高效站更高效的鑰匙

○ 文／曲德斌 曾曉康

今年以來，大連銷售后鹽站堅持貫徹落實“批零一體化”戰略方針，通過推廣卡業務、優質服務、流程優化三把鑰匙，創造了高效站優化的典型案例。

“站長，總共1205噸，這個月我們又超額完成了任務。看來我們實施的優化方法還真管用，你看這都連續3個月排進前三了。”收銀員仲欣麗高興地匯報著。“咱都已經是萬噸站了，還使那么大勁干嘛，明年任務可能會更重。這不是鞭打快牛嗎？”計量員小劉疑惑道。“這站生來就是個高效站，誰在這兒都是一萬噸，那是基礎。咱賣的是一萬噸以上的量，讓高效站更高效才是后鹽站的牌子。”站長紀紅霞回答道。

中國石油大連銷售公司后鹽加油站是公司高效站之一，已連續六年位于“萬噸站”之列。今年以來，面對嚴峻的銷售形勢，后鹽站堅持貫徹落實“批零一體化”戰略方針，實現高效站持續提量創效”的工作思路不動搖，通過掌握好卡業務推廣、優質服務、流程優化三把鑰匙，實現油、非、卡銷量月月都上新臺階，創造了高效站優化的典型案例。

以卡為媒引客戶

后鹽加油站地處大連市出市口，周邊集合了大連北站、高速路口、交警支隊、車管所、駕駛員培訓學校等多處熱點商圈，其中駕校經濟圈最為突出，全大連市80%的駕校均云集于此。優越的地理位置自然帶來了巨大的車流，就算沒有固定客戶，單憑過路車后鹽站的銷量都非常穩定。但是要想在一萬噸以上繼續做文章，還真不是件易事兒。因為加油站周邊5公里內分布著系統內外共15座加油站，市場競爭十分激烈。高效站想創效，這塊爭奪當然少不了。在后鹽站，為了市場、為了效益,早已沒有了等和靠，大家就一個思路：利用一切可以借助的優勢去爭奪市場。

今年7月，加油站收銀臺式儲值網點正式對外營業。紀紅霞多次上門與駕校的領導進行溝通和講解，宣傳中國石油的品牌和油品的優質質量，并承諾在服務上給予VIP待遇，達到“四個保證”，即保證油品質量，保證油品供應，保證迅速加油，保證賬目清晰。隨后，駕校領導將信將疑地把10多輛車放到站內加油。10余天下來，紀站長的“四個保證”執行的分毫不差。就這樣通過努力，加油站成功爭取到了月加油量在70余噸的永青駕校，260余臺車順利到站加油。一家好，大家知。突破一點，帶動全局。在永青駕校成功服務的影響下，永達駕校到站實地考察后，決定將校內80余輛練習車轉來加油，這又為加油站帶來月均80噸的銷量。目前后鹽加油站的卡銷比達到了42 %，同比提高了7%。

優質服務提銷量

在激烈的市場競爭中，產品和服務是兩大關鍵因素。隨著產品越來越同質化，服務將成為征服顧客的最有力手段。以心換心才能贏得眾人心。后鹽加油站始終推崇真心付出推動服務創效這個不變的原則，積極開展“清涼夏日，問候相隨”和“微笑服務零投訴百日競賽”等活動。以顧客感知為標準，以競賽為切入點，以獎勵為動力，用充滿溫馨、親情的問候、優質的售后服務為顧客帶來最優質的感受。

長途貨車司機王豐師傅以前每次到站只加200元的油，夠跑到定點加油站就行。后鹽站非常清楚這樣的貨車油箱要想加滿至少需要1500元。經過觀察，大家發現王師傅每次都利用加油間歇吃一兩口干面包，喝上一瓶礦泉水。等王師傅再次來加油時，大家主動為他提供了開水泡面，還熱情地招呼他到站休息。時間一久，王師傅被大家的熱情感動了，從起初加200元增加到500元，最后干脆加滿，成為了油站的忠實客戶。后來，王師傅還拉來了不少工友，足足有6臺大貨車。油站用溫情的服務成功贏得了顧客的信任。

后鹽站深知，如果只搞好服務，不提升營銷的方法，就無法留住顧客的心，提高銷量也會大打折扣。只有從“微”到“全”，全方位提升營銷手法，才能在競爭中立于不敗之地。因此，后鹽加油站搭建了大客戶服務微信平臺，在與顧客交流中進行宣傳，此后加入微信的客戶越來越多。加油站通過微信定期向客戶發布油品、小配送價格，進行加油卡和非油團購的宣傳。每次油品調價前，油站都第一時間發布調價通知。這樣一來，既提高了站內的銷售量，又實現了加油站與客戶之間的全方位溝通和互動，受到了顧客的普遍認同。同時，加油站還充分利用交通銀行、中國電信的優惠措施實現營銷措施優化，通過價格優勢提升顧客的進站率和回頭率。紀紅霞要求每名員工都熟練掌握交通銀行“最紅星期五”和中國電信“翼支付”加油優惠的活動規則，合理、有效地答復顧客的咨詢，間接地提升了加油站的加油量。

流程優化促高效

全流程診斷與優化是中國石油銷售企業全方位提升加油站效率、效益、規范操作和服務水平的一種新嘗試和新探索。這種方法就是要用標準化的指標來衡量，用量化的數據得出準確結論，找到制約效率提升的關鍵環節和癥結所在并提出應對措施。

今年以來，后鹽加油站也全面進行了全流程診斷。診斷剛開始，大伙兒都覺得沒什么必要，覺得現在的加油站車多、場地大、銷量高已經挺好了，還挑啥毛病呀。站長紀紅霞對此表示：“就目前的現狀來看，后鹽站已經達到飽和，進入銷售的瓶頸期。若想打破銷售瓶頸，就必須認認真真地開展一次全流程診斷。”在站長的帶領下，全站員工紛紛戴上了有色眼鏡，從制度、管理、流程等方面挑起了自身的毛病。按照全流程診斷與優化方法，首先需要測試顧客從進站、停車、溝通、加油、付款到離站等環節所需的標準時間和實際時間。“標準時間就是在現場完全順暢的情況下，一輛車從進站到出站所需的時間。實際時間就是在任何情況下，一輛車從進站到出站所需的時間。” 紀紅霞介紹說。

通過測算，后鹽加油站在顧客進站、溝通、付款和離站四個環節的實際時間與標準時間差異不大，但在停車和加油時間上存在較大差異。經過調查，后鹽站發現，停車實際時間長于標準時間，多是由駕校車輛多、秩序亂，擁堵指數較高造成的。

找到癥結，就要對癥下藥。怎樣才能結合自身特點破解這個難題，后鹽站提出了“分流提效”的措施。一是將現有的最內側周轉空間較大的加油島改為“加油卡專用通道”，專門在高峰期為駕校車輛使用。將另外一座加油島設為“現金專用通道”為零散客戶使用。二是在駕校車輛加油高峰期設立專人進行車輛引導。同時，后鹽站在現金通道安排的當班員工是手頭最快、工作效率最高的。

“你們的點子可真多，硬件設施什么也沒變，加油的速度卻快了很多，不在你們這加油去哪加呢！”駕校師傅紛紛表示。

通過上述措施的執行，后鹽站實現了駕校車輛和零散客戶的有效分流，內側加油機高峰期的提槍次數同比提高了105%，加油站高峰期整體加油量同比提高了43%。