談西藏阿里昆莎高原機場工程的施工現(xiàn)場管理

王學(xué)軍

(山西機械化建設(shè)集團公司，山西太原 030012)

阿里地區(qū)位于西藏自治區(qū)西北部的岡底斯山脈的西側(cè)和喜瑪拉雅山脈東側(cè)的噶爾河河谷中。平均海拔4 500 m以上，氣候惡劣，空氣稀薄，生態(tài)環(huán)境脆弱，生活條件艱苦。公路交通是阿里地區(qū)唯一的交通運輸方式，距離周邊大中城市的公路距離均在1 000 km以上，多為三級以下或等外級砂石路，路況差。阿里地區(qū)冬季寒冷，每年的有效施工季節(jié)通常為5月份～10月份。

建筑材料(鋼材、木材、水泥等)全部需要外運;施工用電由施工單位自備柴油發(fā)電機發(fā)電。柴油價格昂貴，0號，-20號柴油是施工現(xiàn)場的主要油料;施工用水可利用當(dāng)?shù)氐暮恿骱偷叵滤?/p>

針對如此惡劣的外圍條件，如何根據(jù)機場工程施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理，將施工各要素進行科學(xué)、合理的安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為高原機場建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。下面以西藏阿里昆莎民用機場土石方及地基處理工程第二合同段為例簡要介紹高原機場的施工現(xiàn)場管理，該合同段工程內(nèi)容包括:挖方量240 000 m3，填方量1 910 000 m3，地基換填量約130 000 m3，漿砌片石邊坡長度約2 810 m，合同工期92 d。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 認識本項目特點及施工難點

1)惡劣的自然條件，是影響工程實施的難點之一。施工中一方面要充分考慮到高原氣候?qū)θ藛T生命健康的威脅;另一方面要充分考慮到高原施工機械降效對施工總體進度計劃的影響。

2)當(dāng)?shù)厣顥l件艱苦，交通運輸方式單一，當(dāng)?shù)毓返燃壍拖拢刮镔Y供應(yīng)、生活供給成為保障工程施工的關(guān)鍵。

3)本標(biāo)段地質(zhì)主要為鹽漬化凍土區(qū)，局部屬濕地邊緣。場區(qū)地下水位高、地表水系復(fù)雜，場區(qū)排水系統(tǒng)布置應(yīng)及早安排，以達到施工期間場內(nèi)無積水、施工中不受積水影響的目的。

4)本項目工期短，工程量大，各標(biāo)段交叉作業(yè)頻繁，施工中要配置充足的人力、物力、財力資源，以滿足施工需要;同時做好施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)及生態(tài)環(huán)境的保護。

1.2 做好各項準(zhǔn)備工作

1)施工技術(shù)準(zhǔn)備。施工技術(shù)準(zhǔn)備是工程開工前期的一項重要工作。通過完善周密的技術(shù)準(zhǔn)備工作，盡早提出完成整個施工任務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想是工程施工的關(guān)鍵。技術(shù)準(zhǔn)備主要包括施工圖紙審查、各項技術(shù)制度的建立、進行技術(shù)交底和編制實施性施工組織設(shè)計、施工前期試驗等準(zhǔn)備工作。

2)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要包括:施工現(xiàn)場踏勘，對業(yè)主、設(shè)計單位提供的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、測點等數(shù)據(jù)進行實地檢測并在現(xiàn)場建立施工測量控制網(wǎng)，現(xiàn)場臨建設(shè)施的建設(shè)、前期道路、水、電、場地情況的進一步了解和落實。

3)施工現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)。本工程位于高原寒凍半干旱地區(qū)，降水量稀少，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境脆弱，項目部駐地集中設(shè)于業(yè)主指定的臨時設(shè)施位置，本著“不破壞就是最大的環(huán)?！钡脑瓌t組建。

對于現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)的設(shè)置，考慮到地表及地下水位較淺，大部分粉細砂處于飽和狀態(tài)，場區(qū)排水系統(tǒng)布置應(yīng)及早安排，施工中充分利用場區(qū)內(nèi)的自然河道、溝谷排水，并采取開挖排水明溝和設(shè)置集水井，用水泵不停的抽水，以達到施工期間場內(nèi)無積水、施工中不受積水影響的目的。

1.3 項目班子組建

組織是目標(biāo)能否實現(xiàn)的決定性因素。針對本工程特點，項目組織機構(gòu)配備本著以下幾項基本條件進行:

1)以具有高原機場施工經(jīng)驗、年富力強、身體健康的中青年為主，組建項目領(lǐng)導(dǎo)班子。

2)項目領(lǐng)導(dǎo)班子人員配備充足，主要崗位管理人員配備雙班人員，力求配備充足，并留有備選人員。

3)施工隊伍組織具有類似工程施工經(jīng)驗、適應(yīng)高原施工的專業(yè)隊伍，縮短人員進入高原的適應(yīng)期，更快地組織專業(yè)化施工。

4)全部進場人員均為本單位在職職工，且以中青年男性為主，全部管理人員、技工均持證上崗。

5)考慮本工程施工期短，工程量大，高原施工對人員身體健康的影響，勞動力計劃按兩班制配備;在組織人員進場的同時，并儲備進場人員總數(shù)30%～40%的人員，以備輪換。

6)全部進場人員在施工準(zhǔn)備期間進行全員、全面體檢，體檢合格方可進場。

1.4 項目物資及后勤供應(yīng)

考慮當(dāng)?shù)匚镔Y缺乏，而施工地點距周邊大中城市的公路距離均在1 000 km以上，物資采購難度較大的特點，項目部在機械入場的同時，隨機械采購部分物資同時進場，包括前期生活、辦公、醫(yī)療物資及施工前期部分修理設(shè)備、機械配件等。

施工過程中物資供應(yīng)根據(jù)物資需用品種、需用數(shù)量及貨源地，考慮在拉薩、成都和蘭州建物資供應(yīng)站的方式，以滿足施工物資供應(yīng)。石料供應(yīng)自備石料破碎機及早加工備料。

1.5 項目資源配置

充足的資源配置是項目目標(biāo)管理實現(xiàn)的關(guān)鍵。本項目資源配置包括:機械設(shè)備配置、資金保障。

1)機械設(shè)備配置。

根據(jù)工期要求，考慮高原降效，足量、富余配置機械設(shè)備。

優(yōu)先考慮高原型施工設(shè)備，減少高原機械降效。

兼顧施工機械的適用性和多用性，盡可能充分發(fā)揮設(shè)備的效率和利用程度，施工中安排各土石方作業(yè)隊平行作業(yè)、流水施工，填挖區(qū)對應(yīng)調(diào)配，最大限度地減小機械停置時間。

盡量減少機械組合數(shù)量，以免一臺損壞，全部停工;同時機械設(shè)備配置時，除運輸機械外，其他設(shè)備均考慮了備用設(shè)備，保證機械出勤率。

檢測測量設(shè)備配置中，綜合考慮了涉及本項目工程的全部檢測試驗均能夠在現(xiàn)場進行。

2)項目資金保障。

委派專業(yè)會計師作為項目財務(wù)負責(zé)人，對項目整體資金運作進行控制管理。

按上級部門的成本管理制度進行項目成本預(yù)測，編制成本計劃，根據(jù)成本計劃提出工期范圍內(nèi)的逐月資金使用計劃，并嚴(yán)格落實到位。

項目資金做到專款專用，在項目未全面竣工前，本項目資金不得挪作他用。

除業(yè)主按合同條款提供的工程預(yù)付款外，公司內(nèi)部將準(zhǔn)備一定數(shù)量的資金，作為該工程的啟動資金。

2 認真做好試驗段

建立工地試驗室，采用先進的、成熟的施工工藝，根據(jù)工程特點，試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。

對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。

試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。

3 合理安排施工程序，狠抓工程質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象出現(xiàn)

本項目工期短，土石方工程量大，在施工現(xiàn)場分區(qū)組織平行施工，在各區(qū)內(nèi)組織流水作業(yè)，各工序間有效搭接施工，以加快施工進度。

分區(qū)作業(yè)安排時，在填方區(qū)、挖方區(qū)均以“工程量、作業(yè)面大致相等”的原則進行。工程量大致相等，可保證各區(qū)之間基本同步填高，減少不同進度施工時，各區(qū)間接縫處理造成的工期損耗和質(zhì)量隱患。作業(yè)面大致相等可保證各區(qū)內(nèi)的有效作業(yè)面最大，減少交叉作業(yè)帶來的現(xiàn)場施工混亂。

3.1 工程總體施工順序及安排原則

1)總體施工順序。施工準(zhǔn)備→機械設(shè)備、人員進場→設(shè)計交樁及復(fù)測→清理植物土→驗槽→地基換填→填筑體施工→防凍層施工→護坡到機場圍欄外2 m之間場地平整→收尾工程→竣工驗收(護腳、護坡工程與主體施工穿插進行)。

2)施工順序及安排原則。在不同施工區(qū)內(nèi)，遵循階段性工期目標(biāo)的先后順序;在同一施工區(qū)內(nèi)，遵循“先臨時后主體、先主體后附屬、先重點后一般，先地下后地上”的原則，統(tǒng)籌安排各項工程施工。

3.2 施工過程中各工序遵循的施工程序

1)施工排水:根據(jù)地質(zhì)水文情況挖排水溝、集水坑進行施工排水;排水量較大時，采用分區(qū)排水、分區(qū)施工方式。

2)植物土清理:清理過程中與填筑體分區(qū)一致，分別進行清理。各區(qū)內(nèi)首先進行98區(qū)清理，再進行土面區(qū)清理;土面區(qū)清理時，98區(qū)可進行驗槽、地基換填工作，以加快工程進度。

3)地基處理:施工前首先了解地質(zhì)水文情況，根據(jù)需要布置排水溝及集水坑進行排水。地基換填過程中要段落挖除，段落驗槽，段落回填，以減少地下、地表水影響。

4)原地碾壓:根據(jù)設(shè)計說明“原地面地基處理方案”及試驗段施工中所采用的參數(shù)，對原地面進行沖擊碾壓后，再用振動壓路機靜壓3遍，達到設(shè)計地基承載力和壓實度要求。

5)土石方挖填壓實:土石方挖填分區(qū)進行，填筑區(qū)內(nèi)本著“四區(qū)段、八流程”的作業(yè)方式進行。因為高原氣候變化莫測，填筑碾壓過程中采取快速作業(yè)法，以保護施工半成品。

6)挖方區(qū)規(guī)劃:借土區(qū)挖方施工要綜合考慮環(huán)保要求，在指定區(qū)域內(nèi)取土。取土要分區(qū)、逐層進行，并保證一定的排水坡度，防止土料集水。

7)護腳及護坡施工:施工前首先了解地質(zhì)水文情況，根據(jù)需要布置排水溝并設(shè)集水坑進行排水。護腳開挖采用人工進行，小型機具輔助，并由人工清理至要求基坑尺寸。釬探驗槽合格后，支模進行毛石混凝土護腳施工。漿砌卵石護坡人工進行。

3.3 規(guī)范作業(yè)方法、確?，F(xiàn)場施工質(zhì)量

該項目由于工期短，工程量大，因此施工作業(yè)隊伍相對較多，為規(guī)范各作業(yè)隊伍施工方法，確保現(xiàn)場施工質(zhì)量，讓業(yè)主和監(jiān)理部門滿意，項目部針對現(xiàn)場施工具體情況不定期對各作業(yè)隊伍反復(fù)進行技術(shù)、安全等項交底工作，并通過對現(xiàn)場嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)虛鋪厚度超標(biāo)、不按規(guī)范和項目部交底內(nèi)容執(zhí)行的隊伍，采取開現(xiàn)場會、重點部位再次反復(fù)交底等方式，有效規(guī)范了各作業(yè)隊伍作業(yè)方式，杜絕了返工現(xiàn)象出現(xiàn)，使整個施工現(xiàn)場作業(yè)有條不紊，自入場施工到全部結(jié)束，工程質(zhì)量處于優(yōu)質(zhì)狀態(tài)，令業(yè)主和監(jiān)理部門十分滿意。

4 加強進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。能否按照計劃實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整，并做到:

1)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。

2)調(diào)整滯后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。

3)合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。

5 搞好成本管理

1)完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度約束下進行。

2)根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3)分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。

4)單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。

5)工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

6 資料與工程進度同步進行，確保資料不拖后腿

以往的項目，總是現(xiàn)場施工任務(wù)完成了，卻因資料跟不上不能如期交工，這個項目進場后，我們首先要求資料負責(zé)人，嚴(yán)把資料關(guān)，每完成一道工序，資料完善后才能進行下一道工序的施工，否則，不允許對下一道工序進行施工，蠻干者，除罰款外，還要扣除當(dāng)月的工資，在這種辦法的驅(qū)使下，項目的資料工作做到了與工程進度保持同步。

綜上所述，高原機場工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在這種特定的環(huán)境中作業(yè)，安全與質(zhì)量并重，安全工作尤為重要，與普通機場施工相比，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為機場施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強高原機場施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

［1］ 西藏阿里昆莎民用機場土石方及地基處理工程施工招標(biāo)文件(招標(biāo)編號:GXTC-0728006)(標(biāo)段1～標(biāo)段4)［Z］.

［2］ 西藏阿里昆莎民用機場工程項目補充施工技術(shù)要求［Z］.

［3］ 西藏阿里昆莎民用機場工程項目相關(guān)地質(zhì)勘察資料［Z］.

［4］ 國家、民航局、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的相應(yīng)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程［S］.