量是否準確，比例是否協調，材料與材料之間的拼接是否牢靠，把因施工質量引起的安全事故扼殺在搖籃之中。在施工現場如果出現了質量問題，責任并不完全在施工人員，只能說質量管理人員也沒有恪盡職守，努力最大限度的履行自己的職責。質量管理人員要深刻認識本職工作與整個工程的質量好壞密不可分，是不可或缺的重大環節。遇到重點難點質量管理人員要與施工人員共同商討解決辦法，并不時在現場給施工工人做正確合理的操作示范。只有質量管理人員把工作做細、做好，才能有效的控制施工質量。

5 對施工質量的管理與進度、效益的正確認識

施工部門心中往往有這種根深蒂固的錯誤認識，認為如果要把工程做好做細，質量無懈可擊就一定會耽誤工程預計的進度和效益。其實這兩者是并不矛盾的，他們是相互牽制、相輔相成的。看問題要有宏觀考慮，如果把工程的質量提高上去了，檢查部門驗收一次性合格，就不存在返工重做等問題了，這樣省去返工的時間就不存在影響工程的進度了。沒有返工就從另一個角度節省了時間，也減少了人力物力的損耗，進而也就提高了經濟效益。工程施工和揮兵打仗是一個原理，一鼓作氣，再而衰，三而竭。工程如果一次性無大紕漏的竣工，要比無休止的返工重做好很多，多次返工會讓施工人員心理漸生抵觸，越抵觸的事情自然也就越難做好。而且一個施工單位的名聲也尤為重要，一份工程交托的前提是要首肯施工單位，而對施工單位名聲的認可才能獲得首肯，像那些偷工減料，暗箱操作的無良施工企業和單位，我想是不可能讓人把一份工程交托到他手里的，就算他可以比預計工程進度提前百分之多少，報價怎樣的降低。那么怎樣一次性交出一份工程的滿意答卷，不言而喻，就是要質量過關，嚴把質量關。并且明白，質量過關是兩面受益的好事，對施工單位來說，省的是時間和金錢。

6 施工現場緊張，注意設計存在的問題

高速公路的施工單位是按照設計部門給的相關圖紙進行施工操作的，但是不代表設計單位的設計圖是百分之百無紕漏的。現建設中的高速公路較多，設計單位的工作繁重，很難保證在勘測、設計方面不出紕漏。其實施工單位也是對設計圖的一個檢測部門。設計圖是有可能和實際地質有出入的。這就要求我們不能墨守成規，了然項目不可行還硬要為之。例如按照設計圖的標注，此地的公路寬度為12 m，要X根鋼筋來支撐才行，可是根據實地測量一部分的公路寬度為18 m，也就是多余12 m，那就不能繼續用X根鋼筋了，要用X+才行。

7 對施工質量控制的期望

隨著高速公路近幾年在我國的迅猛發展，施工質量這個問題會駛向更系統化、嚴格化、法制化道路，計算機也將會普及應用到施工質量的控制管理中，屆時施工人員和質量管理人員的全體素質都會有明顯的提升，一整套的管理體系將應運而生，提升高速公路的施工質量到一個更高的水平。

8 結語

施工單位要在當今競爭激烈的施工行業中有穩固泰山的地位，具有一套成型的質量監管體系是重中之重。只有做好最本質的工作，對一個高速公路的施工企業來說，只要把路建好，質量沒有問題，你就成功了。

［1］ 趙樹忠.公路工程質量檢驗評定標準與施工規范對照手冊［M］.北京:人民交通出版社，2010.

［2］ 工程施工質量管理基礎［M］.西安:西安交通出版社，2010.