山地城市復雜路口交通組織優化研究

劉權富，陸百川，鄧 捷，張 凱

（1.重慶交通大學 交通運輸學院，重慶 400074；2.重慶山地城市交通系統與安全實驗室，重慶400074）

交通組織優化是指通過在空間和時間上科學合理地分配道路資源，將交叉口的交通效益最大化。信號交叉口的交通組織優化主要由渠化設計和信號配時優化組成，渠化設計反應車道對道路的空間使用權，即各行其道的原則，配時優化反應車道對道路的時間使用權，即遵守交通信號的原則。渠化設計決定配時設計，同時又受配時設計的制約，需要將渠化設計與配時設計結合，反復協調優化，以發揮交叉口的最大潛力。近年來，國內外專家學者在關于交叉口的交通組織優化方面做了大量研究，但多集中于十字交叉口、丁字交叉口、環形交叉口的交通組織優化，而對復雜路口的研究則缺乏案例分析和規律性研究。本文從復雜路口的特征分析開始對復雜路口的交通組織優化進行研究，并以重慶市某復雜路口的實例對其進行分析應用。

1 山地城市復雜路口特征分析

重慶市是典型的山地城市，主城被長江和嘉陵江分隔，地勢高低起伏，道路狹窄，車道數少，城市組團特征明顯。道路起伏坡度大，蜿蜒曲折，存在大量的復雜路口，大量的交通集中在城市主干道和快速路上，交通行為比較特殊。

1.1 幾何特征

重慶市主城區道路形態受地理條件的限制，道路交叉口具有明顯的山地特色，存在大量的多路口交叉口、X形交叉口、畸形交叉口等復雜路口，如大溪溝交叉口、南坪西路交叉口等；……