最好的汽車

每次新款奔馳S-Class一經問世，都可堪稱是當時“最好的汽車”。即將上市的新一代S-Class同樣為自己設定了一個至高目標：每一處細節都力求完美，用品質來雕琢豪華享受。全新的理念和工程師們所付出的艱辛與努力，以近乎完美的標準打造成了這款奔馳旗艦車型。

好的汽車。”

這是一個非常簡單、僅有5個字構成的短語，它甚至不能稱為一句完整的話，但能有底氣說出這句簡單得不能再簡單的話的車廠，全世界恐怕只有奔馳；而能符合這個標準的車型，則唯有其旗艦——S-Class。

美輪美奐

記得在新一代S-Class發布伊始，有同行在微博上將新S-Class、Audi A8以及BMW 7-Siries的外觀和內飾都放到了一起，然后問了大家一個問題，“僅從圖片來看，三車中你會選擇哪一部？”幾乎所有的人都毫無懸念地選擇了新S-Class，而且我相信這并非是因為S-Class剛發布的熱度使然，的確，僅僅從圖片來看，全新發布的S-Class優雅、豪華、簡潔的設計，瞬間把對手甩出了幾條街。而見到實車之后，我更加確信，S-Class再一次走在了時代的最前端。

新S-Class傳承了奔馳經典的轎車車身比例，修長的發動機罩和流暢圓潤的頂部線條，以舒緩下傾的線條銜接并收尾，呼應車門底部緩慢上行的線條，上下呼應造就出了優雅的側身；同時，車身側面呈現出微妙的凹凸錯落，讓動感和寧靜在新S-Class身上和諧并存，后輪上方顯眼的車肩設計也再次強調了這款車的運動個性，賦予了S-Class些許的轎跑車風格，讓它看起來既優雅又運動，雖然尺寸不小卻毫無臃腫累贅之感。

同時，新S-Class擁有鮮明利落的內飾工藝，經典、穩重和超現代感。內部空間設計呈現出一種極富表現力的流動氣質，兼具感性和優雅。一些平鋪的設計特征和線條的運用在視覺上造就出一種十分寬敞和穩重大氣的感覺，將每一個細節都清楚地表現出來，又不乏功能感的體現。內飾設計理念將駕駛、空間感以及操控舒適性這三者都提升至最高標準，并完美結合在一起。此外，選材和色彩上天衣無縫的搭配為內部帶來了極為豪華的專屬體驗，仿佛一氣呵成。大量的木質裝飾件映入眼簾，特別是在儀表板和中控臺。而為了與整個內飾色調相匹配，金屬開關的表面還有3種不同色調的珠光效果鍍層，凸顯了細膩超凡的品質感。

傲世同級的駕馭質感

新S-Class采用鋼鋁混合的車身結構，在車重幾乎不變的情況下，車身的扭轉剛度較上一代提升了50%。同時，前后軸均用上了最高標準的鋁合金雙A臂懸掛，而可連續工作的自適應減震系統增強版，以及全空氣懸掛系統增強版也都作為標準配備出現，輪胎則是最高等級的米其林PS3。配備V8引擎的S500甚至可以選裝一套MAGIC BODY CONTROL智能車身控制系統，這套系統能夠通過路面掃描系統的立體攝像頭檢測前方路況，從而即時調整懸掛壓縮程度，最大限度地減少來自路面的震蕩。

另外，新S-Class還是奔馳首次以長軸距版本為重點來進行研發的車型，再在長軸距車型的基礎上衍生標準軸距車型，這一點與以往大為不同。所有的一切加到一起，賦予了新S-Class極其出色的行駛質感，動力充沛又如絲般順滑，行駛靈敏卻又極其穩定，配合幾乎能夠自動駕駛的主動巡航以及車道保持系統，在高速公路上駕駛新S-Class是一件極其輕松且愜意的事情。我甚至在一段大直道上瞬間開到了220km/h，而讓我驚奇的是，新S-Class在此時仍然氣定神閑，無論是引擎的反應、車身的穩定性還是噪音的水平，都跟在100km/h時幾乎沒有區別。要做到這點，當然需有豐富的動力儲備、超強的底盤功力和極苛的NVH控制，S-Class如此深不見底的實力，會讓人倒吸一口涼氣，然后佩服得五體投地。

此外，新S-Class量產的第一年就將提供兩個混合動力版車型，一個汽油版車型S300 BlueTEC HYBRID，一個柴油版衍生車型S400 HYBRID。其余所有車型也都具有傲視同級的高效性，與目前車型相比耗油量最多可降低20%，且所有發動機均已符合歐六排放標準。S400 HYBRID和S350 BlueTEC還符合嚴苛的A級效率標準，S300 BlueTEC HYBRID甚至達到了A+級。

打開通往零事故的大門

“避免事故，減小傷害”是奔馳事故研究部依照“實況駕駛安全”（Real Life Safety）理念所采取的一種全面方法。他們在新S級中系統地遵循了這一戰略，為它配備了多種新型輔助系統和強化的功能，讓舒適性和安全性同時得到了提升。

通過新型立體攝像頭和多級雷達傳感器，新S級不僅能“看見”前方的路面情況，而且還擁有360度全景視野。基于它們，奔馳開發出帶轉向輔助和跟車系統的限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）、業內首創的配備十字路口交通輔助系統（Cross-Traffic Assist）的制動輔助系統增強版（BAS PLUS）、主動式車道保持輔助系統、自適應遠光燈輔助系統、增強版夜視輔助系統、增強版注意力警示系統（ATTENTION ASSIST），不僅能夠極大程度地幫助駕駛員安全地駕駛車輛，在某些條件下幾乎能夠實現無事故的自動駕駛。

而在被動安全方面，10年前奔馳就在S級中首次向世人展示了一種跨時代的安全理念，這就是PRE-SAFE預防性安全系統。該系統自問世之日起不斷獲得改進，如今，作為安全先鋒的奔馳再次將它的保護水準進一步提升。在新S-Class上，PRE-SAFE預防性安全系統不僅能在50km/h下完全避免與車輛及行人發生碰撞，在50km/h以上也能夠最大限度地減少碰撞事故的損害。

更值得一提的是，奔馳創新地為新S-Class的后排乘客提供了安全帶氣囊。這是一種可充氣的安全帶囊，在車前部發生碰撞時可減弱胸腔承受的壓力，從而降低乘客受傷風險。后仰傾斜型座椅在坐墊套的下面還標配了坐墊氣囊。當車輛發生交通事故時，這種氣囊可以保護坐在后仰座椅上的乘客防止乘客從安全帶下滑出。有了坐墊氣囊，奔馳在設計后仰傾斜型座椅時就能夠給它增添更多的舒適性了。

正如以往每一代S級一樣，新S級在所有方面都將成為標桿和典范。奔馳總裁蔡澈博士也表示，“S級比我們任何一輛汽車都更能代表奔馳‘惟有最好的品牌理念，我們的目標不是在某一個方面而是每一個方面都做到最好，包括安全、美觀、動力、高效、舒適和運動性能等。”這顯然不是一句空話，在多倫多的一天試駕中，新S-Class在每一個方面，沒錯，就是每一個方面，都給予了我最高水準的享受。新S級將設計重點放在了“智能駕駛”、“高效技術”、“豪華本質”這三方面，多項技術都被提升到了全新高度。這款新車不論是對于奔馳，還是整個汽車研發領域，都是當之無愧的技術先驅。