種子選手

劉熾

6月26日，廣汽本田旗下的全新車型凌派正式上市，

它雖然沒有雅閣、思域那般顯赫的身世，

但實(shí)力同樣不可小覷，而且明顯是有備而來的。

動(dòng)筆之前，我突發(fā)奇想，對(duì)近一年內(nèi)剛剛買過車的十幾個(gè)朋友做了次民意調(diào)查，問他們買車時(shí)最看重愛車的哪幾方面特點(diǎn)？得票最多的無外乎配置、空間、造型和質(zhì)量、價(jià)格，而專業(yè)媒體一直以來都最為看重的性能和操控，出人意料的名落孫山。

我想這可能和我們做雜志一樣，編輯往往異常看重文字質(zhì)量，也心甘情愿把大部分精力都放到爬格子上面，加班熬夜成了家常便飯卻毫無怨言。其實(shí)呢，普通讀者對(duì)鮮活的圖片的興趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)黑壓壓的文字的興趣，很多人看雜志甚至只看圖不看字，反正我本人作為普通讀者欣賞其他雜志的時(shí)候這樣做占90%。但想改變思維定式很難，必須要有很大的魄力和一定的外力。

本田肯定也進(jìn)行過類似的思考，否則分屬兩個(gè)合作伙伴的兩款基于思域平臺(tái)的實(shí)用型新品凌派和杰德也不會(huì)這么快就走到我們面前。下期本刊會(huì)有關(guān)于杰德的詳細(xì)介紹，咱們先說凌派。

很明顯，凌派的登場填補(bǔ)了廣汽本田在鋒范和雅閣之間的巨大真空地帶，這也是各大汽車廠商最為看重的一塊市場，想要占據(jù)一席之地沒有點(diǎn)兒絕活肯定是不行的。經(jīng)過上市之后在杭州蕭山的試駕，我非常看好凌派的未來，因?yàn)樗昝蕾N合了目標(biāo)客戶的實(shí)際需求。

配置有亮點(diǎn)

配置這個(gè)東西，有點(diǎn)兒像腦子里的知識(shí)，需要的時(shí)候才會(huì)后悔當(dāng)初沒有多儲(chǔ)備一些，所以雖然相應(yīng)的價(jià)格高一些但大家還是更愿意選擇高配車型。鑒于此，我選擇這輛頂配的試駕車，1.8L自動(dòng)旗艦版。

我能想到的東西全部都能找到。真皮座椅，真皮方向盤，無骨雨刷，前排雙安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊，側(cè)安全氣簾，剎車優(yōu)先系統(tǒng)，ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，ISOFIX兒童座椅固定裝置，防夾電動(dòng)天窗，VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)，無匙進(jìn)入系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，多模式倒車影像，定速巡航。

此外，還有一個(gè)我沒想到的新鮮玩意，單起一段進(jìn)行介紹，它就是同級(jí)罕見的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。通過USB接口連接到系統(tǒng)，智能手機(jī)的畫面就將同步顯示在位于中控臺(tái)正中的7英寸觸摸屏上，你可以通過手機(jī)中的大量APP讓車載影音系統(tǒng)變身衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、娛樂中心、資訊查詢中心……部分手機(jī)甚至還可以通過車載觸摸屏直接進(jìn)行控制，目前還僅限于HTC ONE，但這顯然并不是什么技術(shù)瓶頸，用不了多久所有的手機(jī)肯定都可以為所欲為，畢竟主流操作系統(tǒng)就那么兩三個(gè)。這個(gè)設(shè)計(jì)將確實(shí)的方便我們這些時(shí)刻不離智能手機(jī)的現(xiàn)代人，起碼經(jīng)常聽的歌不用再往優(yōu)盤里導(dǎo)了，同時(shí)將節(jié)省掉重復(fù)購買導(dǎo)航系統(tǒng)的大量不必要花費(fèi)，并使車內(nèi)變的更整潔進(jìn)而規(guī)避安全隱患。

空間大不同

對(duì)空間需求極為嚴(yán)苛的中國用戶來說，以操控見長的思域從來都不是一款理想的產(chǎn)品，并間接導(dǎo)致外界評(píng)價(jià)極高的兩廂思域始終沒有進(jìn)入中國市場，但從零開始重新設(shè)計(jì)的凌派就很容易給出一套完善的解決方案了。與思域以及價(jià)格差不多的幾個(gè)競爭對(duì)手相比，凌派的三圍明顯要傲人得多——長4650mm，寬1750mm，高1505mm，再輔以本田賴以成名的MM設(shè)計(jì)理念（Maximum人乘坐的空間最大化，Minimum機(jī)器占用的空間最小化）和上期詳細(xì)介紹過的最新提出的FUNTEC舒適技術(shù)，車內(nèi)空間，特別是后排空間堪比更高級(jí)別就不難理解了。坐在后排可以清晰的感受到凌派奢侈的放腿空間，與我的凱美瑞不相上下，似乎還要更大一些，座椅的角度和坐墊的形狀營造出的舒適乘坐感受也將在很大程度上緩解長途旅行給家屬帶來的身體疲勞。此外，還有同級(jí)最高的車身高度創(chuàng)造的充裕頭部空間和加長車身帶來的588升超大后備箱為旅行創(chuàng)造盡可能多的便利。

外觀夠大氣

廠方的新聞資料是這么形容凌派的：“受到上海豫園一面龍墻的啟發(fā)，設(shè)計(jì)師秉承Cool Dragon的理念，賦予了凌派前臉和側(cè)身銳利且流暢的線條。靜觀整車，前臉格柵如銳利龍牙，和發(fā)動(dòng)機(jī)罩中部兩條龍須形成呼應(yīng)。帶LED近光功能的前大燈和LED行車燈，如畫龍點(diǎn)睛般讓整車熠熠生輝，側(cè)身刀鋒式雙腰線，連接至C型尾燈及LED剎車燈，可謂首尾呼應(yīng)，完美塑造出中國龍的大氣形象。正龍威嚴(yán)，升龍剛猛，降龍文雅，動(dòng)起來的凌派身姿更為矯健。LED行車燈透露出炯炯目光，配合俊酷設(shè)計(jì)前包圍及切削工藝的多幅運(yùn)動(dòng)輪轂，金屬亮色與黑色涂裝在車輛行進(jìn)中更顯出龍的靈動(dòng)。”

寫的很傳神，但可能是由于審美能力有限，我實(shí)在沒有看出龍和豫園的影子到底在哪里。這款新車給我的總體印象只是勻稱和飽滿，車身面板無論從哪個(gè)角度看都張力十足，線條多可并不亂，很多元素都似曾相識(shí)，但組合在一起卻很原創(chuàng)，一點(diǎn)兒其他車型的影子也沒有。不管是初見還是看了一整天之后乃至十幾天后的排版校對(duì)過程中，我反復(fù)觀摩了若干次，卻沒找到任何小辮子，相信凌派的外觀理應(yīng)能夠得到社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。

短暫的郊區(qū)公路體驗(yàn)表明，凌派的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的思域區(qū)別并不大，1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋自動(dòng)變速箱配合很理想，造型的改變并沒有影響原本通透的視野，車內(nèi)安靜程度似乎還有一些進(jìn)步，非常適合在城市擁堵路況中使用。

雖然現(xiàn)在看來，凌派高低4款不同配置（1.8L手動(dòng)舒適版、1.8L自動(dòng)舒適版、1.8L自動(dòng)豪華版和1.8L自動(dòng)旗艦版）11.48萬元到14.98萬元的售價(jià)，相比主要競爭對(duì)手（科魯茲、寶來、朗逸、卡羅拉等）并沒有什么優(yōu)勢可言。但考慮到空間和配置上的亮點(diǎn)，以及久經(jīng)考驗(yàn)的過硬的性能和潛在的店頭優(yōu)惠，凌派的戰(zhàn)斗力依然強(qiáng)勁。

1.按下這個(gè)按鈕，油門、變速器、空調(diào)都會(huì)立即調(diào)轉(zhuǎn)做派，一個(gè)目的，那就是使凌派以最環(huán)保的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然這個(gè)按鈕本身的設(shè)計(jì)也很藝術(shù)。

2.內(nèi)飾中很多元素都挺新鮮，方向盤上分居左右的兩個(gè)圓形按鈕是其中的典型代表，一個(gè)負(fù)責(zé)音響系統(tǒng)，一個(gè)負(fù)責(zé)定速巡航，用起來感覺很順手。

3.大燈從結(jié)構(gòu)上看就非常高科技，頂配車型的LED近光燈甚至能進(jìn)行自動(dòng)水平調(diào)節(jié)。全系標(biāo)配由16個(gè)光源組成的LED日間行車燈，十分到位的呼應(yīng)了大眾審美。