別克君威門控燈不能關閉

◆文/北京 通用老中醫 郝曉龍

故障現象

一輛別克君威，行駛里程159830km，車主報修該車在車門關好的情況下，車門未關提示燈報警，門控燈關不上。

故障診斷與排除

正常情況下，車門關好后提示燈應當關閉(見圖1)。連接MDI診斷儀，進入TECH-2WIN軟件查看相關數據流(見圖2)。

查閱相關電路圖(見圖3)，根據電路圖和數據流進行分析，門控燈點亮是由于BCM接收到了乘客車門門控開關發出的車門未關信號，當BCM接收到車門未關信號后會通過class2網絡和IPC進行通訊點亮車門未關提示燈。究竟是哪個門發出的信號呢？駕駛員側單獨控制，顯示正常。其余的三個門在開關門的時候發現指示燈都在閃爍，數據流也有相應變化，但是由于頻率太快無法觀察。

為了便于觀察，使用波形進行分析，當反復開關左后與右前門的時候波形只顯示一次高電位信號，而右后門則是波形顯示比較頻繁，每次開關車門都能有高電位波形輸出(見圖4)。把右后門關閉后用手輕輕敲擊右后門飾板，高電位波形輸出比較頻繁，判斷為右后門內部電路搭鐵導致的該故障，斷開右后門線束插頭C352后門控燈和提示燈全部熄滅。此時觀察數據流(見圖5)，數據恢復正常，開關右前側車門顯示波形同步(見圖6)，拆檢右后車門線束，發現線束與車門有干涉，磨破后搭鐵導致故障，對線束修復后重新綁扎防止干涉。維修后故障現象消失，功能恢復。

維修小結

此故障是由于線路干涉問題導致線路外皮與車門摩擦，線路被磨斷后出現故障。對本案例的判斷依據還是本著輸入-控制-輸出的原則進行非侵入式診斷。有時由于數據采集頻率過快，數據流只能反映瞬間的數據，要想捕捉故障數據很困難。波形圖的介入可以反映該組數據單位時間內的數值變化，且分析往往比數據流更客觀。

專家點評——焦建剛

本案例的故障不是很復雜，但檢查起來還是需要一定方法的。本文作者巧妙地利用了數據流中的波形顯示部分將不易觀察的開關信號用波形的形式顯示出來，利用開關車門時信號電壓的變化找到了故障點，是非常好的方法。如果按照常規的方法，此時可能需要對每一個門的門鎖進行檢查，費時間不說，需要拆卸的零件也較多，而利用該方法則可以節省時間，值得采納。

最后，從控制機理方面說明，該車沒有對各個車門的門鎖開關狀態進行單獨的檢測控制，采用的是將除駕駛員側門外的其他三個門鎖的開關信號統一用車身控制模塊的C16端子來進行檢查，這樣做的唯一缺陷就是BCM無法精確找到故障點，好處是BCM內部的設計簡化，控制相對簡單。