求連永
(杭州長運集團汽車修理分公司,浙江 杭州 310000)
故障現象 一輛桂林大宇客車有限公司生產的GDW6902C型客車,出廠日期2008年12月,總行駛里程約80萬公里,該車配置斗山DL08(采用博世共軌燃油噴射系統)發動機。駕駛員保修該車發動機故障燈有時閃亮。
故障檢查與排除 接車后例行詢問駕駛員,該車在發動機故障燈閃亮時表現出來的故障現象,在低、高速行駛時的故障現象及行駛時動力情況。駕駛員描述:該車只在怠速、滑行時故障燈閃亮,且當故障燈閃亮時加速無力,其他時候都正常。
接通鑰匙檢查儀表,發動機自檢正常;起動后,發動機故障燈閃亮。用SCAN-200診斷工具對發動機進行解碼診斷,發現了車輛當前故障碼3.2(共軌壓力異常)、歷史故障碼3.7(ASR的CAN信號和車輛T/M異常)。根據故障碼分析,ASR系統故障一般只會限制發動機輸出功率,并不會引發自動熄火。且據桂林大宇生產廠家技工描述,該型該批次車輛并沒安裝ASR防側滑系統,所以ASR系統故障可以初步排除。而引起故障碼3.2(共軌壓力異常)的部件如燃油流程圖 (圖1)所示。
粗濾、精濾的堵塞,齒輪泵、高壓泵的異常工作 (高壓油泵集成齒輪泵和高壓泵),溢流閥、限壓閥、噴油器的漏油及燃油計量閥的異常工作,都會引起高壓油軌內高壓燃油的壓力異常。
根據駕駛員的描述,初步排除燃濾堵塞、高壓油泵、溢流閥故障 (一般燃濾堵塞、高壓油泵、溢流閥引起的故障表象為急加速無力、高速行駛時動力差且有時發動機故障燈常亮)。脫開與限壓閥連接的低壓油管,起動發動機,限壓閥處無燃油漏出,排除限壓閥故障。斷開燃油計量閥插件,測量電阻為2.8Ω正常 (2.6~3.2Ω),因燃油計量閥是斷電常開狀態,其工作特性如圖2所示。當松開油門踏板時,電流處于最大值,此時流經燃油計量閥的燃油流量最小,如燃油計量閥內部有銹蝕、堵塞,故障表現最明顯。更換燃油計量閥 (圖2)后試運行,再無上述故障產生。
故障總結 經過前面的分析及確認,更換了該車的燃油計量閥。3天的回訪中故障沒有重現,表示該車故障已經排除。經過本案例的分析排故,我們應重視燃濾的定期更換和油水分離器中水層的排放。燃油計量閥內部銹蝕、堵塞是因燃油中的顆粒和水分超標引起的。