無極繩絞車在礦井生產(chǎn)中的應(yīng)用及改進(jìn)思考

劉孝峰 宋金虎

【摘 要】本文對當(dāng)前在礦井中無極繩絞車的具體使用情況、工作原理、主要用途、具體特點、主要結(jié)構(gòu)以及無極繩絞車的安裝等主要進(jìn)行了介紹，對在使用無極繩絞車中存在的一些問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。

【關(guān)鍵詞】礦井；無極繩絞車；工作原理；改進(jìn)方案

【中圖分類號】TD163【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0286-01

無極繩絞車主要是用于解決礦井的輔助運輸問題，利用鋼絲繩的往復(fù)循環(huán)，對固定在鋼絲繩上的車輛以及其他裝備進(jìn)行牽引前進(jìn)。無極繩絞車具有連續(xù)運輸，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)量小等特點，近年來在礦井生產(chǎn)中越來越受到青睞，其本身以及配套技術(shù)水平也越來越高，當(dāng)前所廣泛使用的繩牽引卡軌車、繩牽引運人猴車、無極繩軌道牽引車等都是根據(jù)無極繩的運輸模式發(fā)展起來的。無極繩絞車在使用中具有很多方面的優(yōu)點，所以其在礦區(qū)的應(yīng)用范圍和場合正在逐步的擴(kuò)大。

一、在礦井生產(chǎn)中無極繩絞車的應(yīng)用

（1）無極繩絞車的使用情況

我們以某礦為例，無極繩絞車目前在該礦已經(jīng)廣泛應(yīng)用于綜掘工作面以及綜采工作面的輔助運輸當(dāng)中，從最初的一千米使用長度，到一次兩千四百米的安裝長度，并且起伏角度大于十二度工作面運輸開始逐步適用，總體上來說，不管是從運輸量、使用情況，還是從安全、絞車狀況來看都較為良好。無極繩絞車在該礦的使用過程中，從最初的運輸材料已經(jīng)逐步發(fā)展到了現(xiàn)在的順槽人員運輸。

（2）無極繩絞車的工作原理

根據(jù)順槽的運輸條件，一般采用JWB75BJ以上型號無極繩絞車，分別由張緊裝置、尾輪、主車、梭車等幾個主要部分組成。在工作過程中利用繩和繩稱的摩擦力為牽引力，通過在絞車上纏繞的鋼絲繩產(chǎn)生摩擦，拖動所負(fù)載的車輛運行。其主要優(yōu)點有：

1） 維護(hù)簡單，操作便利。

2） 采用張緊裝置，因此梭車內(nèi)鋼絲繩在運行過程中不受力，這樣鋼絲繩的損壞兩就可以大大減少。

3） 維護(hù)成本相對較低，系統(tǒng)的安裝比較簡單。

4） 避免了鋼絲繩的浪費現(xiàn)象，梭車有較大的儲繩量。

5） 能夠大量節(jié)約人員，提高安全系數(shù)，在巷道順槽中能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)運輸，能夠大大減輕工人的勞動強度。

（3）無極繩絞車的主要用途

是一種以鋼絲繩為牽引的普通型運輸設(shè)備，對于金屬礦山與煤礦井下巷道多變坡、長距離以及大噸位等工作條件極為適用，在運輸線路內(nèi)可以不經(jīng)轉(zhuǎn)載就直接達(dá)到運輸?shù)攸c，如采區(qū)上下山、工作面巷道、集中軌道巷的材料運輸設(shè)備，在采區(qū)運輸斜巷起伏角度小于十二度的巷道和綜采工作面巷道的兩個順槽中被廣泛應(yīng)用。

（4）無極繩絞車的結(jié)構(gòu)

主要由張緊裝置、尾輪（托繩輪、主壓繩輪、導(dǎo)向輪、副壓繩輪）、絞車、梭車等構(gòu)成。配套部分則由鋼絲繩、電器以及通訊設(shè)備等構(gòu)成。

（5）無極繩絞車的具體特點

1）無極繩絞車可以在采區(qū)集中上下山軌道巷使用，也可以在工作面巷道中使用，用途廣，有較強的適用性。

2）可以適應(yīng)水平轉(zhuǎn)彎與起伏變化的軌道運輸要求，根據(jù)不同的工況條件，可以采用不同輪組的進(jìn)行配置，具有系統(tǒng)配置方便的特點。

3）具有較高的安全性，效率性以及經(jīng)濟(jì)性。

4）可靠性高，操作簡單。

5）運行費用低，梭車有較大的儲繩量。為避免摩擦磨損和鋼絲繩咬繩，采用導(dǎo)向輪分繩，并且在梭車上裝有儲繩輪，儲繩輪上的鋼絲繩可以根據(jù)工作面的具體延伸情況來進(jìn)行收放，有距離變化巷道的鋼絲繩浪費現(xiàn)象可以大大減少。采用張緊裝置張緊鋼絲繩，延長了鋼絲繩的使用壽命，隨著工況的變化鋼絲繩張力的牽引也隨之變化。

6）無極繩絞車可以靠近巷道邊布置，也可以在緣由的洞室，可以垂直軌道布置，也可以平行于軌道布置，具有系統(tǒng)布置靈活的特點。

（6）無極繩絞車的安裝

1）有關(guān)巷道和絞車的相關(guān)技術(shù)資料，相關(guān)的技術(shù)部門要先提供，然后根據(jù)洞室、甩車場、現(xiàn)場安全設(shè)施、軌道基礎(chǔ)的中心線、腰線、凈高、巷道、凈寬、軌道道岔系統(tǒng)、巷道剖面圖與中線、基礎(chǔ)布局、鋼絲繩、絞車的選型等現(xiàn)場條件來群定無極繩絞車的具體安裝位置。

2）安裝張緊架、尾輪、無極繩絞車、進(jìn)行放繩等要根據(jù)相關(guān)部門的具體要求。

3）為了確保無極繩絞車的運行安全，要根據(jù)要求每二百米安裝一組報警信號。

4）軌道、甩車場、托繩輪等安裝、

5）張緊鋼絲繩，進(jìn)行試運行。

二、存在的問題與改進(jìn)措施

（1）存在的問題

在實際使用中當(dāng)前無極繩絞車主要存在以下幾方面問題：

1） 在絞車運行中，如果絞車?yán)K張的比較緊，尤其是在地質(zhì)變化較大的情況下，車輛比較容易掉道。

2） 在運輸中，如果絞車?yán)K張的比較松，尤其是在運行到中間位置的時候，拉不動車，在繩稱中鋼絲繩打滑的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。

3） 當(dāng)軌道的變化大于9°時，則鋼絲繩很容易摩擦到頂板，要求較為平緩的地質(zhì)條件。

4） 在放絞車?yán)K時，如果環(huán)境比較復(fù)雜，尤其是當(dāng)坡度大于9°時，在放絞車?yán)K的過程中容易打滑，有較大的危險性。

5） 無極繩絞車在啟動時，梭車的沖擊過大。

6） 軌道的質(zhì)量在運輸過程中有較高的要求。

7） 所埋的繩頭如果不好，那么極為容易拉出并損壞，有著較高的鋼絲繩插接質(zhì)量要求。

（2）改進(jìn)措施

根據(jù)實際工作經(jīng)驗，為了避免和預(yù)防無極繩絞車工作中的一些問題，提出了以下幾點控制措施：

1） 盡量采用18kg以上的軌道，對軌道嚴(yán)格按照巷道中心進(jìn)行敷設(shè)。

2） 在插接鋼絲繩時，插接鋼絲繩要嚴(yán)格按照技術(shù)工藝要求。

3） 在運輸?shù)倪^程中要根據(jù)所運車輛的輕重及時進(jìn)行重塊加配，根據(jù)車輛的多少進(jìn)行及時緊繩。

4） 開絞車和放繩的人員要盡量選用熟悉絞車性能的，回頭輪在牽引絞車上要一次固定牢固，中途盡量不作調(diào)整。

5） 為了紡織磨損頂板，對起伏較大的巷道頂板，要安裝壓繩輪。

三、無極繩絞車運輸?shù)耐茝V應(yīng)用

無極繩絞車的成功應(yīng)用，引起了很多礦井的興趣，有很多礦區(qū)人員對相關(guān)的設(shè)備技術(shù)和運行狀況進(jìn)行考察。各單位在考察后普遍認(rèn)為，該設(shè)備是適合當(dāng)前各礦的井下輔助運輸設(shè)備，適應(yīng)性強、可靠性高、設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，一次性投入較低，無論是從經(jīng)濟(jì)角度還是安全的角度，都值得積極推廣應(yīng)用。

無極繩絞車比較適合我國的國情，其是我國獨創(chuàng)的，是一種新型的高效的較為理想的輔助運輸設(shè)備。其吸收了無極繩膠輪車與繩牽引卡軌車的優(yōu)點，并結(jié)合了一些國內(nèi)外煤礦井下輔助運輸設(shè)備的使用經(jīng)驗，在克服了傳統(tǒng)設(shè)備的缺點的同時，較好地解決了輔助運輸機械化的問題。其節(jié)省了中途摘掛鉤的時間，實現(xiàn)了材料、工作面順槽設(shè)備、人員不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)運輸，可以取代多臺小絞車的接力運輸方式。其是一種較為經(jīng)濟(jì)實惠的輔助運輸設(shè)備，其對巷道和軌道沒有過高的要求，可以對現(xiàn)有的井下軌道系統(tǒng)進(jìn)行直接利用，能夠滿足井下運輸工作的需求，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

總結(jié)：綜采工作面的輔助運輸設(shè)備一般采用的都是電瓶車和小轎車聯(lián)合運輸方式，事故率高，作業(yè)人員安全系數(shù)低，需要大量投入物力、人力，運輸費用高，并且運輸?shù)男瘦^低。經(jīng)過合理設(shè)計安裝無極繩絞車可以實現(xiàn)高效、安全運輸，可以解決長距離運輸巷道拐彎大以及變頗多等問題。并且隨著無極繩絞車的不斷深入研究，在應(yīng)用方面也必然會越來越多樣靈活。隨著科技的不斷進(jìn)步與社會的不斷發(fā)展，無極繩絞車設(shè)計制造方面的不足在使用過程中會逐步得到改進(jìn)，使其日漸完善，以更好地為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，更好地為礦井的生產(chǎn)工作提供服務(wù)，進(jìn)一步確保生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定。

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