全生命周期的本土物流企業競爭力發展路徑＊

劉偉華，劉秉鐮，王海鵬，陳偉博，焦志倫

（1.天津大學 管理學院，天津 300072；2.南開大學 現代物流研究中心，天津 300071）

近年來，我國物流企業紛紛改進物流管理，提升物流服務競爭力，涌現出了大批的具有規模優勢、網絡優勢和品牌優勢的物流企業。以中國物流與采購聯合會發布的“中國物流企業50強排名”為例，2006年我國物流企業第50強的營業收入僅為3.6億元，而2010年我國物流企業第50強的營業收入已達到12.2億元，同比增長8.6億元，年均增幅為35.7%，這表明我國物流企業競爭力正在不斷提升［1］。在此背景下，探索本土物流企業的競爭力加快發展的路徑，將有助于提升我國物流企業的整體服務水平和服務能力。

我國物流企業種類多，分布廣。從數量來看，我國平臺型和通用型物流企業數量最多［2］，分布最廣，較為適合開展實證研究，因此本文擬選取平臺型物流企業和通用型物流企業作為研究對象，通過調研問卷和數據分析，研究這兩類物流企業競爭力的發展路徑，并選取典型企業進行案例剖析，并提出相應建議。

近年來，國內外學者圍繞物流企業競爭力開展了許多研究。總的來看，目前的研究集中在物流企業競爭力內涵、物流企業競爭力評價和物流企業競爭力發展這三個方面。而關于物流企業競爭力發展路徑的研究較為缺乏，特別是關于不同生命周期階段，物流企業所需競爭力的系統性研究仍然鮮見。因此，本文將分析物流企業競爭力構成要素，并結合問卷調研，系統地研究不同生命周期階段物流企業競爭力構成要素及重要性排序，進而以此為基礎結合案例開展實證分析。

一、物流企業競爭力的構成要素及發展階段分析

借鑒物流企業競爭力要素構成的相關研究，我們列出了競爭力的構成要素表。見表1。

表1 物流企業競爭力構成要素

根據企業生命周期理論，物流企業的發展歷程大致可分為起步期、成長期、成熟期和再生期這四個階段。在不同階段物流企業的競爭力構成要素可能因為外部環境的變化而有所差異。因此，本文圍繞四個生命周期階段，分析出競爭力隨著四個階段的發展過程。

二、物流企業競爭力發展路徑的問卷調查

為了全面了解中國物流企業競爭力發展現狀情況，在國家自然科學基金的資助下，我們于2010年12月至2011年5月，分成東北、西北、華北、華中、華東、華南、西南等7大區域，通過郵局和E－mail方式以及參加2011年中國物流發展報告會、2011年中國物流領域產學研結合座談會、2011年全球采購與供應鏈北京論壇，利用天津大學物流工程碩士在職研究生班、南開大學國際航運與物流在職研究生班班級授課等途徑，發放了相關的問卷。本次調查共發放問卷1 160份，收回問卷236份，回收率為20.34%，有效問卷220份，有效率為回收問卷的93.22%。從回收問卷的效果來看，華東地區、華南地區和華北地區反應比較積極，回收率比較高，而其他地區的回收率偏低。見表2。

表2 樣本的基本信息

本次調研采取自行設計的問卷作為研究工具，問卷內容的設計參考了王核成等學者的研究材料［3］。問卷的主要內容包括物流企業競爭力現狀調查，能力對物流企業競爭力的貢獻程度調查，資源對物流企業競爭力貢獻程度調查，動態機制對物流企業貢獻競爭力調查以及企業所處生命周期階段調查。本次問卷調查采用Likert量表打分的辦法，對每個問題進行打分，分值從1分至7分。問卷填寫時，由被訪者直接選擇相應的答案。最后根據所收集的全部問卷，進行數據統計分析。

在樣本的無偏性檢驗中，按照樣本回收時間的自然波分界，把樣本分為兩個樣本群進行對比檢驗（t檢驗），判斷是否存在差異。檢驗結果表明，所有測量指標的t值均大于0.5，Sig.（2－tailed）值均大于0.45，符合無偏性。

在信度檢驗中，本文采用信度檢驗方法為“Cronbach a”系數法。結果表明，各個變量的信度均在0.8以上，總的信度為0.854，大于0.7，信度可以接受，說明問卷具有較好的可信度。

三、物流企業競爭力發展路徑的實證分析

本文對回收的220份有效問卷進行了統計分析，得到平臺型物流企業和通用型物流企業在資源、能力、動態機制這三個維度下，競爭力各要素的重要性排序，然后分別對平臺型物流企業、通用型物流企業競爭力發展路徑進行了歸納總結。

（一）能力要素排名及其得分情況

根據問卷數據，我們得到了物流企業能力要素排序，給出了不同生命周期階段情況下14種能力要素中，排名前7名的能力要素。

平臺型物流企業中，戰略能力在起步期、成長期、再生期中都排名第一，顯示出平臺型企業的戰略定位對企業成長有至關重要的影響。從四個階段來看，物流服務質量控制能力、物流服務成本控制能力、創新能力均在前7名，顯示出這三種能力在企業發展中的重要程度。此外，起步期平臺型物流企業重視營銷能力，而成長期重視創新能力和資源整合能力。成熟期資源整合能力非常重要，排名第一，成本控制能力排名第二，這說明對于平臺型企業而言，成熟期更重視企業的運作水平。再生期中，企業學習能力和創新能力分別列第2和第3位，顯示出戰略決策對企業發展的重要作用。見表3。

表3 企業能力要素排序結果

通用型物流企業中，戰略能力、企業家能力和創新能力在四個階段中均列入前7名，顯示出這三種能力在通用型企業發展中的重要地位，表明在激烈的通用型物流服務市場競爭中，要求企業具備更好的戰略設計與創新能力，對企業家的素質要求更高。在起步期，最重要的是資源整合能力，成長期和成熟期重視質量控制能力、再生期重視創新能力。從戰略能力來看，起步期、成長期和成熟期的重要性分別下降，而其在再生期的重要性又得到重新提升。此外，起步期還重視外部界面協調能力，而成長期重視企業家能力。這表明，對于通用型企業而言，企業家能力一直處于較高的位置，也就是企業家的實干、敬業能力在通用型企業中處于重要地位。

（二）資源要素排名及其得分情況

不同生命周期階段情況下8種資源要素中，排名前4名的資源要素，見表4。

表4 企業資源要素前四名排序

對于平臺型物流企業，從資源要素排名來看，起步期和成長期重視客戶資源，而成熟期和再生期對客戶資源并不重視。這表明，平臺型物流企業對其他物流企業本身有天然的平臺吸引作用，而更重視利用信息服務來提供優質的服務。再生期中企業的知識和信息資源更加重要。從四個階段來看，企業財力資源都非常重要，均在前7名。這表明，作為平臺型物流企業，其資產規模和融資能力直接決定了企業的可持續發展能力。

對于通用型物流企業，從總體上看，物流服務客戶資源在四個階段中均進入前4名，說明客戶服務資源是所有階段必須重視的資源。從分階段來看，起步期重視物流服務網絡資源，這表明，起步期的通用型物流企業更加重視資源網絡對客戶的影響。成長期中，客戶資源處于重要地位，說明這個時期的企業重視客戶關系管理和提高客戶的美譽度。成熟期的企業更加重視財力資源，這表明，這個時期企業的擴張和穩定發展需要更好的財力資源支撐。再生期的企業重視客戶資源，強調客戶資源對企業的再生可持續發展的作用。

（三）動態機制排名及其得分情況

不同生命周期階段情況下3種動態機制得分及排序。見表5。

表5 不同生命周期階段下三種動態機制得分及排序

對于平臺型物流企業，在動態機制中，所有階段反應機制都排在第一位，顯示出反應機制的重要性。與前三階段不同的是，再生期的學習機制重要性得到提升，從第三位上升為第二位，這說明再生期的學習機制更為重要。對于通用型物流企業，起步期重視動力機制，而成長期、成熟期和再生期的反應機制更加重要。這表明，起步期強調激勵機制、組織結構和決策機制的作用，也就是內部管理的作用，而其他時期強調企業對外界環境變化的影響。

（四）競爭力三大要素排名及其得分情況

根據問卷數據，我們得到了兩類物流企業三大競爭力要素（能力、資源和動態機制）的排序，不同生命周期階段情況下3大競爭力要素得分及排序。見表6。

表6 不同生命周期階段下三大競爭力要素的排序

從表6來看，對于平臺型物流企業，在三大競爭力要素排名中，起步期和成長期重視物流企業資源，而成長期和再生期重視適應環境的匹配機制，這說明對于平臺型來說，企業能否掌握資源，具備相應的資產是最重要的競爭力，而在成熟期和再生期更應具備良好的動態匹配機制，適應外部環境的變革。對于通用型物流企業，三大要素中，起步期和成熟期的動態匹配機制更重要，而成長期和再生期的物流企業能力更重要。

（五）平臺型物流企業競爭力的主要發展路徑

由上述分析可知，在不同生命周期階段下，平臺型物流企業的競爭力存在一定的演化路徑。從全生命周期視角來看，企業戰略能力、創新能力和客戶資源都是所有階段物流企業競爭力的重要組成部分。起步期階段，物流企業十分注重戰略能力、營銷能力、客戶資源和反應機制，在此后的三個階段反應機制在競爭力體系中的重要性不斷增強；成長期階段，企業競爭力發展開始向創新能力、資源整合能力以及服務網絡資源建設等方面轉變，此階段戰略能力還處于企業競爭能力的核心地位，但資源整合能力的重要性卻在逐漸增強；成熟期階段，資源整合能力已上升至競爭能力的首要位置，創新能力重要性有所下降，同時成本控制能力、物流信息技術資源以及物流設施設備資源開始成為競爭力發展的新興增長極；再生期階段，企業開始進行新一輪的升級改造，此階段戰略能力、學習能力、創新能力以及知識資源、信息資源、人力資源成為企業競爭力發展重心，再生期可以看作是企業新生命周期中的起步期，只是此階段與前一周期中的起步階段相比對于學習、創新、知識的注重程度更高，由于已具備一定的客戶資源及運作經驗，所以企業對營銷能力與風險控制能力的注重程度有所減弱。

（六）通用型物流企業競爭力的主要發展路徑

在全生命周期中企業戰略能力、企業家能力與客戶資源都是通用型物流企業競爭力的重要組成部分。起步期階段，通用型物流企業注重物流資源整合能力、戰略能力以及服務網絡資源和客戶資源，在隨后三個階段，戰略能力的重要性先是逐漸降低，而后急劇提升；起步期階段的動力機制最重要，而其余階段反應機制占據最重要地位。成長期階段，企業注重質量控制能力，企業家能力以及客戶資源，此階段客戶資源的重要性有所提升，同時企業家能力的重要性也開始顯現；成熟期服務質量控制能力依舊十分重要，企業學習能力、企業文化重要性開始顯現。再生期階段，企業競爭力發展又開始轉向戰略能力、創新能力及客戶資源，說明通用型物流企業再生期與起步期的競爭力要素構成有一定的相似之處。

四、全生命周期視角下物流企業競爭力發展路徑的案例分析

（一）平臺型物流企業——浙江傳化

傳化集團是中國知名的多元化民營企業，主要業務領域覆蓋化工、物流、農業和投資。傳化集團自1998年開始進行物流業務改革，此后分別經歷了自建物流公司，對外提供第三方物流服務，構建全國首家“公路港”物流平臺這幾個過程［4］。

在起步階段（1998－2000年），傳化集團競爭力來源有以下四個方面：一是確定適合自身發展的戰略定位。傳化集團在國內首次提出“公路港”運營模式，這種差異化戰略優勢使傳化集團能夠快速占領該細分市場，使其具備強大的競爭能力。二是注重培育自身營銷能力。傳化集團通過對物流市場物流服務需求方和提供方的調研分析，構建了適應市場發展狀況和需求供給情況的營銷服務體系。該營銷服務體系的建立為傳化集團“公路港”平臺建設提供了強有力的市場支持力。三是不斷擴大企業客戶資源。此階段，傳化物流蕭山基地已經服務于20 000萬家工礦企業，每天整合客戶貨源信息超過5 000條。四是具備靈活的反應機制。公司組建專門的市場研究團隊，及時收集物流市場變革，提出柔性化的企業運營方案。

在成長階段（2000－2002年），傳化集團的競爭力來自于物流服務創新、資源整合能力以及服務網絡資源建設。一是企業創新能力的培育。“公路港”物流平臺在功能模塊設計階段沒有遵循常規的模塊設計方案，而是創新性地建立了基于公路港平臺的“管理服務、信息交易、運輸、倉儲、配送、零擔快運”集成運作模塊，具有較強的資源整合功能。二是資源整合能力的提升。伴隨物流平臺的形成，傳化資源整合的競爭優勢逐步鞏固和提升。三是不斷擴大物流網絡建設。此階段，傳化推行了“一個基地——幾百家物流企業——幾十萬家社會車輛——幾萬家貨主企業”的創新產業鏈運作模式，有效推動了物流網絡的擴大和發展。

在成熟階段（2002－2007年），資源整合能力成為傳化物流最重要的競爭來源，物流信息技術資源以及物流設施設備資源的競爭優勢也開始顯現。在資源整合能力方面，傳化物流從2002年起先后在江蘇蘇州、四川成都、寧波鎮海等地投資建立連鎖物流平臺。為了適應資源整合能力的形成，傳化加強了與之配套的物流設備更新換代和信息化建設。

在再生階段（2007年至今），“公路港”物流平臺的競爭力體系已不僅局限于基本運作層面，開始向更高層次的競爭力體系轉換。此階段傳化面臨轉型升級的壓力，因此企業對學習、知識和創新能力的注重程度顯著提高，目前傳化物流已擁有30多名中高級職稱管理人才，依托傳化博士后流動站引進了3名博士后人員，擁有誠信交易管理系統軟件等8項軟件著作權。與起步期有所相似，再生階段開創了一個新的發展循環期。

（二）通用型物流企業——寶供物流

寶供物流企業集團有限公司創建于1994年，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的通用型公司。寶供的發展主要經歷了以下四個發展階段［5］。

在公司起步發展階段（1994－1997年），寶供集團競爭力發展路徑主要有以下幾個特點：第一，不斷培育企業資源整合能力。當時的寶供公司僅是一個小型運輸公司，占有的資源非常有限，但是寶供卻十分注重資源整合能力的培養，使其運作能力遠遠高出其他大型物流企業，贏得了寶潔等全球知名企業的青睞。第二，加快物流服務網絡建設步伐。公司根據客戶如寶潔、聯合利華等企業的需求，相應地在客戶分銷點如廣州、成都、北京、上海等地設立物流網絡。第三，加強企業動力機制建設。1999年1月，公司培訓小組成立，培訓工作進入正規階段，并由人力資源部組織在全公司范圍內開展企業文化和人力資源隊伍建設。

在成長階段（1997－2000年），寶供集團開始注重自身質量控制能力、反應能力、企業家才能及客戶資源的積累。1997年，寶供在國內同類企業中率先實施了基于INTERNET／INTRANET物流管理信息系統，憑借這一系統，寶供實現了對全國范圍內的物流運作信息動態跟蹤管理，提高了物流服務質量并實現了快速反應。此階段企業家能力的重要性開始逐漸顯現。寶供企業發展中，寶供企業總經理劉武的作用功不可沒，也正是劉武的企業家魅力，邀請了唐友三等知名教授加盟寶供，推動了企業人才的快速集聚。在這一階段，客戶資源成為競爭力的重要來源。企業逐步走出“寶潔儲運商”的影子，除了寶潔外，客戶名單中新增了飛利浦、TCL等幾十家國內外著名企業。

在成熟階段（2000－2003年），公司競爭力來源為質量控制能力、企業學習能力和企業文化的加強。公司在借鑒工業化標準和質量保證體系基礎上，建立了針對物流業務的運作管理體系（SOP）和質量保證體系（GMP），這在當時屬于國內首創。寶供公司還提出了“一切從客戶角度出發，為客戶創造更大的價值”的企業文化理念，并開展了一系列學習創新改革活動。

在再生階段（2003年至今），寶供十分注重戰略能力、創新能力的培養以及客戶資源的積累。公司加強對企業業務結構進行改造升級，開始致力于實施供應鏈一體化服務戰略，推出15個物流基地的發展戰略規劃，構建干線與深度配送網絡。在資源積累方面，寶供物流注重原有客戶資源的深層次拓展，同時根據企業的轉型升級方向不斷挖掘市場新客戶，營造新老客戶結合，長短期客源協調發展的良好態勢。目前，聯合利華、飛利浦照明將大陸地區的供應鏈服務交給寶供來做，紅牛公司的整個供應鏈業務都交給寶供來完成。

五、結 語

開展物流企業競爭力發展路徑的研究可以為我國本土物流企業提升服務能力提供相應的借鑒。本文對物流企業競爭力進行了問卷調研并進行了數據統計，在此基礎上，對浙江傳化“公路港”和寶供物流企業集團有限公司的案例進行了實證分析。結果表明，平臺型物流企業競爭力發展路徑為：起步期注重營銷能力和客戶資源，成長期注重創新能力和資源整合能力，成熟期繼續注重資源整合能力，并逐漸轉向信息服務，再生期開始注重知識和信息資源，在全生命周期中企業戰略能始終占據十分重要的地位，而企業反應能力的重要性也逐漸加強。通用型物流企業競爭力發展路徑為：起步期注重物流服務網絡資源、資源整合能力和外部界面協調能力，成長期注重質量控制能力、客戶資源以及企業家能力，成熟期繼續注重質量控制能力，并開始加強企業文化建設及學習能力培養，再生期注重創新能力、戰略能力及新興客戶資源的培養。

本文的研究也存在一定的局限性。例如，現階段我國專業型和供應鏈型物流企業所占比重較小，樣本數量較少，因此并未對其競爭力動態發展路徑進行探討。為了更深入地探討物流企業競爭力發展路徑問題，今后可以擴大企業的調查范圍，對專業型和供應鏈型物流企業也開展調查，并進行橫向比較，以更加深入地了解不同類型物流企業間競爭力發展路徑的差異。

［1］2010中國物流企業50強排名揭曉［EB／OL］.（2010－11－05）［2012－12－30］http：∥finance.sina.com.cn／stock／t／ 20101105／ 13573509801.shtml.2010－11－5.

［2］賀登才，劉偉華.現代物流服務體系研究［M］.北京：中國物資出版社，2011：105－107.

［3］王核成.動態環境下的企業競爭力——基于動態能力觀的企業競爭及其演化研究［M］.北京：科學出版社.2010：86－98.

［4］中國物流與采購聯合會，中國物流學會.中國物流管理優秀案例集（2010）［M］.北京：中國物資出版社，2011：150－163.

［5］闕祖平.物流案例分析［M］.北京：人民交通出版社，2005：3－5.