先簡支后連續橋梁的施工技術研究

武彥池

(長安大學公路學院橋梁系，陜西西安 710018)

近年來我國公路事業發展迅速，公路建設項目不斷增多。對于公路來說，行車的速度高，舒適度與安全性非常重要，尤其是橋梁等結構物的穩定性與安全性是重中之重。先簡支后連續橋梁施工技術的應用，在保證了橋梁結構的整體性能以外，還大幅提升了橋梁的行車舒適性，是簡支橋梁與連續梁優越性的有效結合，在我國現代橋梁工程中應用非常廣泛。

1 先簡支后連續施工方法簡介

在裝配式橋梁中，以往的標準設計大多為簡支梁結構，但是由于簡支梁的伸縮縫問題，使橋梁的行車舒適度與穩定性受到了較大的影響。簡支橋梁在裝配過程中需要設置大量的伸縮縫及支座，不僅會帶來跳車問題也會給養護工作增添許多干擾因素。目前在公路工程中，比較常見的是中等跨徑的預應力混凝土連續梁橋設計，隨著這種中等跨徑橋梁建設項目的不斷增多，橋梁工程中也出現了梁、板為全跨徑長度的預制件，將整跨梁或板架設在支座上的拼裝技術也逐漸成型，通常我們稱之為連續梁逐孔施工法。先簡支后連續橋梁就是指將整跨梁預制架設完成后，利用混凝土對支座、接頭處進行澆筑，然后在混凝土強度達到要求后，再進行預應力張拉以完成結構的連續性與穩定性要求。先簡支后連續橋梁施工方法是簡支橋梁與連續梁施工技術的有機結合，具有較多的工程優點，成為目前高等級公路橋梁建設中的常用方案。

2 先簡支后連續橋梁的施工工藝

先簡支后連續橋梁的工程優點較多，主要表現在剛度大，變形小，且伸縮縫較少，能夠大大提升行車的舒適度。簡支梁預應力鋼束張拉通常在工廠進行，在主梁上進行的只有負彎矩的預應力鋼束布置與張拉，所以，對施工設備的種類與數量要求較少，同時也減少了對施工場地的要求。先簡支后連續橋梁的施工工藝及技術要點見圖1。

圖1 先簡支后連續橋梁的施工工藝流程圖

2.1 施工準備

先簡支后連續橋梁施工時，簡支梁的結構連接與墩梁固結都需要在墩頂進行，所以簡支梁梁體施工非常關鍵，同樣，墩頂結構連續、墩梁固結與橋面連續構造施工也都非常重要。因此，對橋梁進行設計時必須考慮全面，施工時高度重視，對施工工序、施工方案進行明確，并落實首件制。施工前進行嚴格的技術交底，對施工人員進行技術強化教育，明確項目責任人。

2.2 梁預制與安裝

由于預制臺座的頂面較為光滑，比較容易出現脫模現象，所以應該在設計圖紙時認真考慮，對模板的強度與剛度等進行嚴格要求。另外，還需要根據預制梁頂橫坡、錨固齒板等具體情況來對模板進行調整;為了保證預制梁拱度能夠完全符合設計要求，需要對混凝土的原材料、配比、混凝土的幾何尺寸、養護方法等進行嚴格控制;設置臨時支座時，應該從強度、剛度、穩定性等方面進行嚴格要求，其結構形式方面可采用沙筒等方便拆除的形式，另外，還要嚴格控制好預先設置的永久性支座的精度與穩固性。

2.3 澆筑墩頂濕接頭

作為墩頂濕接頭的混凝土，在進行專門配比之后，需要對混凝土的強度、收縮性、韌性等性能參數進行試驗確定，以保證墩頂濕接頭的混凝土能夠符合施工要求。在簡支結構連續橋梁墩頂濕接頭混凝土澆筑之前，需要將T梁端面、T梁端橫隔板、端橫隔板靠墩側面之外的T梁肋側面混凝土進行鑿毛處理，也可涂刷一層粘結劑或在這些部位刷凈水泥漿，以便提高新舊混凝土連接面的連接性能。對簡支剛構連續梁橋進行施工時，墩頂濕接頭混凝土澆筑之前，同樣需要上述操作，除此之外還需要對橋梁墩蓋梁頂面進行鑿毛處理;澆筑墩頂濕接頭時，應該嚴格依據工序要求及質量要求進行。如果施工現場的晝夜溫差過大，并超過了15℃，應該在墩頂濕接頭內設置上勁性骨架，從而控制混凝土溫度裂縫的產生;在墩頂濕接頭混凝土澆筑完成后，需要進行專門的養護。

2.4 建立二次預應力體系

對預應力管道與錨固齒板的尺寸進行嚴格控制，通常可采用塑料波紋管作為預應力管道，在二次預應力施工之前，對預應力管道的暢通性進行檢查，并采取措施對管口進行保護。當混凝土強度滿足要求便可進行二次預應力張拉，張拉時間與順序都要滿足施工要求;簡支剛構連續梁橋墩梁固接采用豎向預應力預埋在橋墩蓋梁當中，對豎向的預應力鋼筋進行必要的保護，然后澆筑墩梁固接構造的混凝土;對管道進行壓漿時通常選擇真空壓漿技術。

2.5 支座安裝及體系轉換

在進行擱置空心板梁臨時支座安裝時，要求其強度與剛度均符合要求。擱置T梁的臨時支座，采用鋼管制成的筒狀側邊鉆孔臨時閥門封閉灌裝砂層方法，其高度要高出永久性支座3 mm～5 mm，從而保證體系轉換后拆除的便利性;在濕接頭混凝土澆筑之前，對永久性橡膠支座進行保護，將接縫處的殘渣處理干凈，同時對支座的平整度進行檢查。當存在縱坡時，可在梁底預埋鋼墊板來進行調整;在強度、剛度以及穩定性均滿足設計要求的前提下，對支座進行轉換。

2.6 新舊混凝土連接面處理

在先簡支后連續橋梁體系中，濕接頭混凝土新舊結合部位屬于薄弱環節，因此，必須處理好這些部位。可對現澆接頭部位梁頂的混凝土去皮處理，對于周邊的接觸面也應該進行鑿毛處理，并在鑿毛以后進行沖洗，以提高新舊混凝土結合面的粘結質量。另外，濕接頭部位的鋼筋、波紋管等構件較為密集，所以混凝土澆筑時應該采取分層澆筑、層層振搗的施工方法;在預制梁板時，要準確預埋該部位的鋼筋，板端的鋼筋預留長度也應該一致。

2.7 結構性現澆層與梁端濕接頭的澆筑

在進行結構性現澆層與梁端濕接頭施工時，無論是施工順序還是施工時間，都有可能對橋梁的受力情況產生直接影響，所以應該對施工順序與施工時間進行科學安排。目前我國橋梁施工中通常采用以下兩種澆筑方法:一種為先對一部分結構進行現澆，然后再對梁端濕接頭和剩余結構進行澆筑，同時張拉墩頂連續段的預應力筋;另一種為先對濕接頭與部分結構進行澆筑，同時張拉墩頂連續段的預應力筋，然后再對剩余的結構現澆層進行澆筑。通常我們會選擇對結構受力更加有利的第一種方法。

2.8 結構性橋面鋪裝與非結構性橋面鋪裝墊層

在進行梁頂剪力鋼筋預埋時，應該根據設計要求進行，尤其是T梁翼板上的現澆帶位置。預制梁施工時必須進行試制，從而能夠更為合理的設置剪力鋼筋的伸出長度，使剪力鋼筋與鋼筋網之間的連接能夠更加穩固，充分發揮剪力鋼筋的效能。因為結構性橋面鋪裝與非結構性橋面鋪裝墊層混凝土比較容易出現收縮裂縫，為了避免這一點，應該盡量控制好裂縫問題的出現，同時還要認真做好混凝土的養護工作，同時對裸梁頂面進行鑿毛或涂刷粘結劑處理。

3 結語

先簡支后連續梁橋在橋梁工程中的應用，不僅具有較好的經濟效益，也具有較好的社會效益。采用先簡支后連續橋梁這種施工技術時，應該在施工過程中，嚴格把握好每個環節的關鍵點，對質量控制要點進行認真執行，這樣才能保證橋梁的整體性能。

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