交通空間與人流組織的設(shè)計(jì)方法探討

段穩(wěn)琦

【摘要】回顧我國建筑空間的發(fā)展歷程，分析當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀中的主要特點(diǎn)。建筑是人類文明社會(huì)發(fā)展的結(jié)果，反映在不僅僅考慮展示空間，同時(shí)也考慮過渡空間的合理性，以方便人類活動(dòng)的舒適性以及便捷化。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)步，交通空間也逐漸向人性化靠攏。論述過渡空間與人流組織的合理是社會(huì)發(fā)展的必要性。通過對交通空間與人流組織設(shè)計(jì)的討論，啟示出解決目前交通空間與人流組織設(shè)計(jì)等方面存在的問題。為了使人類活動(dòng)的舒適性和便捷化得到充分滿足，發(fā)展趨勢必然是推動(dòng)交通空間與人流組織設(shè)計(jì)在建筑及裝飾設(shè)計(jì)中所占的重要位置。

【關(guān)鍵詞】建筑交通空間；裝飾裝修；人流組織；合理性

建筑不僅用來滿足個(gè)人或家庭的生活需要，而且還要用來滿足整個(gè)社會(huì)的各種需要。由于社會(huì)向建筑提出各種不同的功能要求，于是就出現(xiàn)了許多不同的建筑類型。由于功能要求的千差萬別，反映在空間形式上也必然是千變?nèi)f化的。所謂建筑形式主要是指它的內(nèi)部空間和外部體形，外部體形又是內(nèi)部空間的反映，因面歸根結(jié)底我們還必須去探索功能和空間之間的內(nèi)在聯(lián)系。過渡空間正是內(nèi)部空間交通功能的主要體現(xiàn)。

空間若處理不當(dāng)，視覺以外的其他感覺信息常會(huì)削弱或破壞視覺體驗(yàn)：高層建筑底層外圍的狂風(fēng)、住宅入口處垃圾箱的腥臭、傳達(dá)室內(nèi)的噪聲、餐廳的吵雜等都足以破壞人的感受。在風(fēng)景區(qū)規(guī)劃和建設(shè)中這一點(diǎn)尤為重要。可以認(rèn)為：總的環(huán)境體驗(yàn)應(yīng)該是多種感覺體驗(yàn)的邏輯乘，任一種感覺體驗(yàn)不合格，如極丑、噪聲極大、惡臭難忍、悶熱難當(dāng)。均會(huì)造成總的體驗(yàn)不合格必須門門及格，總分才算及格。

簡單的加強(qiáng)比較多見，如用動(dòng)覺加強(qiáng)和修正視覺。以山為例，“山形面面觀”固然有益，但看山不如爬山，只有親身登臨才能在“好峰隨處改”中識別其真面目——一旦登臨之后，決不會(huì)再把它看成單純的視覺形象，即遠(yuǎn)望所見的一系列重疊的三角形。復(fù)雜的加強(qiáng)涉及到更多感覺，尤其當(dāng)多種感覺提供同一信息或同一類信息時(shí)，體驗(yàn)就更加深刻。

由于生理或心理原因，人的某種感覺能力會(huì)降低。其為最明顯的例子是盲人，于是環(huán)境中的聲音、客體的外形、質(zhì)感、氣味等刺激對他們來說就顯得至關(guān)重要。因此，理想的建筑裝飾裝修不僅應(yīng)造型美觀、新穎、復(fù)雜，而且還應(yīng)提供足夠的聽覺、觸覺、動(dòng)覺刺激作為補(bǔ)償。作為人生另一端的年人經(jīng)常存在這種或那種實(shí)質(zhì)性感覺障礙，加強(qiáng)各種感覺刺激是老年人福利設(shè)施中常用的補(bǔ)償手段。

在環(huán)境中，不同種類的感覺還可相互替代。當(dāng)視覺提供的信息令人不感興趣時(shí)，其他感覺提供的信息就可能發(fā)揮主要作用。在小尺度的室內(nèi)空間和園林中，除了視覺外，還應(yīng)強(qiáng)調(diào)肌理、質(zhì)感和空間中運(yùn)動(dòng)路線的變化。在條件受限無法創(chuàng)造豐富的視覺形象時(shí)，可按照重要性等級加強(qiáng)其他感覺信息作為替代。

研究者們普遍認(rèn)為，個(gè)人空間像一個(gè)圍繞著人體的看不見的氣泡，腰以上部分為圓柱形，自腰以下逐漸變細(xì)，呈圓錐形。這一氣泡跟隨人體的移動(dòng)而移動(dòng)，依據(jù)個(gè)人所意識到的不同情境而脹縮，是個(gè)人心理上所需要的最小的空間范圍，他人對這一空間的侵犯與干擾會(huì)引起個(gè)人的焦慮和不安。

個(gè)人空間起著自我保護(hù)作用，是一個(gè)針對來自情緒和身體兩方面潛在危險(xiǎn)的緩沖圈，以避免過多的刺激。導(dǎo)致應(yīng)激的過度喚醒，私密性不足，或身體受到他人攻擊。事實(shí)上，當(dāng)個(gè)人感到有人闖入自己的空間時(shí)，逃離之前常常在行為上做出一些復(fù)雜的反應(yīng)，如改變臉的朝向或調(diào)節(jié)椅子的角度。

情緒由于個(gè)人空間從情緒和身體兩方面對個(gè)人起著保護(hù)作用，因而它也隨個(gè)人情緒的變化而變化。研究顯示，焦慮的或感到社會(huì)情境對自己有威脅的人需要比一般人更大的個(gè)人空間。影響個(gè)人空間的一個(gè)人格變量是內(nèi)在性和外在性。人格、年齡、性別、文化都在相互接觸的多種情境中對個(gè)人空間起到不同的影響。

環(huán)境心理學(xué)的原理揭示，個(gè)人空間和私密性受到侵犯時(shí)，被侵犯者會(huì)通過感覺器官和感覺機(jī)制感知到擁擠感。因此，關(guān)鍵在于控制被侵犯者對密度的知覺。合理的做法是適當(dāng)進(jìn)行分隔，以便減少人們的相互接觸，并降低環(huán)境信息的輸入水平。例如將大空間分隔成較小的空間，并能在功能上和視覺上加以識別，就有可能減少擁擠感。

在社會(huì)離心空間中減少眼睛相互接觸的方法很多。例如，在閱覽室，可采用非均勻照明的做法：部分座位一座一燈，讓光線主要投射于書本而較少投射于認(rèn)得臉部，同時(shí)在其余部分采用較低的照明標(biāo)準(zhǔn)，以便降低他人臉部的清晰程度。在擁擠的地方可以設(shè)置一個(gè)視覺注意中心，如視野良好的窗戶，耐看的壁畫或廣告，以便轉(zhuǎn)移人們的視線。在交通空間和過道應(yīng)光線充足，事業(yè)開敞，并盡量簡潔明了，以便減少感覺過載引起的擁擠感。

擁擠感與寬敞感相互有關(guān)，但出發(fā)點(diǎn)略有不同。寬敞感與建筑空間的特點(diǎn)聯(lián)系在一起，而擁擠感則是密度知覺引起的消極的反應(yīng)。在復(fù)雜的社會(huì)交往中，人需要具有決定是與人交往，還是規(guī)避，是運(yùn)動(dòng)，還是停滯，是改變處境，還是維持原狀的選擇自由。如果建筑環(huán)境對人流提供了多種選擇的可能性，行為受到的限制較少，心理上就會(huì)感到比較寬敞，相應(yīng)就減少了擁擠感。因此對人流處理也會(huì)影響寬敞和擁擠感。

通過結(jié)合交通空間與人流組織設(shè)計(jì)在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用狀況的分析，提出了目前我國交通空間與人流組織設(shè)計(jì)存在的問題。論述交通空間與人流組織合理的可行性。過度空間作為建筑空間不可缺少的組成部分，在建筑中起著舉足輕重的作用。

通過對交通空間與人流組織設(shè)計(jì)方法的討論，啟示出解決目前交通空間與人流組織設(shè)計(jì)等方面存在的問題。使人類活動(dòng)的舒適性和便捷化得到充分滿足，發(fā)展趨勢必然是推動(dòng)交通空間與人流組織設(shè)計(jì)在建筑設(shè)計(jì)中所占的重要位置。