基于VISSIM仿真的平面交叉口信號配時方案比選分析

張 鵬，趙 靜，安慧姝，王占宇，呂巖峰

（1.黑龍江工程學院 汽車與交通工程學院，黑龍江 哈爾濱 150050；2.哈爾濱德強商務學院，黑龍江 哈爾濱 150000；3東北林業大學 交通學院，黑龍江 哈爾濱 150040）

隨著經濟的發展和城市化水平的提高，城市交通問題日益突出。如何充分利用現有道路資源，通過科學合理的交通控制手段，最大限度的提高信號交叉口的通過能力、降低延遲時間一直是交通工程領域重要的研究課題。在諸多交通控制手段中，優化信號配時是最直接有效的方法之一，而應用交通仿真軟件進行配時研究是未來發展的方向。針對信號交叉口的信號配時算法軟件有TRANSYT系統、SCATS系統和SCOOT系統，以及力加拿大開發的GreenStar“綠星”軟件，GreenStar是為實現道路雙向交通綠波控制而開發的。

目前，信號配時的模型也越來越多，每種模型都有其各自的優缺點，應用合適的模型進行信號配時方案的合理設計可以解決道路交通高峰擁堵的重要措施。在對交叉口進行調查和數據分析的基礎上，通過VISSIM仿真對國內外的配時主要模型進行研究分析，選出適合我國城市交通流特點的模型，對于改善城市道路交通擁堵狀況、提高道路通行能力、減少交通事故具有十分重要的現實意義。

1 常見配時模型分析

目前，國內外常見的交叉口信號配時模型主要有4種，包括國內的上海市綜合算法，美國的HCM算法，英國的韋伯斯特算法以及澳大利亞配時方法。各種配時模型的綠信比、流量比、損失時間、各相位有效綠燈時間等基本配時參數的計算公式一樣，只有周期時長、延誤計算公式會由于應用范圍的不同而不同，本文僅通過延誤和周期時長這兩個參數對各種配時模型做簡單介紹?！?br>