對皮帶運輸機常見故障探析

胡正武

( 陜西略陽鋼鐵有限責任公司，陜西 略陽 724301)

皮帶運輸機的輸送距離非常長，輸送能力也很大，并且輸送線路不會受到地形一些條件的限制，結構比較簡單，并且運輸只會花費很小的費用，只會消耗很少的能量，在工業生產中均被廣泛的應用。但是皮帶輸送機在使用、維護以及保養的過程中均會出現許多的問題，進而導致設備無法正常運行，無法有效生產。下面主要針對在鋼鐵企業中皮帶運輸機經常出現以及容易發生的故障原因以及解決措施來進行具體的介紹與分析。

一 常見的故障

(一)出現皮帶跑偏的現象

出現跑偏的原因主要是由于皮帶在運行的過程中，出現了橫向力，其產生的原因主要有以下幾種:在進行輸送機裝貨的過程中，使貨物偏向于一面，沒有裝在正中間的位置;在進行滾筒以及托輥的安裝過程中沒有保證其安裝的軸心與輸送帶的中心相垂直;機身鋼絲繩的高度不一致，出現了有高有低的情況;輸送帶的接頭也出現了問題，沒有保證既正又直;沒有正確調整滾筒的位置;沒有正確進行導向滾筒以及機尾滾筒的調節，最終導致了皮帶出現了跑偏的現象。當發現皮帶出現了跑偏的現象時，就要及時加以調整，對于這個過程主要是在皮帶運行的過程中進行的，在進行調整的過程中同樣需要注意皮帶的運行方向以及發生跑偏的方向，假如發現皮帶是向右跑偏的，此時需要做的就是找到皮帶發生偏移的初始位置，之后沿著輸送帶運行的方向將托輥的右軸端進行移動，也可以順著運行的方向將托輥的左端進行移動，最終使托輥的左端稍微往前發生傾斜，在進行調整的過程中要保證多調幾個托輥，并且要保證每個托輥的調整量要小，如果沒有合理調整量，最終調整的過大就會使皮帶向另一個方向發生偏移，當發現皮帶向左發生偏移時，其調整的大致方法就如上述所訴，不同的就是調整方向與上述相反;如果發現皮帶出現跑偏的問題是在導向滾筒、尾滾筒以及卸載滾筒的過程中，此時就需對機尾架與頭架上面的螺栓以及方鐵進行調整，在準備進行調整之前，首先需要放松滾筒軸兩端的螺栓，這樣便可利于以下的調整，當完成調整之后，要將其進行擰緊，將跑偏托輥上好。

(二)凹段皮帶在懸空時會引出撒料等問題的出現

當皮帶運輸機的某一段皮帶懸空時，就會使皮帶不能夠順利成槽，給其成槽帶來了一定的影響。出現這種情況的主要原因就是因為皮帶與托輥組之間脫離，導致槽角的范圍在很大程度上減小，最終造成了撒料的問題。針對這種情況就要求在進行改向識別的初期設計的過程中，應該正確將凹段曲率半徑進行擴大的方法運用在皮帶上面，這樣就可以有效避免一序列問題的發生，最終也可以確保皮帶可以正確的運行。

(三)在托輥組出現了跑偏時也產生了噪音

當皮帶運輸機出現了跑偏的問題時，往往會隨之產生許多的噪音，并且這些噪音的頻率普遍都具有周期性的特點，尤其是在回程托輥的過程中，因為其自身的長度以及自重都非常大，這樣就造成了出現的噪音的音量也非常大。對于產生噪音的原因主要有以下兩點，第一，托輥組的制造材料不規格，厚度有很大的差別，這樣就導致離心力非常大;第二，在進行軸承孔中心加工的過程中，軸承孔中心與外圓圓心二者之間的偏差非常大，最終也導致了產生了很大的離心力。

(四)減速機體出現了斷軸的問題

減速機在進行高速軸承的設計過程中，沒有將強度設計到位，這種問題常常體現在軸肩的部位，其產生這種問題的原因主要是在這個位置有過渡圓角的存在，又會經常出現一系列的問題，像疲勞損壞嚴重的問題，最終導致了減速機體發生了斷軸的現象。如果高度軸與電機軸二者之間出現了不同心或者是離心的情況，最終就會造成減速機的輸入軸的徑向載荷量大幅度的增加，并且很難進行控制，在這種情況下最終也會導致軸上的彎矩也大幅度的增加，這樣隨著時間的增加，就會出現斷軸的問題。

二 故障的防護措施

(一)對張緊滾筒與驅動滾筒二者軸線之間的平行度進行認真校驗

一般來講，每臺皮帶運輸機的張緊滾筒與驅動滾筒二者的軸線之間都會有軸線不平行的情況。即便是在出廠時二者之間的平行度已經進行了充分地調整與規定，但是因為在進行生產與使用的過程中會出現一定的振動，最終就造成了滾筒的軸承支座產生了一定的位移，在這種情形下，就不能有效確保二者的軸線始終是平行的。因為在張緊滾筒與驅動滾筒之間有著一定的距離，所以，必須選用精度非常高的激光測距儀對兩臺設備之間的平行度進行合理地調整，在完成調整之后對其進行校準。通常情況下，當完成張緊滾筒與驅動滾筒二者平行度的調整之后，一定要確保已經將平行度誤差有效控制在軸線1/10000 的范圍之內。與此同時，在完成校準之后，一定要記住固定支座，這樣就可以有效避免設備在運轉的過程中由于產生的振動而最終造成了校準工作不會產生任何的效果。

(二)在進行皮帶托輥更換的過程中所采取的安全措施

對于大型皮帶而言，其在爬坡拐向的位置處的上下托輥極易出現問題或損壞，一些大托輥重達幾十公斤，這樣就給更換工作帶來了非常多的困難，因此很難進行更換。所以，在對舊托輥進行更換的過程中極易出現高空墜落的情況或者出現傷人的事故。為了有效避免這些問題的出現，我們有必要采取一定的安全措施，主要有以下幾方面:針對皮帶通廊安全欄桿采取一定的措施，主要是對其進行加焊以防托輥滾出;不斷改進皮帶托輥，在大皮帶機的受力位置上面安置配有軸承座的抗磨損托輥;在進行托輥更換工作時采取一定的安全監護措施，首先設計具體的監護方案，之后監護人員按照監護方案來進行監護，最后是抓住停機或者檢修這兩個機會來進行處理。

(三)針對雙向運行皮帶運輸機跑偏的情況進行合理調整

對雙向運行的皮帶運輸機的皮帶跑偏進行有效調整與單向皮帶運輸機跑偏的調整方式存在著很大的差別，前者調整工作非常的繁瑣，并且在調整的過程中會出現一系列的問題，所以就要求在進行具體調整的過程中應該先針對一個方向進行調整，當完成這個方向的調整之后，在進行另外一個方向的調整。在進行調整的過程中必須要認真觀察皮帶此時的運行方向以及產生跑偏的趨勢，針對這種趨勢，依次進行仔細調整。對于調整工作而言，其重點也是在驅動滾筒與改向滾筒的調整，次之則為物料落料點的調整與托輥的調整。在進行調整的過程中也應該注意皮帶處于硫化接頭的位置時，應該保證皮帶在端面長度的方向上可以做到均勻的受力，在應用導鏈進行牽引的過程中也可以保證兩側能夠均勻受力。

(四)對驅動滾筒的位置與改向滾筒的位置進行正確調整

對于這兩個滾筒之間的調整而言，在皮帶跑偏調整的諸多工作中屬于十分重要的環節。主要是因為每臺皮帶運輸機都會存在3 個左右的滾筒，并且每個滾筒的安裝位置必須和皮帶運輸機長度方向的中心線相垂直，如果二者之間的偏斜過大就會出現跑偏的現象，其具體的調整方法與托輥組的調整方法基本相同。而對于頭部滾筒而言，當皮帶跑偏的方向偏向于滾筒的右側，此時必須將位于右側的軸承座進行移動，主要是沿著前方，如果皮帶跑偏的方向偏向于滾筒的左側，就應該將左側的軸承座向前進行移動，并且與此同時也應該對應的將左側與右側的軸承座進行向后移動。而對于尾部滾筒的調整方法而言，其正好與頭部滾筒的調整方法相反。不斷進行調整一直到將皮帶調整到正確的位置。此外在進行驅動的調整以及滾筒的改向之前，一定要準確的安裝在具體的位置。

三 總結

為了能夠有效保證皮帶運輸機可以正常的運轉，最為關鍵的就是能夠在最短時間內找到產生故障的原因，并立即對其進行排除。此外，為了能夠確保操作人員可以在任何時間內觀察運輸機的工作情況，并且當發現異常情況時可以立即對其進行處理，就應定期對操作人員以及維修文員進行相關工作的培訓，最終能夠確保皮帶運輸機能夠正常的運行，為鋼鐵企業帶來更多的效益。

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