談高速公路小型預制塊標準化施工技術

徐偉杰

(山西遠方路橋(集團)有限責任公司華中分公司，山西大同 037011)

為貫徹交通部《工程建設標準化技術指南》和《山西省神河公路精細化管理指南》公路工程標準化建設的理念，為加快推行現代化工程管理，促進神河高速公路建設工程施工標準化，樹立細節決定成敗的理念，神河高速公路LJZ-4項目部從小型預制塊構件場區建設規劃、預制塊生產養生等過程分類具體實施施工標準化作業。

1 標準化生產的優點

公路建設由于點多、線長，所處環境及地理條件的不同，從來不可能出現一模一樣的工程建設任務，不可能進行“工廠化標準件”生產，這是公路行業人一貫的思維。為什么交通部要推行《工程建設標準化技術指南》，這就說明公路行業也有實施標準化作業技術的土壤。神河高速公路小型預制構件廠就是實施標準化生產的試點，這個試點非常成功。一方面集中預制避免了分標段預制時產生的外觀尺寸不一致，實現了整齊統一美觀;另一方面嚴格了預制塊的標準化施工生產工藝，生產過程全程監控，保證了內、外質量符合要求;再則集中預制整合資源，進行整體合理規劃，可以另行節約投資成本。

2 生產規模及生產過程

小型混凝土構件預制廠為神河高速公路路基、路面、房建工程提供所需小預制塊，其中混凝土預制路邊石20多萬塊，混凝土預制路緣石40多萬塊，混凝土預制拱形骨架267萬塊以及隧道邊溝蓋板、房建工程所需預制塊。本預制廠占地15畝，建設廠區按功能分為:原材料區、生產加工車間、養生車間、模具清洗車間、成品包裝區、辦公生活區等功能區以及廠區內交通道路。廠區內全部硬化，配置地暖保溫及蒸汽養生、自動噴淋設施，圍墻采用鐵藝圍墻，大門采用自動電控伸縮門。生產工藝流程見圖1。

圖1 生產工藝流程圖

1)施工準備及原材料檢驗。預制廠標準化料倉占地面積1 500 m2，所需砂、碎石分倉堆放;水泥采用散裝水泥、罐儲;施工用水，從羅漢坪供水站拉運入水池。所有原材料都經過技術檢驗人員檢驗合格后，方可用于生產，混凝土配合比設計摻入約20%的粉煤灰，增強了拌和料的和易性。混凝土拌和生產采用全自動電腦控制配料系統，保證了配比精確度要求，提高了施工效率。2)模具清理及混凝土澆筑入模、人工收面。所有預制模具均采用專業廠家定做的優質高強聚乙烯加厚塑鋼模具，塑鋼模具底板厚度不小于3 mm，側板厚度不小于4 mm，有效防止了拆模變形。將清洗干凈的模具放入3%的洗衣粉溶液浸泡，使洗衣粉溶液在模具上形成一層保護膜，起到脫模劑的作用，再把模具反扣進行晾曬。將模具置于振動臺上，攪拌好的混凝土加入模具，開啟振動臺進行振搗，且在振搗過程中根據情況加補混凝土，振搗時間約為60 s，保證混凝土密實。振動完成后，將預制件用平板車運至養生棚內，整體擺放，人工收面。3)噴淋養生。構件成型放置于養生棚內，采用自動噴淋及地暖與蒸汽同步養生的養生方法，構件混凝土約6 h終凝后，開始進行自動噴淋養生，車間內設地溝，便于養護噴水回收利用。為滿足標準化生產及保溫措施，廠區內配備250 kW變壓器一臺，備用150 kW柴油發電機組一臺，配2 t常壓熱水鍋爐一臺和地暖設施，配備1 t蒸汽鍋爐及相應的蒸汽養生設施，確保施工養生期間的溫度。自混凝土澆筑之日起24 h后，拆模，繼續進行養生，養生時間為自混凝土澆筑之日起不小于7 d。日間，每隔30 min噴淋5 min，夜間，每隔60 min噴淋5 min，根據天氣溫度及空氣濕度情況進行靈活調整，保證混凝土表面濕潤，噴淋灑水養護時間為7 d。4)產品堆放、檢驗及包裝。養生完成后，成品由項目部、質檢部檢驗合格后報監理工程師檢驗，并出具產品合格證書。將構件放在木制包裝托盤上碼垛整齊、用包裝帶捆綁、打包機鎖扣包裝，并將產品合格證書標識于檢驗包裝完成的預制件上，由叉車將包裝好的整捆構件運至成品存放區，碼放整齊。按照各使用單位的需求按計劃集中配送，配備兩輛小型叉車和若干運輸車輛進行運輸裝卸。小型預制構件的集中生產是神河高速公路建設精細化的體現，外美內實，彰顯神河精細化管理，精益求精，呈現神河標準化施工。