加強滅火作戰供水問題的研究

□ 陽曉劍

決定滅火戰斗成敗的因素是多方面的，而科學組織火場供水，保證火場供水不間斷，并根據燃燒情況，保證火場諸多水槍的有效射程、充足用水是成功撲救火災的先決條件，也是滅火戰斗成敗的關鍵。而在實際滅火作戰中，消防車陣地選擇、出槍及供水等，均存在許多值得注意并加以改進的問題，從而導致了作戰編隊不規范，供水不合理等，不能很好發揮消防車供水性能。這些問題看起來是些小節，但認真分析起來看，切實影響著部隊作戰能力的最佳發揮。本文針對在滅火作戰供水中存在的突出問題，詳細分析消防供水性能，并提出改進滅火作戰供水的建議。

一、消防車供水在實戰中存在的問題

1．操作性能不熟悉。基層部隊官兵忽視裝備、滅火救援基礎理論的學習研究，對消防車的性能掌握不透，盲目使用裝備作戰的現象帶有普遍性，致使難以發揮消防裝備應有的技術效能，有時會造成車輛裝備的損壞。尤其是在消防車長距離供水時，駕駛員對消防車最大的供水長度和高度沒有底數，在供水過程中水泵壓力應保持多少不清楚，火場上盲目加壓、隨意加壓和憑自我感覺加壓作業的現象十分普遍，致使供水斷斷續續、忽大忽小，有時甚至無法進行供水。

2．出槍數量不合理。常規滅火主戰車，一般出1～2支槍，有時出3槍。有人認為，消防車泵性能提高了，特別是中低壓泵的出現，消防車可任意多出槍，究竟出幾支槍合適，缺少科學合理的分析研究。在實際火場中，尤其是初戰滅火時，一些中隊在沒有外部供水的情況下，習慣于老套路，一般采取一臺消防車雙干線出三支水槍的模式，致使消防車出水時間過短，不得不停止射水等待供水，造成群眾認為是消防車沒有裝水的誤解，容易發生社會輿情操作，影響部隊形象。

3．編隊供水不規范。在滅火作戰中有多臺消防車參與時，應設置好陣地消防車，其余車輛則向其供水。供水編隊一般有耦合、并聯和運水供水3種模式。在實際火場中，尤其是在撲救易燃易爆火災時，指揮員對消防車供水如何編隊、需要多少用水量缺乏科學合理的研究，容易造成消防車停放無序、火場混亂、水帶堆積亂放等現象，不便于展開滅火救援行動。

表1 消防車最大供水距離（參考值）

二、消防車供水性能的研究分析

1．消防車最大供水距離分析。

當前，隨著經濟的發展，大跨度、大空間場地越來越多，一旦發生火災，保證長距離不間斷供水是成功滅火的重要環節。因此，掌握消防車最大供水距離、保持供水不間斷，對撲救大跨度、大空間火災顯得尤為重要。

消防車的最大供水距離與消防車上的動力、水泵性能、水帶耐壓強度等因素有關。消防最大供水距離的計算公式為sn=（rHb-）/Hd。式中：sn為消防車最大供水距離（采用水帶條數表示）；r為消防車泵揚程使用系數（具體根據車況確定，一般取值為0.6～0.8，新車或特種車可取值為1）；Hb為消防車水泵揚程（104Pa）；hq為水槍噴嘴處壓力（104Pa）；h1-2為標高差產生的凈揚程，即消防車停靠地面與水槍手站立位置垂直高度差產生的凈揚程（104Pa）；Hd為每條水帶的壓力損失（104Pa）。通過計算，下面將目前常見的消防車最大供水距離列于表1。

以上算法是泵供水能力的計算，說明泵的最大供水距離。戰時我們的實戰操法不可能是這么長的距離。在分析消防車最大供水距離時，應保證消防車能長時間正常運轉，并使所有的水帶不致因水壓過高而爆裂，另外，火場供水中，消防水槍的關閉會造成水帶內壓力瞬時升高，因此，考慮水帶的耐壓強度時，還應考慮水錘的影響。

2．消防車最大供水高度分析。

在實際的滅火救援過程中，消防車經常需要向高處供水。由于作業場地的設置、水帶的鋪設方式和外界其它因素的影響，加上消防車自身安全工作范圍的限制，消防車的最大供水高度使用效能往往不能完全發揮，從而影響了整個滅火救援行動。

經分析，消防車最大供水高度的計算公式為： H1-2=Hb-hq-hd，式中：H1-2為消防車的供水距離; Hb為消防車水泵出口壓力；hq為水槍噴嘴壓力；hd為水帶系統的壓力損失，供水水帶條數H1-2×每條水帶的壓力損失。通過計算，下面將目前常見的消防車最大供水高度列于表2。

表2 消防車最大供水高度（參考值）

3．消防車出槍模式分析。

在常規滅火作戰中，我們一般遵循陣地車占據陣地出槍原則，采取消防車利用分水器供水的模式，其工作模式主要有3種：1車1槍、1車2槍和1車3槍（見圖1）。為發揮消防車的最佳效能，關鍵是要掌握好消防車水泵的壓力。

從消防車出槍的模式分析，消防車水泵出口壓力計算公式為：Hb= hq+ hd干+ hd支+ hf+H1-2，其中：Hb為消防車水泵揚程（104Pa），hd干為干線水帶的壓力損失（104Pa），hd支為支線水帶的壓力損失（104Pa），hf為分水器壓力損失（104Pa，約取4），hq為水槍噴嘴處壓力（104Pa），H1-2為標高差（m），即消防車停靠地面與水槍手站立位置垂直高度差產生的凈揚程（104Pa）。

由消防車水泵出口壓力計算公式可得，當干線或支線發生變化時，消防車水泵的壓力隨即發生變化并呈正比關系。由此可以推斷干線或支線增加或減少消防車泵的變化規律（如表3）。

由表3分析，在滅火作戰過程中，消防車駕駛員只有掌握好消防車泵壓力變化規律，才能發揮消防車供水的最大效能。

4．消防車編隊供水分析。

在滅火作戰中，當水源離火場的距離（150 m～2 000 m內的水源為附近水源）超過消防常規的直接供水距離時，因裝備和人員等因素決定，要實現快速供水的目標，應采取消防車編隊供水。通常情況下，編隊供水一般采取串聯（耦合）、并聯以及運水供水3種形式，通俗來講，又可分為單干線供水、雙干線供水、雙車4條干線供水以及運水供水，其工作模式（見圖2）。

串聯和并聯供水應掌握的技術問題和常識：

（1）串聯供水能供陣地車出水炮、流量可達35 L/s ～ 55 L/s，宜采用中低壓泵消防車供水。消防車串聯供水，當將水送往前面水罐車進水口處時，應留有10×104Pa的剩余壓力，以保證供水工作的正常進行。

（2）采用雙干線并聯供水時，常壓泵消防車長時間作業，其泵壓不宜超過10 kg/cm2。

（3）采用雙車4條干線并聯供水時，供水車需要2臺大于60泵同時供水。

（4）明確供水車水泵流量及性能，長距離接力供水最好運用中低壓泵車；200 m內的水源可用長壓泵車占領水源為陣地車供水。

（5）前期接力供水，供水距離200 m～300 m為宜。中、后期串聯供水可占據2 000 m內的水源，每輛車供水距離300 m ～ 500 m為宜。

運水供水應掌握的技術問題和常識：

（1）什么情況使用運水供水方式？一般火場距水源在2 500 m外時，使用運水供水方式，水源宜使用管徑大的消火栓、人工水源和天然水源。

（2）幾臺車為一輛陣地車運水為宜？我們可以通過公式 N=（t1+ t2+ t3）/T計算，式中：N為保證火場1輛戰斗車不間斷供水時需要的運水車數量（輛），t1為運水車上水時間，包括停車接吸水管、卸吸水管、消防車啟動和加水時間的總和；t2為火場上水的轉輸時間，即運水車將水罐的水輸給戰斗車所需的時間；t3為運水車途中往返時間，在交通高峰時消防車的行駛速度約為30 km/h ，交通狀況好的時候行駛速度約為60 km/h，平均速度按45 km/h計算，即約0.7 km/min；T為1車水在火場的使用時間。

如某火場若運水車上水時間為2 min；火場上水的轉輸時間為1 min；運水車距離火場5 000 m，即途中往返時間約為14 min；消防車水罐在火場的使用時間為3 min，保證火場不間斷供水需要的運水車數量為：

圖1 消防車出槍模式

表3 消防車泵壓力變化規律

圖2 編隊供水工作模式

三、改進滅火作戰供水的對策

火場供水關系滅火作戰的成敗，一旦中斷供水，或水源嚴重不足，會給滅火作戰帶來十分被動的影響。本文從消防車應用性能研究的問題出發，著重對消防車供水的應用性能和實戰過程中出現的一些問題進行了分析探討，對改進滅火作戰供水提出如下對策：一是要加強裝備建設。要加強車輛裝備器材的配備，積極采用新型、高效、實用的裝備結構，提升作戰效能；要依托裝備技師隊伍，建設一支業務扎實、素質全面、學習能力較強的裝備應用人才隊伍，及時學習掌握消防車的各種性能參數。二是要確保分工合理。火場上，要注意科學合理編隊，前后方作戰指揮人員要有科學合理的分工，責任明確，大型火場后方要建立供水指揮組，組織供水。具體方法要按照預案組織供水和依托責任區中隊查找水源組織供水。三是要注重訓練測試。各級消防部隊務必注重素質訓練，熟悉掌握消防車供水技術，使消防車供水真正制度化、規范化。同時，要結合涉及的供水力量計算，注重進行供水測試和實戰性訓練，驗證計算的可靠性，鍛煉和提高部隊實戰能力。四是要占領有效水源。在實際滅火作戰中，消防車的性能是不可改變的，要保持火場源源不斷地供水，必須占領有效水源。各級消防部隊要按時有計劃地普查消防道路、水源，登記造冊、編號，輸入水源管理系統，基層官兵要熟記消防水源所在位置、編號、壓力和出水量等，確保撲救火災時快速合理使用水源，爭取滅火救援的主動權。同時，要及時發現并向有關部門報告消防水源損壞情況。五是要加強創新研究。我們應根據消防供水中存在的約束性問題，多想，多干，多創造，以更好地解決消防供水問題，為完成好滅火救援任務打下堅實的基礎。比如：為了解決內扣式吸水管轉彎不便的特點，可以改制彎管接頭；還有為了解決實際滅火救援中吸水距離較長的問題時，可以酌情增加吸水管的數量等。