淺議我國農產品物流的發展

本刊記者 沈緒明

東北網6月18日訊，黑龍江地利農產品物流中心由人和投資控股股份有限公司投資興建，項目位于學府路、三環路、哈平路及同江南路環繞區域，總占地面積2平方公里，計劃總投資200億元，項目全部投入運營后，可實現農產品年交易額500億元、年交易量1000萬噸，提供就業崗位18萬個，其中直接就業崗位3萬個，間接就業崗位15萬個。地利農產品物流中心以建設“四區、五心、六市場”為核心內容，其中，“四區”即農產品綜合交易區、農產品加工配送園區、東北現代冷鏈物流交易區和地方名特優展銷及商務配套服務區；“五心”即農產品龍頭企業總部基地中心、農產品呼叫中心、農產品電子交易中心、農產品檢驗檢測中心、農產品質量追溯中心；“六市場”即果蔬批發大市場，水產批發大市場，糧油干貨批發大市場，肉、蛋、禽批發大市場，凍品批發大市場，地方名特優產品批發大市場。

按照項目功能定位，地利農產品物流中心將成為東北亞最大的農產品物流樞紐，通過引進現代化的冷鏈倉儲、配送設備，充分發揮區位優勢，預計配送半徑將超過1000公里，重點覆蓋黑龍江省和俄羅斯遠東地區，有效地解決農戶“賣菜難”、市民“買菜貴”的難題，預計年末完成一期工程并且投入使用。

[記者解讀]隨著國家對“三農”問題的重視，農村城鎮化推進的加速，城鎮人口已經超過了農村人口，農產品主要的消費地在城鎮，大批的農產品儲存，轉運，加工，冷凍冷藏等物流環節的問題越來越突出了。以前的農產品進城與交易都隨著居民住地和商業餐飲需要而確定配送，批量小且較為分散，市場秩序也較混亂。由于中間環節多，農超對接因為農業生產的分散而難以形成規模。黑龍江地利農產品物流中心的成立與運營，勢必改善城鎮農產品需求與零散農戶、農村合作團體的供給之間的矛盾，根據市場需求，指導農產品從種植到儲存到轉運至消費者手中的全過程物流服務，并輻射到周邊地區以及國家，按照現代供應鏈管理的思想來運作，相信一定會對農產品物流的發展起到典范與表率作用，服務民眾，回報社會。

名城新聞網訊：蘇州市政協調研菜籃子基地，農產品物流體系亟待升級。近日，市政協對蘇州菜籃子工程基地進行調研。上午，市政協副主席趙鶴鳴及農委專家，先后走訪了常熟、張家港的蔬菜基地。碧溪橫塘蔬菜基地面積達1.5萬畝，是重要的菜籃子基地。這里除了種菜之外，還非常注重市場信息的調研。基地負責人張祖學說：“種什么?什么時候種?這個要靠我們市場分析，要總結幾年的經驗;人家種得多了，我們就要少種或不種，確保自己的產品暢銷。”

去年根據市場調研，農民推遲了西蘭花的種植，正好避開了西蘭花行情最低迷的季節。等他們的產品上市時，行情已好轉，確保了農戶利益。基地希望蘇州能建立全市范圍的物流體系及預警機制，以指導基地的市場研判。通過調研，專家組表示蘇州農產品物流體系亟待升級，以和蘇州城市規模相適應。據了解，目前大型物流園的相關方案正在制訂中。

[記者解讀]農產品種植應根據市場供需關系來合理安排與調整，大多數農戶的分散型種植是依據往年的經驗和“小道消息”或個人想象來實施的，缺乏預測分析與判斷，容易造成與需求不相適應的損失，出現“賣菜難”的困境，因此，政府部門應該建立農產品市場信息平臺，科學地指導農民的種養殖，以期達到理順供需關系，避免盲從和資源浪費，切實解決“三農“實際問題，同時，向國外先進經驗學習，成立農業協會或合作社等，搭建城鄉農產品供需的橋梁，使農產品的生產與流通走上良性循環的路子。

名城新聞網訊：打造食品安全網，“菜籃子”安全有保障。民以食為天，在張家港，為保證市民“菜籃子”的安全，構筑起一道食品安全防護網。上午，準備買菜的竇女士習慣性的用手機上網，查看今天張家港各大菜場蔬菜的農藥殘留等檢測結果。竇女士說：“通過這個平臺，我們老百姓買得放心，也吃得放心了。”竇女士說的就是張家港食品安全網，上面可以實時查詢張家港66個農貿市場每天農副產品的抽檢結果。

張家港市食安辦科長蔡志峰說：“這個一閃一閃的，就是表明，有3個批次以上的檢測不合格;監管部門對不合格食品進行銷毀處理。”除了網絡公示，張家港各大農貿市場也都有一個電子大屏，同樣公示當天農副食品的檢測結果。這些數據來自各大市場的快檢室和質檢部門，在楊舍鎮第一集貿市場檢測室內，三名檢測員每天早上5點半就開始忙碌起來。蔡科長還說：“建設這個食品安全信息平臺，一個是方便監管部門，監管大量的信息;第二個就是方便老百姓。”

[記者解讀]近些年，食品安全問題的曝光接連不斷，毒奶粉、瘦肉精、膨大瓜……不勝枚舉，情況堪憂。不僅有害百姓的身體健康，也侵害了整體國民的體質，甚至影響到國力的增強。盡管這些年來我們的經濟發展迅速，GDP保持穩中有增的趨勢，然而生態環境破壞嚴重，國民飲食安全不得不引起我們高度重視。張家港市建立農副食品檢測安全網做了有益的探索與嘗試，既監控了問題食品，采集數據，又方便了百姓的監督與采選，作為政府職能部門，利用現代信息技術手段，為人們的飲食健康筑起一道安全的“防火墻“，值得稱道。

大江網：湖北小池農產品物流港開業 阻止當地菜農來九江賣菜。6月13日，記者接到九江菜市場多名商販及九江多名市民電話稱，從10日下午開始，潯陽大市場里一些來自湖北小池菜農都沒來了，由此引發了九江菜市場的蔬菜價格大漲。經過打聽，原來湖北小池那邊的菜農被當地菜場的人攔著不讓過來。

13日下午，記者在潯陽大市場看到，原本熱鬧非凡的大市場異常冷清，不少前來買菜的商販聚集在一起，看著略顯冷清的大市場有些茫然。據了解，九江菜市場所銷售的葉類菜，主要來自與九江一江之隔的湖北小池。但是近日，小池的菜農被攔住不能到九江來銷售，他們要么只能到小池去批發葉類菜，要么干脆歇業。記者了解到，端午節期間，九江市場上的葉類菜價格暴漲，比如莧菜的市場價格比以前高出一倍。

[記者解讀]區域經濟與區域物流協調發展是未來經濟發展趨勢，也帶動了周邊地區平衡穩步地推動經濟發展。市場經濟的發展鼓勵互通有無，平等競爭。九江部分人攔住湖北菜農進入貿易市場的做法是錯誤的，既不利于流通，也人為地制造了局部的農產品物價的起伏，既傷農也有損當地老百姓的利益。

面對突如其來的情況，九江潯陽大市場管理方已經出臺了措施。為此，我們看到了當地政府部門出面協調，加強整頓與管理，尊重菜農意愿，營造公平競爭環境，保護消費者利益，消除地方保護主義思想以及短平快、急功近利的思維，變“家鄉菜家鄉賣”為“家鄉菜全球賣“，真正搞活農產品流通經濟，服務于社會和老百姓。

國際商報: 農產品物流鏈條仍存難點。果蔬專列開行之后，可以縮短運輸時間、提高運輸效率、降低運輸成本，看似一片大好前景。然而，在具體操作中，存在的困難也不少，比如價格和重復裝卸等問題。

價格方面，采用汽車掛車的運輸方式，只需要600多元一噸，而火車運輸需要700多元一噸，“沒滿三四十噸，用火車運不劃算。通常的量才十幾噸，不夠一節火車，所以成本就大大增加了。”業內人士說。在中轉方面，汽車運輸可以點到點。果蔬可以從田間地頭直接上車，然后運到市場再卸車。而火車運輸，由需要從地里運到火車站，到了目的地還要從火車站運到市場，這中間的折騰不僅會帶來更大的損耗，而且還需要花費更多的人工成本，并沒有想象中的方便。

由于農產品保鮮期短，便利快捷的運輸、合理的流通網點分布對于降低農產品損耗、提高農產品流通交易效率至關重要。我國農產品物流市場體系區域發展不平衡，鄉村物流業的發展較緩慢，有的還處于極低端水平，以常溫物流或自然物流為主，未經加工的鮮銷產品占了絕大部分。在運輸的過程中，保鮮、包裝、再次加工技術，包括運輸工具都不能滿足農產品物流的需要，農產品在物流的過程中損耗嚴重。運輸能力改善之后，配套設施也得相應跟上。在運力上去之后，加上價格降低，可能會導致銷量驟增，如何保障蔬果供應則成了蔬果專列開行之后面臨的又一大考驗。

[記者解讀]目前我國的農產品生產模式仍然具有小批量、分散型、自主決定等特點，與農產品大市場、大流通、低成本、高效率的發展之間存在著矛盾，具體體現在果蔬運輸中。應該提高農產品的組織化程度，規模化經營，根據農產品的特點做好運輸前的處理工作，包括包裝、冷藏、分類、確定組合量等，再根據各地需求的種類與批量來決定采取何種運輸方式，不能單純因為某一個因素來決定運輸。在農產品整個物流鏈上實現無縫銜接是關鍵。比如運輸前需要做好田頭采集、集并、預冷等措施，或者采用集裝箱化的運輸方式，減少重復裝卸帶來的損耗；在途運輸應當采用冷藏技術，保持溫度和水分，保障新鮮蔬果順利到達目的地，提高保鮮度，降低損耗。要根據具體情況，實現公路、鐵路等各種交通工具聯運，提高物流的網絡化和信息化水平。在車輛的配置上可以通過網絡平臺共享汽車使用信息，減少空載率，并且通過物聯網技術，實現車輛可追蹤等，集中調配運力。另一方面，加快建設農業信息化的步伐，及時提供市場需求信息，擺脫盲目種植帶來的市場波動。

中國臺灣網6月5日漳州消息，前不久，位于福建漳州龍文區的海峽兩岸農產品物流城蔬菜批發市場開業運營，已有近300家商戶入駐。

海峽兩岸農產品物流城是目前全省規模最大、配套最完整的農產品批發市場。項目規劃總占地面積1760畝，分兩期開發，其中一期占地面積790畝，計劃投資28億元，總建筑面積47萬平方米。截至目前，已累計完成投資19.1億元，蔬菜、水產品和水果三大批發市場已竣工。除剛開業的蔬菜批發市場外，水產品和水果市場計劃于8月份進駐。

[記者解讀]記者曾走訪過廈門臺灣水果市場，有幸嘗到海峽對岸的奇珍異果，深感到農產品物流帶來的福音，同時也感受了兩岸人民互通有無的民族情，福建漳州海峽兩岸農產品物流城蔬菜批發市場開業運營，不僅激活了兩岸的經濟發展，也拉近了彼此的距離。

濰坊日報：國務院發展研究中心到山東濰坊調研農產品物流體系。調研組在濰期間,聽取了濰坊市商務部門等有關工作匯報,并到中國食品谷、壽光農產品物流園等地進行了調研。

近年來,我市把做好農產品流通工作作為促進農業發展、解決三農問題的重要環節來抓,積極開展農產品現代流通試點,突出抓好骨干農產品市場建設,扎實打造農超對接流通鏈條,著力培育農產品流通骨干項目,從建立平穩產銷運行、保障市場供應的長效機制入手,加強農產品流通基礎設施建設,創新農產品流通模式,提高流通組織化程度,著力構建高效、暢通、安全的農產品現代流通體系,促進了農業和農村經濟發展。

[記者解讀]國務院發展研究中心對濰坊農產品物流體系的調研,充分體現了黨和政府對農產品物流的高度重視，在物流運輸與倉儲、配送中心、物流中心等基礎設施設備方面也投入了很多，如何用好這些設施設備，并以信息化技術作為支撐，促使整個供應鏈協同發展將是我們面臨的問題。整合綜合運輸能力，合理建立物流節點與網絡，構建強有力的農產品信息網絡，建立農業合作社、各級農業協會、各地政府農業部門之間的協調機制，積極推動電子商務環境下的農產品物流服務，有效控制成本，努力降低農產品損耗，切實維護農產品安全，只有這樣，我國的農產品物流才能持續健康地發展。