基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

施蓓琦，陳 能，沈 霖，董 穎

(1．上海旅游高等專科學(xué)校旅行管理系，上海201418;2．上海師范大學(xué) 旅游學(xué)院，上海200234)

0 引言

中國(guó)大眾旅游蓬勃發(fā)展，年度出游人數(shù)突破26億人次，伴隨旅游活動(dòng)內(nèi)容的豐富和出游方式的變化，各類旅游安全事故的發(fā)生幾率和絕對(duì)數(shù)量也呈增加態(tài)勢(shì)［1］，因此旅游安全救援成為了旅游業(yè)界及旅游者最為關(guān)注的問(wèn)題之一．國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)41號(hào))中指出，旅游業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并著重強(qiáng)調(diào)健全旅游安全保障機(jī)制，國(guó)家旅游管理部門和行政部門也從行業(yè)管理和法制建設(shè)方面制定了旅游安全的相關(guān)政策和法規(guī)，如《旅游安全管理暫行辦法》、《重大旅游安全事故報(bào)告制度試行辦法》等，但是在自助游、體驗(yàn)游、探險(xiǎn)游等個(gè)性化旅游越來(lái)越流行的趨勢(shì)下，旅游事故發(fā)生的機(jī)率在不斷增高．就此，對(duì)于旅游安全救援服務(wù)體系學(xué)者們提出了諸多設(shè)想．張進(jìn)福提出了構(gòu)建由社會(huì)各部門共同參與的旅游安全救援系統(tǒng)的初步設(shè)想，以期創(chuàng)造安全的旅游環(huán)境［2］．謝朝武對(duì)我國(guó)旅游救援系統(tǒng)發(fā)展所面臨的主要困境，提出了促進(jìn)我國(guó)旅游救援體系優(yōu)化發(fā)展的推進(jìn)策略［3］．師耀武等，對(duì)于四川省旅游救援體系，提出了旅游救援系統(tǒng)建立要堅(jiān)持以人為本［4］．對(duì)于旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建，任學(xué)慧和王月針對(duì)濱海城市旅游的特點(diǎn)，以4S技術(shù)與TIS集成構(gòu)建濱海城市旅游安全預(yù)警與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)［5］．李東和等針對(duì)黃山市提出了包括旅游事故前監(jiān)控、事故發(fā)生時(shí)的定位和報(bào)警、事故發(fā)生后的搜尋和施救，以及救援以后善后等環(huán)節(jié)在內(nèi)的全過(guò)程系統(tǒng)［6］．顏志偉利用GPRS網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)作為通信鏈路，設(shè)計(jì)了旅游導(dǎo)航與救援系統(tǒng)［7］．

在旅游的過(guò)程中，游客往往處于活動(dòng)的狀態(tài)，具有移動(dòng)的特性，而且旅游信息多與地理位置有關(guān)．因此，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，通過(guò)事故前安全宣傳、警情預(yù)告，事故中定位搜救、傳送急救知識(shí)、組織安全救援等服務(wù)，對(duì)避免安全事故的發(fā)生、減少發(fā)生后的人員傷亡和損失等方面發(fā)揮一定的作用．本文作者就移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)下的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)進(jìn)行探討．

1 旅游安全救援系統(tǒng)總體構(gòu)建

基于上述國(guó)內(nèi)旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀分析，首先構(gòu)建旅游安全救援總結(jié)結(jié)構(gòu)框架，如同圖1．旅游安全救援系統(tǒng)是全過(guò)程系統(tǒng)，包括了發(fā)生事故前的旅游監(jiān)控和預(yù)警、事故發(fā)生時(shí)的定位和報(bào)警，事故發(fā)生后的施救、信息公共告知以及善后工作等環(huán)節(jié)，并由旅游安全救援指揮中心協(xié)調(diào)完成整個(gè)旅游救援任務(wù)．其中，旅游救援指揮中心作為整個(gè)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，向各系統(tǒng)發(fā)布相應(yīng)指令，各系統(tǒng)則對(duì)指揮中心負(fù)責(zé)．旅游安全監(jiān)控系統(tǒng)主要進(jìn)行旅游安全信息及旅游影響數(shù)據(jù)的搜集、分析，對(duì)有可能危害旅游地、旅游企業(yè)、旅游者的安全利益問(wèn)題進(jìn)行全方位的監(jiān)控．旅游安全預(yù)警系統(tǒng)則是適時(shí)地進(jìn)行信息發(fā)布，通過(guò)監(jiān)控與預(yù)警，對(duì)旅游安全的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行調(diào)控和管理，是旅游救援系統(tǒng)功能的延伸．旅游救援定位系統(tǒng)和旅游救援報(bào)警系統(tǒng)則是旅游者在遇險(xiǎn)遇困時(shí)能夠準(zhǔn)確定位自己所處方位，并具備將報(bào)警信息向旅游救援指揮中心傳遞的途徑．旅游救援指揮中心接收到求救求援信息后進(jìn)行快速甄別，向搜尋和救援機(jī)構(gòu)發(fā)布指令．旅游救援施救系統(tǒng)由各個(gè)相關(guān)職能部門構(gòu)成，接到旅游救援指揮中心發(fā)出的搜尋或施救指令后，迅速行動(dòng)，實(shí)施搜尋施救任務(wù)，并及時(shí)向指揮中心反饋任務(wù)執(zhí)行情況．旅游救援輔助系統(tǒng)在救援具體過(guò)程中，新聞機(jī)構(gòu)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)與傳統(tǒng)媒體相結(jié)合形式實(shí)時(shí)向社會(huì)公布，為旅游者提供警示信息;通訊機(jī)構(gòu)主要起到信息傳遞的作用，使得旅游救援信息的傳遞將更有效;善后機(jī)構(gòu)對(duì)救援過(guò)程中的法律、資金、程序等方面進(jìn)行管理，并廣泛利用社會(huì)力量，對(duì)相關(guān)傷亡或遭受損害人員進(jìn)行安撫、心理恢復(fù)和治療;保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)“保險(xiǎn)”與“救援”緊密結(jié)合，使緊急救援服務(wù)成為保險(xiǎn)服務(wù)內(nèi)容之一，將一般的保險(xiǎn)事后理賠服務(wù)向前延伸到事故發(fā)生時(shí)的“立即”援助［8］．

圖1 旅游安全救援總結(jié)結(jié)構(gòu)圖

2 基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援的相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)

旅游安全救援的核心是與地理空間位置完全相關(guān)，脫離地理空間的業(yè)務(wù)管理和決策活動(dòng)往往帶有主觀性和片面性，難以實(shí)施科學(xué)決策，因此在旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)需要基于地理空間的位置服務(wù)，通過(guò)交互式地圖信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控移動(dòng)游客所在位置及運(yùn)行狀態(tài)．社交網(wǎng)絡(luò)(SNS)能更好地確定目標(biāo)用戶群，緊緊抓住用戶需求，從而提升旅游安全救援服務(wù)的有效溝通方式、使得安全預(yù)警、救援善后等服務(wù)運(yùn)作能更多元化、立體化．同時(shí)，整合無(wú)線移動(dòng)信息終端則能形成綜合性移動(dòng)信息及安全應(yīng)急管理系統(tǒng)．因此，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)成為了旅游安全救援服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)．

移動(dòng)互聯(lián)(SoLoMo)是美國(guó)著名風(fēng)險(xiǎn)投資人約翰·杜爾(John Doerr)于2011年2月提出的概念，意為社交(So:Social)、本地(Lo:Local)和移動(dòng)(Mo:Mobile)，具體是指利用移動(dòng)設(shè)備、基于地理位置并結(jié)合社交網(wǎng)絡(luò)(SNS)特點(diǎn)而提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)．其中，SNS是Web2．0的重要內(nèi)容，而“本地”(Lo)是由移動(dòng)帶來(lái)的屬性，被認(rèn)為是Web2．0中的SNS在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域基于位置信息的應(yīng)用(LBS)．因此移動(dòng)互聯(lián)是技術(shù)的一種綜合應(yīng)用，涉及移動(dòng)通信、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)性網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)挖掘、智能感知、數(shù)字地圖、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、語(yǔ)義網(wǎng)等多種技術(shù)門類，這種綜合本身就是一種創(chuàng)新．移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)技術(shù)可大致分為如下5個(gè)方面:

(1)定位技術(shù)．移動(dòng)定位技術(shù)是位置服務(wù)的核心，目前主要有衛(wèi)星定位、地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)定位和混合定位3種方式．其中，衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)(GPS)、伽利略(GALILEO)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等已經(jīng)在一定精度上提供了開(kāi)放的服務(wù)接口，基本能滿足SoLoMo的發(fā)展需求．而且我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為我國(guó)旅游提供安全保障也已經(jīng)被提上了日程．利用二維碼和手機(jī)拍攝功能的定位、采用近場(chǎng)無(wú)線通信技術(shù)建立的接觸式定位等，是目前定位技術(shù)的熱點(diǎn)，正在成為旅游安全救援中的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)．

(2)智能位置感知技術(shù)．經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、地圖匹配、游客交互模式分析、游客環(huán)境判定等方式，得到用戶的確切位置，還要把與此位置相關(guān)的旅游安全地理信息和預(yù)警信息呈現(xiàn)給游客．該服務(wù)依賴于具有位置感知的移動(dòng)設(shè)備和無(wú)線通信服務(wù)．

(3)海量社會(huì)性知識(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)．與地圖信息、游客軌跡信息、位置知識(shí)和社會(huì)性網(wǎng)絡(luò)信息相關(guān)的數(shù)據(jù)往往是海量的，其相關(guān)信息的關(guān)聯(lián)、結(jié)構(gòu)化、知識(shí)挖掘和發(fā)現(xiàn)技術(shù)也是該領(lǐng)域的核心技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)信息(文本、視頻、音頻、圖像)的位置知識(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)以及未知位置的預(yù)識(shí)別技術(shù)．

(4)近場(chǎng)無(wú)線通訊技術(shù)和體驗(yàn)技術(shù)．這類非接觸式識(shí)別和互聯(lián)技術(shù)，可以在位置服務(wù)終端移動(dòng)設(shè)備、消費(fèi)類電子產(chǎn)品和智能控件工具間進(jìn)行近距離無(wú)線通信，讓游客簡(jiǎn)單直觀地交換信息、訪問(wèn)內(nèi)容與服務(wù)，有助于“本地化”服務(wù)的開(kāi)展．體驗(yàn)技術(shù)還包括基于移動(dòng)智能設(shè)備的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、三維顯示技術(shù)等．

(5)公共平臺(tái)支持技術(shù)．包括云計(jì)算技術(shù)、位置SaaS服務(wù)化接口技術(shù)、隱私保護(hù)技術(shù)等．

3 基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)框架及應(yīng)用功能設(shè)計(jì)

3．1 基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)框架

面向旅游安全的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)即借助于智能位置感知技術(shù)及相關(guān)先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)信息技術(shù)，高效地實(shí)現(xiàn)為旅游行業(yè)管理人員、救援指揮中心、救援人員和普通游客提供緊急救援服務(wù)的職能．鑒于旅游安全發(fā)展的現(xiàn)狀和要求，本文作者設(shè)計(jì)了具體應(yīng)用系統(tǒng)體系架構(gòu)圖．如圖2所示，面向旅游安全服務(wù)的救援服務(wù)系統(tǒng)由5個(gè)層次組成，由下而上分別為基礎(chǔ)設(shè)施層、旅游救援信息資源層、旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用支撐層、旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用層和旅游救援系統(tǒng)接入層等．整個(gè)面向公共服務(wù)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)以基礎(chǔ)設(shè)施層和旅游救援信息資源層為基本依托，以旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用支撐層和公共服務(wù)應(yīng)用層為核心架構(gòu)，最后用戶通過(guò)公共服務(wù)接入層的展開(kāi)，面向救援人員和普通游客的旅游安全救援服務(wù)進(jìn)行應(yīng)用活動(dòng)．

(1)旅游安全救援系統(tǒng)接入層．內(nèi)部應(yīng)用對(duì)象和外部應(yīng)用對(duì)象通過(guò)移動(dòng)終端從旅游安全救援系統(tǒng)登錄，通過(guò)登錄密碼認(rèn)證證實(shí)個(gè)人身份之后，選擇、獲取和參與各自權(quán)限內(nèi)的、個(gè)性化的公共服務(wù)內(nèi)容和形式．旅游救援系統(tǒng)接入層必須能夠?qū)崿F(xiàn)與不同移動(dòng)終端、不同版本和格式的接入系統(tǒng)的有機(jī)兼容，從而才能實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)信息資源的廣泛共享和有效的交流互動(dòng)．

(2)旅游安全救援系統(tǒng)應(yīng)用層．旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用層是通過(guò)旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用支撐層來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而滿足不同用戶所需的個(gè)性化公共服務(wù)，包括地圖導(dǎo)航、搜救分析、區(qū)域預(yù)警、位置感知、語(yǔ)音求助、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、數(shù)據(jù)挖掘、信息共享等．

圖2 基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)框架

(3)旅游安全救援系統(tǒng)應(yīng)用支撐層．基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和LBS2．0的旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用支撐層是連接旅游安全救援信息資源層和旅游安全救援系統(tǒng)應(yīng)用層的中間層，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的登錄管理、個(gè)性化公共服務(wù)內(nèi)容和形式的傳遞和交換，給旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化提供技術(shù)支持．

(4)旅游安全救援信息資源層．旅游安全救援信息資源層包括實(shí)景遙感數(shù)據(jù)、旅游地理信息數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)和音頻視頻多媒體數(shù)據(jù)等．這些數(shù)據(jù)是旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)中必不可缺的環(huán)節(jié)，采用云技術(shù)進(jìn)行存貯、管理、共享，并通過(guò)旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用支撐層，提供旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用層使用．特別是旅游地理信息數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)，事故發(fā)生后的報(bào)警通訊、事故位置定位、指揮調(diào)度、搜救分析、地圖導(dǎo)航等工作與空間地理信息有密不可分的聯(lián)系．

(5)基礎(chǔ)設(shè)施層．基礎(chǔ)設(shè)施層包括移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)環(huán)境和相關(guān)硬件、軟件設(shè)備等，為旅游安全救援系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供基礎(chǔ)設(shè)備和技術(shù)方面的支撐．

3．2 基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)基本功能

基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)主要功能主要有:

(1)地圖導(dǎo)航．除了將旅游地理信息轉(zhuǎn)化成直觀、實(shí)用、專業(yè)的地圖外，結(jié)合遙感數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)景和地圖的互相切換．利用云端信息共享、位置服務(wù)信息、實(shí)時(shí)路況訊息、動(dòng)態(tài)訊息等云端服務(wù)，不僅支持手持移動(dòng)設(shè)備，還能配合車載互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車載導(dǎo)航，并且能一鍵呼叫中心，實(shí)現(xiàn)基本多源立體云端導(dǎo)航．

(2)位置感知．救援指揮中心需要了解現(xiàn)場(chǎng)救援人員和游客的位置情況和周邊地形．在LBS2．0和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)下，用戶和救援指揮中心不再是單向而是雙向的數(shù)據(jù)連接，用戶的移動(dòng)設(shè)備采集的實(shí)時(shí)位置信息，通過(guò)客戶端把軌跡數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)，在享受LBS2．0服務(wù)的同時(shí)承擔(dān)了數(shù)據(jù)采集的任務(wù)．現(xiàn)場(chǎng)救援人員和救援指揮中心之間建立了連接關(guān)系，整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)以LBS2．0為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)．

(3)區(qū)域預(yù)警．僅僅是在危機(jī)產(chǎn)生后才采取應(yīng)急反應(yīng)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)是不完整的．最優(yōu)系統(tǒng)不僅能在危急時(shí)及時(shí)做出對(duì)應(yīng)的決策，同時(shí)更應(yīng)該在危機(jī)產(chǎn)生前提前預(yù)防．根據(jù)位置感知功能，救援指揮中心及時(shí)了解游客的位置，當(dāng)用進(jìn)入預(yù)定設(shè)計(jì)好的危險(xiǎn)緩沖區(qū)時(shí)，及時(shí)告知游客已進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，讓游客提高警惕;同時(shí)，也能通知救援人員做好準(zhǔn)備，以便應(yīng)對(duì)發(fā)生的危機(jī)．

(4)語(yǔ)音求助．當(dāng)游客發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，即使不知道自己的位置，只需要用移動(dòng)設(shè)備撥打救援服務(wù)號(hào)碼，救援中心將同時(shí)接到用戶的語(yǔ)音并通過(guò)位置感知最終位置信息，從而快速提供救援服務(wù)．

(5)搜救分析．救援指揮中心通過(guò)GIS算法，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和實(shí)時(shí)路況，生成最優(yōu)路徑和搜索緩沖區(qū)．救援人員在地圖導(dǎo)航協(xié)助下，通過(guò)設(shè)備根據(jù)救援指揮中心發(fā)出的最優(yōu)路徑，快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)搜索緩沖區(qū)進(jìn)行搜索．救援人員在搜索時(shí)，通過(guò)攝像頭把現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，傳輸?shù)骄仍笓]中心，便于救援指揮中心實(shí)時(shí)指揮．

(6)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)．游客在需要援助的過(guò)程中，需要查詢周圍的旅游救助中心，或者查詢周圍的旅游服務(wù)中心時(shí)，只需要輕觸移動(dòng)設(shè)備打開(kāi)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能，就可以在屏幕上查詢到相應(yīng)的信息，通過(guò)該功能可以真正實(shí)現(xiàn)有求必應(yīng)．

(7)數(shù)據(jù)挖掘．LBS2．0中，海量、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、客觀的數(shù)據(jù)隱藏了許多有意義的信息，這些信息的發(fā)現(xiàn)需要依靠時(shí)空數(shù)據(jù)挖掘來(lái)實(shí)現(xiàn)．LBS2．0運(yùn)用時(shí)空數(shù)據(jù)挖掘和Web數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)隱藏在數(shù)據(jù)背后的規(guī)律，這些數(shù)據(jù)挖掘出來(lái)的規(guī)律還可以為旅游管理人員提供決策的依據(jù)．例如根據(jù)游客求助的位置信息，可以分析出景區(qū)的危險(xiǎn)區(qū)域，依次可以為景區(qū)的救助中心和服務(wù)中心的區(qū)位做出規(guī)劃．

(8)信息共享．微時(shí)代，即以微博、微信的社交網(wǎng)絡(luò)作為自媒體代表，以短小精煉作為信息傳播特征的時(shí)代．游客擁有眾多的旅游信息、位置、照片和游記，采用社交網(wǎng)絡(luò)機(jī)制將旅游路線、景點(diǎn)照片共享給大眾，一方面使旅游行程具有較詳細(xì)的出行參考避免事故發(fā)生，另一方面使旅游安全的緊急救援具有實(shí)地信息參考．

3．3 基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)適用性分析

基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援服務(wù)系統(tǒng)屬于大型全過(guò)程系統(tǒng)，也是多部門、多人員參與的社會(huì)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)．由于各個(gè)旅游目的地的情況不同，旅游救援系統(tǒng)也會(huì)有一定的差異，因此系統(tǒng)采用模塊化搭建形式，能夠針對(duì)不同旅游目的地，對(duì)模塊進(jìn)行調(diào)整，以適用于各類旅游目的地景點(diǎn)，最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)的功能．對(duì)政府旅游管理的相關(guān)組織或景區(qū)自身的安全管理部門而言，系統(tǒng)能夠在原有零散無(wú)序的旅游救援體系基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行整合兼并升級(jí)，使之成為整體有機(jī)的聯(lián)動(dòng)，具有針對(duì)性的旅游救援系統(tǒng)，讓管理人員能夠以最快的速度使用新系統(tǒng)，真正地建立起全方位綜合的旅游救援系統(tǒng)．

4 結(jié)論

隨著移動(dòng)通訊、無(wú)線互聯(lián)等技術(shù)的大力發(fā)展，在智慧旅游公共服務(wù)建設(shè)的背景下，更需要應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)建立旅游安全救援系統(tǒng)．由基礎(chǔ)設(shè)施層、旅游救援信息資源層、旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用支撐層、旅游救援系統(tǒng)應(yīng)用層和旅游救援系統(tǒng)接入層構(gòu)成的基于移動(dòng)互聯(lián)的旅游安全救援系統(tǒng)，通過(guò)地圖導(dǎo)航、位置感知、區(qū)域預(yù)警、語(yǔ)音求助、搜救分析、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、數(shù)據(jù)挖掘、信息共享功能，使得旅游安全救援系統(tǒng)能更好地保障旅游公共服務(wù)的順利進(jìn)行．

［1］黃健．旅游安全事故風(fēng)險(xiǎn)防范［N］．中國(guó)旅游報(bào)，2012-05-18(011)．

［2］張進(jìn)福．建立旅游安全救援系統(tǒng)的構(gòu)想［J］．旅游學(xué)刊，2006，21(06):39-43．

［3］師耀武，柳伯力．災(zāi)后四川省旅游救援體系建設(shè)的思考［J］．全國(guó)商情:經(jīng)濟(jì)理論研究，2009(6):94-95．

［4］謝朝武．我國(guó)旅游救援體系發(fā)展及推進(jìn)策略研究［J］．西南民族大學(xué)學(xué)報(bào):人文社科版，2010，31(11):164-168．

［5］任學(xué)慧，王月．濱海城市旅游安全預(yù)警與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)設(shè)計(jì)［J］．地理科學(xué)進(jìn)展，2005，24(4):123-128．

［6］李東和，孟影，李經(jīng)龍．旅游目的地救援系統(tǒng)構(gòu)建的初步研究——以黃山市為例［J］．旅游學(xué)刊，2011，26(09):29-36．

［7］顏志偉．旅游導(dǎo)航與救援系統(tǒng)服務(wù)器端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［D］．北京:北京郵電大學(xué)，2010．

［8］翟向坤．論中國(guó)旅游救援體系的構(gòu)建［J］．北京工商大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版，2008，23(5):84-92．