提升創(chuàng)新能力 科技振興企業(yè)

中國東方電氣王為民：“多電并舉”新格局

東方電氣通過自主研發(fā)與再創(chuàng)新相結(jié)合，自主研發(fā)了一批具有國際先進(jìn)水平的重大技術(shù)裝備產(chǎn)品，形成水、火、核、氣、風(fēng)及太陽能“多電并舉”的產(chǎn)品格局，成為世界上發(fā)電設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品覆蓋最全的企業(yè)集團(tuán)之一。2012年10月，東方電氣與中國科學(xué)院簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；后與多所高校簽署協(xié)同創(chuàng)新協(xié)議，與清華大學(xué)等高校建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在主業(yè)產(chǎn)品技術(shù)研究方面，建立了包括水力試驗中心、燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)試驗室、透平實驗室、清潔高效燃燒技術(shù)試驗中心、機(jī)械工業(yè)高溫高壓材料與焊接實驗室、高溫長壽命材料實驗室、6MW級風(fēng)機(jī)全功率及LVRT試驗室等科研平臺，其中多個實驗室被列入省部級重點(diǎn)實驗室。

東方電氣集團(tuán)中央研究院院長王為民作專題報告

同時建立科學(xué)、合理的人才激勵機(jī)制，鼓勵人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的分配制度和激勵機(jī)制。加強(qiáng)對科技成果的獎勵，設(shè)立了東方電氣集團(tuán)創(chuàng)新獎勵基金，制定了技術(shù)創(chuàng)新杰出貢獻(xiàn)獎評選辦法，定期重獎技術(shù)創(chuàng)新杰出貢獻(xiàn)人員。作為國家大型清潔高效發(fā)電設(shè)備研發(fā)中心，中央研究院已建成清潔燃燒基礎(chǔ)實驗室、燃料電池實驗室、釩電池實驗室、智能裝備實驗室、電力電子實驗室、電驅(qū)動實驗室等10個國際一流水平的研發(fā)實驗室，正在建設(shè)研究院實驗大樓。東方電氣一直承擔(dān)著國家重大科研課題攻關(guān)任務(wù)。包括“863”項目、“973”項目、國家科技支撐計劃以及國家重大技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化項目等。

寶鋼李海平：堅持精品戰(zhàn)略

寶鋼集團(tuán)有限公司規(guī)劃委員會常務(wù)副主任李海平作專題報告

1978年12月23日，中國十一屆三中全會閉幕的第二天寶鋼開工建設(shè)。一期是日本冶煉技術(shù)裝備和管理，二期是西方的軋鋼自動化技術(shù)裝備。寶鋼的建成投產(chǎn)，使中國鋼鐵生產(chǎn)水平和國際鋼鐵業(yè)的先進(jìn)水平縮短了近20年的差距 。經(jīng)過30多年的不懈努力，寶鋼的技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了從引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)階段向消化、吸收、再創(chuàng)新階段的轉(zhuǎn)變，目前正走進(jìn)開放式自主集成創(chuàng)新的新階段。

堅定不移地實施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略。通過寶鋼建設(shè)、生產(chǎn)和研發(fā)的實踐，出臺了《寶鋼技術(shù)創(chuàng)新體系發(fā)展綱要》，系統(tǒng)策劃了寶鋼技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)目標(biāo)：建設(shè)“研究開發(fā)”、“工程集成”、“持續(xù)改進(jìn)”三大技術(shù)創(chuàng)新子體系，培育“統(tǒng)籌策劃”等十大體系能力。

堅持精品和差異化戰(zhàn)略，讓技術(shù)創(chuàng)新始終成為寶鋼的核心競爭力。是寶鋼面臨的挑戰(zhàn)與對策。滿足集團(tuán)公司鋼鐵板塊業(yè)務(wù)整合、多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造相適應(yīng)的技術(shù)協(xié)同能力：支撐三個轉(zhuǎn)型發(fā)展，建設(shè)開放式自主集成創(chuàng)新體系：選擇產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵、前瞻、共性技術(shù)作為切入口，打造行業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)平臺，彌補(bǔ)市場功能缺陷、加速技術(shù)擴(kuò)散、支持企業(yè)創(chuàng)新，有力推動中國鋼鐵工業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王新東作專題報告

中信泰富特鋼集團(tuán)總裁謝蔚作專題報告

唐鋼王新東：環(huán)境是企業(yè)的生命線

“十二五”唐鋼確立了“做精主業(yè)、做大非鋼、適度多元、持續(xù)創(chuàng)新”的發(fā)展方針和“建設(shè)最具競爭力鋼鐵企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)。唐鋼以綠色轉(zhuǎn)型、生產(chǎn)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型和資源配置方式轉(zhuǎn)型為重點(diǎn)，積極推進(jìn)節(jié)能減排和綠色制造，努力顛覆傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織和市場營銷模式，著力轉(zhuǎn)變資源配置方式。以低碳綠色、貼近市場、運(yùn)行高效為主要特征的新型的生產(chǎn)經(jīng)營和轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，實現(xiàn)了企業(yè)核心競爭力的逆勢提升和企業(yè)發(fā)展的歷史性跨越。踐行“環(huán)境是企業(yè)生命線”的理念，以實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)“四個零”為目標(biāo)，以建設(shè)節(jié)能減排和綠色制造的企業(yè)典范為抓手，通過完善的能源管理手段和先進(jìn)的技術(shù)集成應(yīng)用，不斷提高能源資源利用水平，走出了一條城市型鋼鐵企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型之路，被譽(yù)為“世界上最清潔的鋼廠”。

近年來，唐鋼通過深入推進(jìn)“轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織模式、提升成本控制能力，轉(zhuǎn)變市場營銷模式、提升產(chǎn)品創(chuàng)效能力”的“兩轉(zhuǎn)變、兩提升”，構(gòu)建以資源優(yōu)化配置、流程再造、能源高效利用、循環(huán)發(fā)展、產(chǎn)品升級換代和全面對接市場為特征的新型生產(chǎn)組織模式，成功開發(fā)了9大系列37個鋼種。轉(zhuǎn)型升級成為鋼鐵企業(yè)走出困境的唯一出路：由追求規(guī)模擴(kuò)張的粗放經(jīng)營向注重品種質(zhì)量效益的集約化發(fā)展轉(zhuǎn)變；由只注重鋼鐵主業(yè)發(fā)展，向既做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)又向鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸的一業(yè)為主、適度多元轉(zhuǎn)變；由消化吸收引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，逐步向原始發(fā)明創(chuàng)新、自主集成創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)企業(yè)核心競爭力的根本提升，推進(jìn)中國鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)由大到強(qiáng)的跨越。

中信泰富謝蔚：高附加值特殊鋼是國家工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志

中國南車集團(tuán)原董事唐克林作專題報告

中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心主任應(yīng)善強(qiáng)作專題報告

高品質(zhì)特殊鋼（含高溫合金）是指具有更高性能、更長壽命、環(huán)境友好的高技術(shù)含量。高附加值的特殊鋼品種，代表了特殊鋼材料的發(fā)展方向，對保障國家重大工程、提升裝備制造水平、關(guān)鍵武器型號、促進(jìn)節(jié)能減排和相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)升級具有重要意義，是體現(xiàn)一個國家整體工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

作為現(xiàn)代科技發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支柱，高品質(zhì)特殊鋼能提升國家實力和國際競爭力，其高品質(zhì)產(chǎn)品具有很大的潛在需求及更大的發(fā)展空間，與航空航天、能源、現(xiàn)代交通、機(jī)械等領(lǐng)域有著十分密切的關(guān)系。商飛、燃?xì)廨啓C(jī)等國家戰(zhàn)略項目對高品質(zhì)特殊鋼的發(fā)展既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。特鋼行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈延伸、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級，培育企業(yè)的利基（Niche）產(chǎn)品，適應(yīng)下游產(chǎn)業(yè)包括新興領(lǐng)域（如頁巖氣）快速發(fā)展需要，在關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域沿產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，由傳統(tǒng)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，具有十分重要的意義。

中國南車唐克林：科技創(chuàng)新為核心

南車以科技創(chuàng)新為核心，引進(jìn)消化吸收先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)筑開放式技術(shù)創(chuàng)新體系，實現(xiàn)了科技創(chuàng)新體系的九大轉(zhuǎn)變。一是實現(xiàn)了從依靠經(jīng)驗管理到通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)流程管理的轉(zhuǎn)變：二是實現(xiàn)了由兩維設(shè)計為主到廣泛運(yùn)用三維設(shè)計的轉(zhuǎn)變：三是實現(xiàn)了由主要依賴現(xiàn)場實物試驗向仿真計算與現(xiàn)場實物試驗相結(jié)合的轉(zhuǎn)變：四是實現(xiàn)了從內(nèi)部設(shè)計制造環(huán)節(jié)管理延伸到供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變，有的子公司已開始實施管理向客戶端的延伸：五是實現(xiàn)知識管理向集中、顯性、共享管理的轉(zhuǎn)變：六是實現(xiàn)了產(chǎn)品可靠性管理工作從無到有的轉(zhuǎn)變：七是實現(xiàn)了試驗驗證體系向系統(tǒng)規(guī)劃、全面提升、資源共享的轉(zhuǎn)變：八是實現(xiàn)從注重單一產(chǎn)品研發(fā)到注重產(chǎn)品技術(shù)平臺研發(fā)的轉(zhuǎn)變：九是實現(xiàn)了由傳統(tǒng)管理向項目管理的轉(zhuǎn)變。

實現(xiàn)了“生產(chǎn)一代、試制一代、預(yù)研一代”的創(chuàng)新發(fā)展模式，引領(lǐng)中國跨入國際軌道交通裝備領(lǐng)先企業(yè)行列，帶動了鋼鐵、機(jī)械、電子等60多個相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展。近年來國內(nèi)地鐵車輛80%以上采用了南車自主化的牽引系統(tǒng)，徹底改變了全部依賴進(jìn)口的局面。

中國一汽應(yīng)善強(qiáng)：汽車上高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例擴(kuò)大

應(yīng)善強(qiáng)一汽的自主車型上，軟鋼的應(yīng)用比例依然很高，先進(jìn)高強(qiáng)鋼尤其是超高強(qiáng)鋼的比例較少。在這方面，我們一直在做相應(yīng)的工作，在新開發(fā)車型上，熱成型鋼甚至是第三代汽車鋼都得到了應(yīng)用，我們正逐步擴(kuò)大先進(jìn)高強(qiáng)鋼及超高強(qiáng)鋼在汽車上的應(yīng)用比例。2006～2011年ECB會議27個車型平均高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例的變化情況。除2006年的應(yīng)用比例低于60%外，2007～2011年的應(yīng)用比例基本穩(wěn)定在64～70%水平。

汽車用鋼需求，發(fā)動機(jī)用高性能氣門彈簧應(yīng)向超純凈彈簧鋼發(fā)展；彈簧鋼應(yīng)向抗疲勞和抗彈性減退發(fā)展。鋼板彈簧、穩(wěn)定桿設(shè)計應(yīng)力比國外低100-200MPa，鋼板彈簧工作應(yīng)力國內(nèi)500-600MPa，歐美700-800MPa； 穩(wěn)定桿工作應(yīng)力我國500MPa左右，歐美700MPa左右。高應(yīng)力的氣門彈簧材料多采用國外材料制造。汽車行業(yè)需要冶金企業(yè)開發(fā)高應(yīng)力水平、抗疲勞和抗彈性衰減的彈簧用鋼，如高淬透性、高應(yīng)力級別、高抗疲勞性能的變截面彈簧用鋼和熱噴丸彈簧鋼等。國外材料的抗疲勞性能、彈性衰減性能和CCT曲線等由鋼廠提供，希望國內(nèi)鋼鐵企業(yè)提供這些數(shù)據(jù)。