淺談公路橋梁使用問題及解決辦法

房磊　張成新

[摘要]交通便利，經濟才能迅速發展，因此，交通系統對經濟的發展起看至關重要的作用。道路和橋梁是交通系統的重要組成部分，在為人們提供方便過程中起到難以估計的作用。但是，在使用現代公路橋梁時，經常會因為一些原因導致公路橋梁出現問題，嚴重限制了道路橋梁的正常發展，甚至嚴重影響了人們的日常生活，給道路橋梁的安全埋下了隱患，嚴重威脅了人們的生命及財產安全。為了建造安全穩定的道路橋梁，首先要針對道路橋梁出現的問題做好調查分析，其次針對問題提出相應的解決方案。因此加大對公路橋梁缺陷的研究不僅迫在眉睫，而且意義重大。本文通過對公路橋梁缺陷成因的分析，然后提出了公路橋梁缺陷的加固技術，以供同行參考。

[關鍵詞]橋梁缺陷；成因；修復加固技術

[中圖分類號]TE834

[文獻標識碼]A

[文章編號]1672—5158（2013）05—0233—01

引言

在現代的道路交通系統中，公路橋梁是交通運輸系統中的重要部分，其重要性不言而喻。在交通運輸系統中，橋梁起到了樞紐作用。橋梁的正常運行直接影響到整個交通系統能否正常運行，并且直接決定了交通系統的荷載和流量。在科學技術高速發展的新時代，人們的生活生產水平不斷提高，因此人們對公路橋梁的質量和性能也提出了更高的要求。而隨著科學技術的發展，建筑行業的發展速度也隨之加快，在現代的建筑工程中，涌現出了各種先進的施工技術和施工材料以及施工設備，從而為現代的橋梁建設奠定了堅實的基礎。然而就目前公路橋梁使用的實際情況而言，卻通常由于各種原因使得公路橋梁難以滿足人們對交通運輸的要求，而這些原因主要是橋梁設計問題和施工水平的欠缺。而這些原因將會直接導致公路橋梁不堪重負，從而嚴重的影響到交通運輸的質量和效率。并且還對人們的生活生產造成了嚴重的影響，甚至給公路橋梁埋下極大的安全隱患，從而威脅到人們的生命財產安全。為了人們給人們提供一條安全穩定的公路橋梁，就必須要對公路橋梁缺陷成因進行深入分析，然后提出具體的修復加固技術，因此必須要加大對公路橋梁缺陷的研究力度。本文從混凝土橋梁結構表層缺陷及產生原因出發，對公路橋梁缺陷形成原因進行分析，然后對公路橋梁缺陷加固技術進行了詳細的闡述，希望能夠起到拋磚引玉的效果，使同行相互探討共同提高，進而為我國今后在對公路橋梁缺陷進行修復加固時起到一定的參考作用。

一、混凝土橋梁結構表層缺陷及產生原因

混凝土是現代建筑中最為常見的建筑材料，而在現代的公路橋梁工程中也不例外，因此公路橋梁工程中的混凝土橋梁結構通常也會出現混凝土的質量通病，而導致混凝土橋梁結構表層缺陷的主要原因有如下幾個：

1、蜂窩：在現代的混凝土橋梁結構施工中，由于對混凝土的振搗和灌注沒有嚴格的按照相關要求進行，并且在混凝土運輸時，由于沒有進行相應的保護措施，從而是混凝土產生了離析，進而使混凝土橋梁結構表層出現麻面。

2、露筋：在進行混凝土橋梁結構施工時，通常會由于在灌注混凝土時，鋼筋保護層移位以及混凝土振搗不符合標準都可能導致混凝土橋梁結構的施工質量不足，從而使橋梁混凝土結構產生露筋現象。

3、麻面：在混凝土橋梁結構施工中，麻面也是一種常見的質量缺陷，而導致混凝土橋梁結構出現麻面現象的主要原因就是在進行混凝土橋梁施工時，采用的模板不夠光滑或者在進行施工之前沒有對模板進行充分濕潤，導致混凝土表面的水分被模板吸取，從而時混凝土表面產生麻面現象。

4、空洞：結構上鋼筋布置過密，施工時混凝土被卡住，又未充分振搗就繼續灌注上層混凝土，此外，嚴重漏漿亦能產生空洞。

5、磨損：混凝土強度不足，表層細骨料太多，車輪磨損，高速水流沖刷，水流中又夾雜大量砂石等推移質或冰凌等漂浮物。

6、銹蝕、老化、剝落：保護層太薄，結構出現裂縫，雨水浸入，鋼筋銹蝕膨張引起剝落，嚴寒地區冰凍及干濕交替循環作用，有侵蝕.性水的化學侵蝕作用。

二、混凝土構件裂縫缺陷及產生原因

1、與材料性質有關的因素，如水泥的反常凝固，混凝土的離析與泛漿，水泥的反常膨脹，骨料中含有泥土，使用了反應性骨料或風化巖、混凝土干燥收縮。

2、與施工有關的因素，如混合料攪拌不均勻，攪拌時間過長，用泵壓送時水泥量及用水量的增加，灌注順序的差錯，灌注速度太快，振搗不充分，配筋混亂，保護層厚度不夠，施工縫處理不當，模板變形，漏漿，支架下沉，脫模過早，硬化前受振動和荷載作用，初期養生中急劇干燥，養生初期凍害。

3、與環境條件有關的因素，如周圍環境與濕度的變化，構件內外溫度的差異，反復凍融，內部鋼筋銹蝕，因火災而使混凝土表面受高溫熏烤，受鹽類的化學腐蝕。

4、與構造、外力有關的因素，如設計荷載以內的荷載，設計荷載以外的荷載，以地震力為主的荷載，截面尺寸及鋼筋用量不足，結構物不均勻下沉。

三、介紹幾種新型的橋梁修復、加固技術和新材料

1、“壁可”法：采用橡膠管注入器，利用其持續的恒定壓力將樹脂材料自動注入到縫中，注人材料粘度極低，可深入到寬僅0.02mm的細縫末端，恢復結構強度。

2、修補路面裂縫、坑洼、麻面：采用不同粘度的樹脂材料對各種寬度的裂縫進行灌注，可立即開放交通。對坑洼、麻面采用樹脂砂漿鏝抹，材料柔韌、耐磨、抗滑，與鋪層結合牢固。

3、路面防滑鋪裝方法：在彎道、交叉路口等重要路段鋪設樹脂砂漿，可取得優異的防滑效果，保證行車安全。

4、隧道、涵尚不滲漏水的治理方法：摒棄傳統的堵水思想，采取引導的方法，對接縫、裂縫、襯砌面滲水均有對策。

5、橋梁結構的維修、加固方法：采用鋼板貼合、增設桁梁等方法恢復或提高構件強度，增加承載力。對砼構件的肅落、缺損，用聚合物改n生材料修補，以防鋼筋銹蝕或進一步損壞，美化外觀。

6、橋梁伸縮縫：有九大類、數十個規格型號可供選擇，用柔性樹脂砂漿作為回填材料更能發揮其優良性能。

7、混凝土及鋼構件的涂裝防護方法：用于防止構件的破壞，對鹽害、堿骨料反應、中性化、化學腐蝕、凍融破壞等均有相應的對策，涂層美觀持久。

四、結束語

由于公路橋梁的使用過程中，卻通常會因為各種原因而產生公路橋梁缺陷，出現這些缺陷不僅嚴重的制約了公路橋梁的發展，而且還對人們的生活生產造成了嚴重的影響，甚至給公路橋梁埋下極大的安全隱患，從而威脅到人們的生命財產安全。而通過本文對公路橋梁缺陷成因及修復加固技術的詳細闡述，相信讀者對其也有了進一步的認識。總而言之，在對公路橋梁缺陷進行處理時，首先必須要對造成公路橋梁缺陷的原因進行深入分析，然后采取科學合理的技術手段，從而才能夠對癥下藥水公路橋梁缺陷進行修復加固。而隨著科學技術的日新月異和建筑行業的高速發展，可以預見，在將來的橋梁缺陷處理中，必定會有更加先進的修復加固技術產生，從而使得公路橋梁缺陷加固水平更上一層樓。

參考文獻

[1]郭喜付，崔風華.淺談公路橋梁缺陷成因及修復加固技術[J]黑龍江科技信息，2007（05）