大賽的意義是倡導節(jié)能理念——訪大賽仲裁組組長、洛陽公交集團總顧問郝輝

大賽組委會為確保大賽在“公平、公開、公正”的環(huán)境下進行，特設(shè)仲裁組，負責接受選手異議，及時解決相關(guān)問題。大賽現(xiàn)場，記者采訪了仲裁組組長、洛陽公交集團公司總顧問郝輝，他對仲裁組的主要工作及仲裁流程和大賽的意義作了介紹。

《駕駛園》記者：請介紹一下仲裁組的主要職責和工作內(nèi)容。

郝輝：仲裁組是在大賽組委會的領(lǐng)導下開展工作的。仲裁組的成員，由我和學會學術(shù)部主任曹國才、《駕駛園》雜志社主編路智軍、中國公交信息網(wǎng)丁峰，以及40個參賽代表隊的領(lǐng)隊組成。比賽中，如果參賽選手對裁判的判罰有異議，可以在比賽結(jié)束30 分鐘內(nèi)，以書面形式提出申訴。仲裁組要在接到申訴后，立即進行初步調(diào)查，并根據(jù)初步調(diào)查的情況，做出受理或者不受理的決定。對于受理的申訴，應召開仲裁組全體會議進行仲裁，裁決以半數(shù)以上成員通過方式做出。

由于我們的比賽場地是社會道路，有可能出現(xiàn)突發(fā)情況。所以在比賽現(xiàn)場，仲裁組和裁判組、調(diào)度組的主要成員組成了一個臨時處置小組。對遇到突發(fā)情況影響了選手比賽正常進行的，經(jīng)現(xiàn)場商議達成一致意見后，現(xiàn)場處置，保證比賽順利進行。

《駕駛園》記者：很多選手來到比賽場地都很緊張，一定程度上來說，心理素質(zhì)的好壞決定著現(xiàn)場發(fā)揮極其最終成績，公交企業(yè)對駕駛員進行心理素質(zhì)培養(yǎng)是否是今后駕駛員教育的趨勢？

郝輝：這次大賽是全國公交駕駛員操作水平的頂級對決，參賽選手感到緊張是正常現(xiàn)象。來參加大賽的選手都是優(yōu)秀駕駛員，駕駛技術(shù)都很熟練，相互間的技術(shù)差別不會太大。選手的差別主要是平時開的車型不一樣，面對的路況不一樣，所在單位的考核辦法不一樣，駕駛員的操作習慣不一樣等。比如，有些城市對油耗的考核嚴格，有些城市的考核較松，這使得駕駛員對節(jié)能的關(guān)注程度不一樣，這會直接反映到節(jié)能操作的熟練程度上。單位考核嚴格的，駕駛員在節(jié)能操作上會很熟練。這樣的駕駛員在比賽時的心態(tài)也會比較平和，就是心里有底。平時不太注意節(jié)能操作習慣的養(yǎng)成、節(jié)能意識稍薄弱的駕駛員，到了比賽場地出現(xiàn)緊張的情緒在所難免。

很多駕駛員是第一次參加這個比賽，到了一個新的比賽場地，駕駛生疏的比賽車輛，這就靠現(xiàn)場發(fā)揮了。即便是上一屆參加過比賽、成績較好的駕駛員也容易產(chǎn)生壓力。比賽現(xiàn)場我們看到，有的還是上屆比賽成績較好的駕駛員，由于太過緊張，連簡單的停車都不能停在指定的白線以內(nèi)，還要重新啟動調(diào)整距離，這就增加了能耗。可見，駕駛員的心理因素對于比賽時駕駛水平的發(fā)揮非常重要，今后，駕駛員心理素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，也應該引起公交企業(yè)的關(guān)注。

《駕駛園》記者：您在洛陽公交管理層工作多年，您認為公交企業(yè)節(jié)能的措施有哪些，您如何看待這次大賽的意義？

郝輝：由于交通擁堵越來越嚴重，公交企業(yè)節(jié)能越來越難。我們除了通過提升車輛技術(shù)水平和駕駛員操作技能外，城市政府還應該系統(tǒng)地建設(shè)公交專用道，保證公交車的正常運營，這也是降低公交企業(yè)能耗的有效辦法。

這次全國性質(zhì)的節(jié)能大賽，是對節(jié)油理念的倡導。全國幾十家公交企業(yè)首先在內(nèi)部組織節(jié)能比賽，然后選派選手參加全國大賽，參與這個過程的公交駕駛員有幾十萬人之多，超過了上一屆。所以說，大賽最重要的作用，是培養(yǎng)了節(jié)能駕駛的風氣，傳播了節(jié)能環(huán)保理念。大賽在全國的駕駛員中營造了關(guān)注節(jié)能、努力節(jié)能、養(yǎng)成節(jié)能、節(jié)能光榮的風氣和氛圍。