高速公路景觀安全及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

李 旖曹 帆

（1.長安大學(xué) 建筑學(xué)院，陜西 西安 710064；2.長安大學(xué) 公路學(xué)院，陜西 西安 710064）

高速公路景觀安全及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

李 旖1曹 帆2

（1.長安大學(xué) 建筑學(xué)院，陜西 西安 710064；2.長安大學(xué) 公路學(xué)院，陜西 西安 710064）

本文基于道路景觀美學(xué)原理，從行車安全的角度出發(fā)，結(jié)合高速公路線形空間組合,公路構(gòu)造物景觀設(shè)計(jì),公路與周圍地形地貌的融合,視覺污染的防止四個方面對高速公路景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了論述,說明了景觀設(shè)計(jì)對交通安全的重要性,針對駕駛員行駛視覺疲勞給出了改善建議，并提出了可持續(xù)發(fā)展的交通景觀設(shè)計(jì)理念。

道路工程；景觀設(shè)計(jì)；交通安全；生態(tài)和諧

1 引言

隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展,路用性能已經(jīng)得到了進(jìn)一步改善,人們逐漸把視角轉(zhuǎn)移到行車舒適度與安全性上來。由于我國高速公路起步較晚,對于高速公路景觀一直重視程度較低,一味的追求性能的同時(shí),景觀的發(fā)展卻處于較之后的局面。如何保證行車視覺舒適性和行車安全性,越來越多的人對此展開了研究。

2 高速公路景觀安全設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 線性組合

公路的線性是典型的三維曲線,由平,縱,橫三種曲線組成。在公路路線設(shè)計(jì)中,應(yīng)從公路的線性連續(xù),順暢,可預(yù)知性等多方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在路線設(shè)計(jì)中，應(yīng)該把美學(xué)理論與公路選線理論結(jié)合起來，綜合美觀，舒適和安全三類指標(biāo)。

2.1.1 平面線形設(shè)計(jì)

平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下設(shè)計(jì)要求：（1）直截流暢，與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。（2）保持平面線形的均衡與連續(xù)，圓曲線半徑和長度與相鄰直線長度相適應(yīng)。（3）平縱斷面協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。（4）平曲線應(yīng)具有足夠的長度。

2.1.2 縱斷面線形設(shè)計(jì)

縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：（1）縱坡及豎曲線滿足要求。（2）縱斷面線形保持舒適、連續(xù)。（3）不宜出現(xiàn)頻繁凹凸起伏。（4）考慮排水要求。

2.1.3 平縱橫組合設(shè)計(jì)

為滿足美學(xué)及舒適性要求，平縱橫線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下要求：（1）在視覺上能自然引導(dǎo)駕駛員視線，并保持視覺的連續(xù)性。（2）保持線形技術(shù)指標(biāo)在視覺和心理上的大小均衡。（3）選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘托熊嚢踩＃?）注意與道路周圍環(huán)境的配合。

此外，平縱線形較多選用直線與凹形曲線、曲線與直坡線。

2.2 結(jié)構(gòu)物景觀

2.2.1 路面顏色的改善

目前道路普遍采用的路面為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。前者為淺色，駕駛員感受易晃眼，對駕駛安全性造成威脅。后者路面顏色為黑色，吸熱能力強(qiáng)，且缺乏環(huán)保。

通過改變路面顏色，可以緩解駕駛員駕駛時(shí)的視覺疲勞，也可有效解決路面吸熱，晃眼等問題。

2.2.2 路基邊坡綠化及邊坡線性

路基邊坡的設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到與環(huán)境相融洽,符合駕駛員審美,且能指導(dǎo)駕駛員行駛的作用。

邊坡的綠化可以美化路容,協(xié)調(diào)環(huán)境,調(diào)節(jié)邊坡土的濕度與溫度,起到團(tuán)結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。對于土質(zhì)邊坡,種草,鋪草皮,植樹是較為合理的美化方式。草的品種應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,最好是根系發(fā)達(dá),中莖低矮,多年生長,幾種草種混種。植樹應(yīng)載重較矮且常綠樹木。

邊坡線形應(yīng)符合道路結(jié)構(gòu),在滿足邊坡施工的要求下,對邊坡線形進(jìn)行設(shè)計(jì)。可設(shè)計(jì)成波浪形,圓圈狀等景觀線形。

2.2.3 擋土墻景觀設(shè)計(jì)

擋土墻的設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào),顏色,外觀形狀應(yīng)設(shè)計(jì)合理。對于重力式擋土墻,可在墻面上進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),例如進(jìn)行具有城市特色意義的雕刻,繪畫等。對于錨固式及加筋土等擋墻,應(yīng)對錨桿頭進(jìn)行美化設(shè)計(jì),保證其與環(huán)境的充分融合。具有新穎大方的外形,樸素大方的線條,穩(wěn)固的路用性能的擋墻,才是公路中優(yōu)良的擋墻。

2.2.4 中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)

中央分隔帶起到分隔上下車流,設(shè)置道路標(biāo)志,引導(dǎo)駕駛員視線等作用。因此對于駕駛員而言,視線范圍內(nèi)出現(xiàn)最多的除了路面與邊坡外,就是中央分隔帶了。對于中央分隔帶的景觀設(shè)計(jì)對改善駕駛員疲勞,提高行車舒適性有重要作用。中央分隔帶的寬度根據(jù)行車道外側(cè)向余寬,護(hù)欄,防眩網(wǎng),橋墩等所需設(shè)施帶寬度確定。在中央分隔帶中設(shè)置主題景觀道路,既能美化市容,又對行車安全與舒適起到積極作用。

2.3 高速公路與周圍地形地貌的融合

高速公路的建設(shè)常給自然環(huán)境造成嚴(yán)重的損壞,如填方挖方對原始地形的破壞,對農(nóng)田,樹林的開發(fā),對濕地的處理以及對河流的改道等。大肆對原始自然條件進(jìn)行改變,破換自然地形結(jié)構(gòu),對于公路建設(shè)來說,是一件十分危險(xiǎn)的事情。雖然通過人為治理,可以對損壞進(jìn)行一些彌補(bǔ),但對工程的安全性以及耐久性而言,無疑是一種威脅。因此在公路建設(shè)時(shí),應(yīng)盡量減少對原有地形地物的破壞,達(dá)到與周圍地形地貌相融合的要求。

2.4 景觀設(shè)計(jì)應(yīng)防止造成視覺污染

人的視覺始終處于搜尋狀態(tài),當(dāng)周圍的景色中突然出現(xiàn)刺眼的顏色或物體,人的眼睛就會感到不適。應(yīng)用與公路景觀中,即是駕駛員在駕駛過程中,周圍的景色對駕駛員帶來的突兀感。因此對于公路中央分隔帶及兩側(cè)的廣告牌,宣傳欄等應(yīng)盡量避免色彩的泛濫,應(yīng)由相關(guān)部門統(tǒng)一色調(diào),少用刺眼的顏色,以防對駕駛員行車造成視覺污染。除此之外,路面的清潔程度也會對駕駛員心里造成影響。在公路沿線,應(yīng)避免顯眼的垃圾堆,對于較臟的路面,應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行清理,一面影響駕駛員行車。廢棄堆等可利用景觀隔離帶對其進(jìn)行遮蔽。

3 結(jié)語

高速公路景觀設(shè)計(jì)是高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)。在高速公路景觀設(shè)計(jì)追求美觀的同時(shí),不應(yīng)忽略道路交通的安全性。公路景觀設(shè)計(jì)與交通安全相輔相成,缺一不可,應(yīng)對二者進(jìn)行協(xié)調(diào),建立既符合美學(xué)要求,又充分保證安全性的優(yōu)質(zhì)公路。

[1]JTGD20-2006,公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006

[2]關(guān)昌余，麗萌.新理念公路設(shè)計(jì)指南[M].北京:人民交通出版社,2005.

[3]徐洪亮.基于顏色視覺的道路交通安全色彩體系設(shè)計(jì)[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào),2009,28（1）

U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2013）06-0145-01

李旖（1990年---），女，長安大學(xué)建筑學(xué)院碩士研究生，風(fēng)景園林學(xué)專業(yè)。

曹帆（1989年---），男，長安大學(xué)公路學(xué)院碩士研究生，道路與鐵道工程專業(yè)。